液环式航空燃油离心泵自吸性能

基于Mixture模型对液环式航空燃油泵进行自吸阶段的非稳态数值计算,研究自吸过程中燃油泵内气液两相分布的变化过程,对不同时刻下燃油泵内部含气率、气液两相分布、压力及速度流线、熵产率和湍动能变化规律进行分析.结果表明:燃油泵的吸气和排气主要集中在自吸过程的前期和中期;随着自吸时间的增加,各监测面的含气率逐渐降低,当自吸时间为3.00 s时,蜗壳出口含气率接近于0,自吸过程结束;泵内压力随相对距离的增加而增大,泵内同一相对距离平面压力随自吸时间的增加而增大;在气液混合时,高速区域主要集中在叶轮中间流道和蜗壳壁面处,低速区域则集中分布在隔舌附近和导叶出口;随着自吸过程的进行,泵内湍动能和熵产率也随之增大,泵内能量损失增大,主要集中在叶轮叶片、导叶叶片和蜗壳出口处.

航空管壳式换热器在振动耐久性仿真中刚度等效方法研究

管壳式散热器为振动故障易发系列产品之一,振动耐久性仿真技术是分析、解决该产品故障问题的有效手段。由于管壳式散热器通常包含数百乃至上千根散热管,如果直接采用原模型进行模拟,将产生近千万的网格和大量接触,计算规模巨大,计算机硬件要求极高,且前处理工作繁杂,效率低下。这些问题严重制约了散热器整体仿真分析的有效开展。本文通过对管壳式散热器芯体刚度等效进行研究,提出了在仿真分析中的芯体刚度等效方法,并推导得出了芯体等效参数的计算公式,然后通过验证,芯体等效后的固有频率与原芯体最大误差在5%以内,且模态振型与原芯体振型基本吻合,而在仿真计算和前处理工作效率方面,芯体等效后比等效前分别提高了8倍和9倍。

有限元仿真研究不同栽桩深度下AG螺纹受力分析

为解决螺栓预紧力退化的难题,采用有限元仿真的方法,探究螺纹结合面间的微观接触运动,对不同栽桩深度下AG系列螺纹进行受力分析。结果显示:当栽桩深度为5P、6P、7P、8P时,计算得到的转矩结果符合使用标准,AG6×1螺纹副实现过盈螺桩连接功能。根据研究结果,AG6×1栽桩深度建议为6 mm。

“党建+课题”蓄势发展新动能——航空工业新航134厂党委沉淀形成“党支部带课题”固化机制

"三包品40天修复率一直是我们的车间的工作难点、痛点,老大难问题。2020年,车间党支部以此项难点工作为党支部立项课题协助攻关。通过党支部带课题实施,车间三包品40天修复率比去年同期提高了13.3%。"新航134厂34车间党支部书记李俊林在党支部带课题的总结会上分享。"通过实施党支部带课题,工艺研究所2020年新研产品PDM—CAPP上线率100%,各类设计技术文件PDM上线率100%,PDM向CAPP传递BOM有效性100%,研发过程问题解决90%以上。"

航空制造企业全员绩效管理的实践与探索

作为现代组织人力资源管理的重要工具和手段,绩效管理发挥着重要的作用,尤其是在支撑组织战略实现、激发组织活力方面,其重要性越来越凸显。尽管在过去的一段时间里,航空工业新乡航空工业(集团)有限公司在绩效管理方面具有一定的实践经验,但是,经过现有内部资料整理、数据研究分析发现,过去的绩效管理方式存在重考核、轻管理等问题。因此,为充分利用各项资源、保持并培育企业的核心竞争力,促进企业的可持续发展,要在绩效管理方面实现创新变革。

