液环式航空燃油离心泵自吸性能

基于Mixture模型对液环式航空燃油泵进行自吸阶段的非稳态数值计算,研究自吸过程中燃油泵内气液两相分布的变化过程,对不同时刻下燃油泵内部含气率、气液两相分布、压力及速度流线、熵产率和湍动能变化规律进行分析.结果表明:燃油泵的吸气和排气主要集中在自吸过程的前期和中期;随着自吸时间的增加,各监测面的含气率逐渐降低,当自吸时间为3.00 s时,蜗壳出口含气率接近于0,自吸过程结束;泵内压力随相对距离的增加而增大,泵内同一相对距离平面压力随自吸时间的增加而增大;在气液混合时,高速区域主要集中在叶轮中间流道和蜗壳壁面处,低速区域则集中分布在隔舌附近和导叶出口;随着自吸过程的进行,泵内湍动能和熵产率也随之增大,泵内能量损失增大,主要集中在叶轮叶片、导叶叶片和蜗壳出口处.

航空制造企业全员绩效管理的实践与探索

作为现代组织人力资源管理的重要工具和手段,绩效管理发挥着重要的作用,尤其是在支撑组织战略实现、激发组织活力方面,其重要性越来越凸显。尽管在过去的一段时间里,航空工业新乡航空工业(集团)有限公司在绩效管理方面具有一定的实践经验,但是,经过现有内部资料整理、数据研究分析发现,过去的绩效管理方式存在重考核、轻管理等问题。因此,为充分利用各项资源、保持并培育企业的核心竞争力,促进企业的可持续发展,要在绩效管理方面实现创新变革。

航空管壳式换热器在振动耐久性仿真中刚度等效方法研究

管壳式散热器为振动故障易发系列产品之一,振动耐久性仿真技术是分析、解决该产品故障问题的有效手段。由于管壳式散热器通常包含数百乃至上千根散热管,如果直接采用原模型进行模拟,将产生近千万的网格和大量接触,计算规模巨大,计算机硬件要求极高,且前处理工作繁杂,效率低下。这些问题严重制约了散热器整体仿真分析的有效开展。本文通过对管壳式散热器芯体刚度等效进行研究,提出了在仿真分析中的芯体刚度等效方法,并推导得出了芯体等效参数的计算公式,然后通过验证,芯体等效后的固有频率与原芯体最大误差在5%以内,且模态振型与原芯体振型基本吻合,而在仿真计算和前处理工作效率方面,芯体等效后比等效前分别提高了8倍和9倍。

“党建+课题”蓄势发展新动能——航空工业新航134厂党委沉淀形成“党支部带课题”固化机制

"三包品40天修复率一直是我们的车间的工作难点、痛点,老大难问题。2020年,车间党支部以此项难点工作为党支部立项课题协助攻关。通过党支部带课题实施,车间三包品40天修复率比去年同期提高了13.3%。"新航134厂34车间党支部书记李俊林在党支部带课题的总结会上分享。"通过实施党支部带课题,工艺研究所2020年新研产品PDM—CAPP上线率100%,各类设计技术文件PDM上线率100%,PDM向CAPP传递BOM有效性100%,研发过程问题解决90%以上。"

多孔质气体静压径向轴承的可压流动建模及数值求解

为研究可压流动下多孔质静压径向轴承的静特性,基于雷诺润滑方程、多孔质达西方程、气体压力-密度方程,建立了多孔质径向轴承的流动模型.提出了一种处理多孔质轴向端面压力边界条件的Laplace-Neumann虚拟节点法,结合有限差分法、松弛迭代法、压力-密度耦合迭代法对流动模型进行数值求解.分析了可压流动下轴承半径间隙和供给压力对静压特性的影响,并与不可压流动计算结果进行对比.结果表明:在同一最小膜厚下,随着半径间隙和供给压力的增大,可压流动与不可压流动的承载能力、质量流量和功耗均增大.可压流动下的承载能力在半径间隙0.01 mm和0.03 mm下小于不可压流动,在半径间隙0.05 mm下大于不可压.可压流动下的质量流量和功耗均大于不可压流动.本研究可为多孔质静压径向轴承的设计及快速计算提供参考.