基于高斯过程回归的铣削机器人模态参数预测

工业机器人结构频率响应函数的获取、动力学参数的辨识对机器人铣削加工预测影响显著,且模态参数具有较强的位姿依赖性。有限元法和动力学模型因难以对机器人刚度、阻尼等特性准确建模而导致失准现象的出现。为快速准确地预测铣削机器人加工空间内所有姿态下的模态参数,提出一种基于高斯过程回归的模态参数预测方法。首先探究六自由度串联机器人关节角和欧拉角对机器人铣削系统的模态参数影响,在此基础上,通过平面内245组姿态的模态敲击实验,建立针对机器人位姿变化的模态参数预测模型,揭示模态参数随机器人位姿变化的规律,使得仅需有限次的模态测试实验便可预测范围内任意位姿处的模态参数。结果表明:预测的频率响应函数曲线与实测的频率响应函数曲线结果吻合良好。

多孔质气体静压径向轴承的可压流动建模及数值求解

为研究可压流动下多孔质静压径向轴承的静特性,基于雷诺润滑方程、多孔质达西方程、气体压力-密度方程,建立了多孔质径向轴承的流动模型.提出了一种处理多孔质轴向端面压力边界条件的Laplace-Neumann虚拟节点法,结合有限差分法、松弛迭代法、压力-密度耦合迭代法对流动模型进行数值求解.分析了可压流动下轴承半径间隙和供给压力对静压特性的影响,并与不可压流动计算结果进行对比.结果表明:在同一最小膜厚下,随着半径间隙和供给压力的增大,可压流动与不可压流动的承载能力、质量流量和功耗均增大.可压流动下的承载能力在半径间隙0.01 mm和0.03 mm下小于不可压流动,在半径间隙0.05 mm下大于不可压.可压流动下的质量流量和功耗均大于不可压流动.本研究可为多孔质静压径向轴承的设计及快速计算提供参考.

燃油调节器壳体深孔加工复合刀具设计与试验研究

燃油调节器壳体类零件是航空发动机产品中的关键构件,其典型特征是孔系众多,呈现孔径小、深径比大等特点。针对燃油调节器壳体复杂高精度腔孔加工周期长、刀具利用率高、加工效率低和成本高等问题,本研究根据腔孔结构特点及精度要求,设计并制备了专用内冷式复合成型刀具。通过改进应用场景加工工艺方案和优化切削参数,并在零件上进行生产验证,实现了对复杂腔孔的高效率、高质量和高精度的稳定切削。

浅析水利水电工程不同施工导流设计

以茂名市电白区共青河拦河闸坝为例,对全断面围堰导流明渠施工方案、混凝土分期围堰施工导流方案及咬合式灌注桩分期围堰施工导流方案,从工程投资、施工工期和施工难易程度三个维度进行对比分析。结果表明:在工程中采用合适的施工导流方案,不仅可以降低投资、提高施工工期,还可以降低施工过程中的风险。具体来说,在无地形限制和无征地移民困难时,全断面围堰导流明渠施工方案应为首选;在有地形限制或者有征地移民困难时,分期围堰施工导流方案则更具优势。

大型民机气源系统温度控制研究

作为飞机环境控制系统的重要组成部分,气源系统稳定的出口压力和温度对下游座舱压调子系统、机翼防除冰子系统及空气循环子系统等子系统的稳定工作至关重要。在发动机复杂恶劣的运转环境及传统液态控温技术无法满足控温精度的情况下,在传统PID控制基础上,提出了一种基于温度/温度变化率为控制对象的PID算法。通过仿真验证和系统台架试验验证表明,当发动机引气温度或下游用气需求温度发生变化时,该算法完全能够满足气源系统对温度、压力控制的稳定性、快速性及准确性要求,为下游用气系统提供稳定的供气来源,进而为飞机其他环控子系统的温度压力控制提供了工程参考。

某型运输机飞行状态下冷凝器风道性能

以某型运输机蒸发循环制冷系统用冷凝器为研究对象,分析了运输机与直升机、小型通航飞机蒸发循环制冷系统工作环境的区别,应用Star CCM+软件进行了仿真建模,通过对冷凝器风道的流体仿真分析,阐述了飞行状态下引起蒸发循环制冷系统压力故障的原因,在此基础上提出了冷凝器风道优化方案,并应用流体仿真分析的方法,验证了优化方案的有效性,最后在该运输机上进行了试飞验证。

叶型对微型管道式Savonius水轮机性能的影响

目前,城市给排水、工业循环水等流体输运过程中的余压回收受到广泛关注。微型管道式水轮机因结构简单、使用方便等优点已在国外得到成功应用。基于50mm直径管道设计了一种带导流装置的改进型Savonius微型水轮机。通过试验及ANSYS-CFX数值模拟方法研究了叶型对水轮机水力性能的影响。在其他条件相同的情况下,通过对叶片中心径向曲率半径分别为R14、R22、R30的3种转轮性能比较发现,R14水轮机组最高电功率为5.5W,且水头损失最小。随着叶型曲率减小,转轮的启动扭矩增加,其中R30转轮的启动扭矩最大,自启动性相对较弱,在有发电机负载的试验中流量持续增加,但该机组转轮始终无法启动。研究结果对微型管道式水轮机的性能预测及优化设计有一定参考意义。

螺栓连接振动特性的仿真与试验研究

本文对螺栓连接刚度等效方法开展了仿真和试验研究。根据工装的实际模型测绘和建立仿真分析模型,针对实体螺栓模型、预应力模态、压力角方式、梁单元、弹簧单元等五种连接刚度等效方法进行仿真分析对比。同时对工装模型进行了模态试验研究,提取了2000 Hz以内的固有频率和振型,并进行了模态结果验证,保证了试验数据的正确性和有效性。通过对比模态试验结果和连接刚度不同等效方式的仿真结果发现,预应力模态和压力角方式的误差最小,与试验吻合度较好,可以作为仿真分析中螺栓等效连接刚度的有效方法,对实际工程应用具有参考意义。

大气高度对制冷系统性能影响的试验研究

为了进一步了解高度变化对机载蒸发循环制冷系统产生的影响，利用国内首个机载蒸发循环制冷系统性能试验平台，以机载蒸发循环制冷系统作为研究对象，在地面状态下，进行了更加贴近真实环境的模拟试验。根据实验结果建立了数学模型，并对高度的变化引起的大气环境压力、温度、湿度的变化以及对蒸发循环制冷系统的影响进行了分析和研究。

椭圆管壳管式换热器传热性能的实验研究

为了确保滑油的润滑效果,对滑油进行高效冷却使其处于适宜的温度范围,提升燃滑油换热器的传热性能,满足航空发动机对其性能的更高要求。基于椭圆管良好的换热及流动特性和小管径椭圆异形管技术,设计开发一种椭圆管壳管式燃滑油换热器,并搭建实验平台,对其传热与流阻特性开展全面的实验研究,并同常规的圆管壳管式换热器进行比较分析。实验获得了椭圆管壳管式换热器传热量以及流阻随流量的变化规律。实验结果表明,在实验工况范围内,相比常规的圆管壳管式换热器,椭圆管壳管式换热器传热量最高可提升15.6%;同时,壳管式换热器壳侧流动阻力明显降低,最大降幅达23.2%,而管侧流动阻力变化很小。以基准圆管换热器为标准,椭圆管壳管式换热器的PEC指数在管外侧流量大于20 L/min时稳定在1.2~1.4区间内,证明该换热器达到提高综合换热性能的目的,在航空发动机高效燃滑油换热领域具有广阔应用前景。

飞机惰化系统烧膜故障的分析

对飞机惰化系统进行了介绍。针对使用渗透膜空气分离装置的飞机惰化系统发生的烧膜故障,进行了故障排查和原因分析,并提出了改进措施。

自动焊接在机械焊接中的应用研究

随着当前科技的发展,在我国的机械焊接行业当中,自动焊接逐渐受到了人们的重视,并且得到了广泛的应用。自动焊接的出现和应用,不仅标志着技术的进步和发展,也标志着我国机械焊接又进入了一个新的发展领域,而且焊接的质量和工作效率也得到了明显的提升。本文就对当前自动焊接技术的实际情况进行分析,然后对自动焊接技术的优势以及在机械加工中的应用进行分析。

提升党支部标准化建设新路径

航空工业新乡航空工业(集团)有限公司新航134厂坚持“围绕发展抓党建、抓好党建促发展”,把党支部标准化作为加强党建工作的重要抓手,聚焦“四个规范化”,把党支部打造成坚强的战斗堡垒,持续深化改革,全面提高党建质量,有效促进企业发展。

飞行器引气系统预冷器动态模型搭建及辨识研究

飞机发动机引气作为热端气体,经引气系统预冷后,用于座舱温度调节及机翼防冰。为了实现数字化智能控制,建立精准的预冷器控制模型,从而提高飞机引气系统的温度控制精度、响应速度和稳定性。重点研究了飞机引气系统中的预冷器动态模型参数辨识,利用有限元法建立了预冷器换热过程偏微分方程,分析了预冷器的换热机理。通过建立预冷器热端、冷边及间壁偏微分方程分析了预冷器换热性能的影响因素。通过辨识36组工况下的预冷器时间常数,搭建36点正交实验,从而拟合预冷器时间常数,并与实测结果进行了对比,验证了动态模型的拟合精度和模型真实性,从而用于仿真实验及控制器设计。

耐甲氧西林金黄色葡萄球菌院内感染分布及耐药机制研究

目的研究耐甲氧西林金黄色葡萄球菌院内感染分布和耐药机制,为耐甲氧西林金黄色葡萄球防治提供依据。方法收集金黄色葡萄球菌菌株260株,所有菌株经VTIEK-32全自动微生物鉴定仪鉴定。采用纸片扩散法测定金黄色葡萄球菌对临床常用药物的耐受性,并采用统计学工具比较耐甲氧西林金黄色葡萄球菌与甲氧西林敏感金黄色葡萄球菌对临床常用药物耐受性。采用PCR热扩增检测毒力基因和耐药基因携带情况。结果痰液、分泌物、脓液、尿液、血液和其他标本分离出金黄色葡萄球菌构成比分别为39.23%、25.38%、15.00%、8.08%、6.15%和6.15%。金黄色葡萄球菌按科室分布,急诊科、儿科、呼吸内科、神经外科、内科、妇产科、普外科和其他科室构成比分别为20.00%、17.31%、15.00%、14.23%、11.92%、10.77%、7.69%和3.08%。甲氧西林敏感和耐甲氧西林金黄色葡萄球菌对克林霉素、呋喃妥因、复方磺胺甲噁唑、四环素、红霉素、庆大霉素、阿米卡星、利福平、环丙沙星、加替沙星耐药率分别为42.96%、0.00%、21.83%、29.58%、52.82%、19.72%、0.00%、0.00%、13.38%和0.00%,78.81%、1.69%、24.58%、56.78%、86.44%、44.92%、4.24%、0.85%、32.20%和0.85%,所有菌株均未对万古霉素和替考拉宁产生耐药性。甲氧西林敏感和耐甲氧西林金黄色葡萄球菌对克林霉素、四环素、红霉素、庆大霉素、阿米卡星和环丙沙星两组耐药数据比较,数据具有统计学意义(P<0.05)。260株金黄色葡萄球菌中sea、seb、sec、hld、pvl和tst阳性率分别为43.46%、29.23%、20.00%、33.85%、25.00%和13.85%。sea在痰液、分泌物、脓液、尿液、血液和其他标本中阳性率为:70.59%、24.24%、20.51%、42.86%、18.75%和31.25%。260株金黄色葡萄球菌中mecA、ermA、ermB、ermC、aac(6//)aph(2//)、aph(3//)和tet(M)阳性率分别为:45.38%、31.54%、3.46%、29.23%、15.77%、5.77%和30.00%。118株耐甲氧西林金黄色葡萄球菌中耐药基因阳性率分别为:100.00%、39.83%、5.93%、20.34%、21.19%、8.47%和41.53%。结论金黄色葡萄球菌主要来源于痰液标本,sea在痰液标本中检出率最高。耐甲氧西林金黄色葡萄球菌对多种抗生素耐药程度较高,可能与它的SCCmec基因盒能够富集抗生素耐药基因有关。