有限元仿真研究不同栽桩深度下AG螺纹受力分析

为解决螺栓预紧力退化的难题,采用有限元仿真的方法,探究螺纹结合面间的微观接触运动,对不同栽桩深度下AG系列螺纹进行受力分析。结果显示:当栽桩深度为5P、6P、7P、8P时,计算得到的转矩结果符合使用标准,AG6×1螺纹副实现过盈螺桩连接功能。根据研究结果,AG6×1栽桩深度建议为6 mm。

润滑组件主动轴断裂原因分析及仿真复现

根据某航空发动机滑油系统润滑组件主动轴断裂的故障,采用宏观检查、微观电镜扫描和能谱分析的方法分析和讨论了主动轴断裂的原因。由于片状金属异物进入润滑组件的内外转子啮合腔,导致内外转子出现卡滞,主动轴在负载急剧升高的情况下于安全截面发生断裂;采用ABAQUS软件对润滑组件正常运转及片状金属异物进入内外转子之间时的两种情况进行了仿真,结果显示在润滑组件正常工作时,产品受到的最大应力小于材料的屈服应力,不会发生永久变形和破坏;而在片状金属异物进入内外转子之间时,出现的卡滞会导致外转子和主动轴的最大应力达到材料强度极限而出现断裂破坏,复现了实际故障发生时的断裂过程。

APU防喘控制活门的防喘机理和降噪技术研究

APU(辅助动力装置)是一台带负载压气机的燃气涡轮发动机,由于APU在使用过程中频繁切换工作状态,喘振是其工作过程中一种常见的非定常流动现象,限制了APU的稳定工作范围,影响其运行的可靠性。而防喘控制活门会将压气机多余的高压气体排至大气,防止负载压气机发生喘振。防喘控制活门是一种蝶阀结构,活门在放气过程中产生较大的气动噪声,提出了一种增加消音栅栏的蝶板结构,运用Fluent中FW-H积分方法计算噪声分布,并进行对比验证。研究表明,优化后蝶板结构,对改善气流流场分布和降低气动噪声有着显著效果。

大型民机气源系统温度控制研究

作为飞机环境控制系统的重要组成部分,气源系统稳定的出口压力和温度对下游座舱压调子系统、机翼防除冰子系统及空气循环子系统等子系统的稳定工作至关重要。在发动机复杂恶劣的运转环境及传统液态控温技术无法满足控温精度的情况下,在传统PID控制基础上,提出了一种基于温度/温度变化率为控制对象的PID算法。通过仿真验证和系统台架试验验证表明,当发动机引气温度或下游用气需求温度发生变化时,该算法完全能够满足气源系统对温度、压力控制的稳定性、快速性及准确性要求,为下游用气系统提供稳定的供气来源,进而为飞机其他环控子系统的温度压力控制提供了工程参考。

新型双列钢球锁紧自封阀的设计

针对目前缺乏适用于超高压液压系统的快卸自封阀类液压元件问题,介绍一种新型双列钢球锁紧自封阀,阐述了其结构、工作原理、设计要点。通过与某现有自封阀操作力的理论分析和对比,对操作力进行定性分析,并分析了高压工况时密封圈摩擦力的影响。自封阀采用双列钢球联接并锁紧两半体,阀门复位不需弹簧,操作力小,联接及分离过程零泄漏,不会造成环境污染。双列钢球锁紧能增强两半体联接的抗剪切性能,提高联接可靠性。同时,该阀环境适应性好,在狭小空间内或不可见情况下能进行盲操作,尤其适用于高压或超高压液压系统。

基于ABAQUS的永久式径向挤压管接头的密封性能研究

航空管接头是一种基础的管路连接件,广泛应用于飞机的液压、燃油和环控等系统中,并提供一定的耐压和密封能力,在飞机使用过程中常出现“跑、冒、滴、漏”等质量问题,对飞机的可靠性和安全性产生着重要影响。航空管接头可分为永久式管接头和可分离式管接头,其中永久式管接头是一类永久连接、不可拆卸式的管接头,重量和体积较小,且有较高的耐压能力和可靠性,在民用飞机中广泛应用。通过介绍一种国外先进的永久式径向挤压管接头,进行结构设计和样件试制工作,运用ABAQUS有限元分析软件对其压接工艺过程和密封原理进行仿真分析,并按照AS4459B的标准要求,开展了静态和动态性能试验验证。

椭圆管壳管式换热器传热性能的实验研究

为了确保滑油的润滑效果,对滑油进行高效冷却使其处于适宜的温度范围,提升燃滑油换热器的传热性能,满足航空发动机对其性能的更高要求。基于椭圆管良好的换热及流动特性和小管径椭圆异形管技术,设计开发一种椭圆管壳管式燃滑油换热器,并搭建实验平台,对其传热与流阻特性开展全面的实验研究,并同常规的圆管壳管式换热器进行比较分析。实验获得了椭圆管壳管式换热器传热量以及流阻随流量的变化规律。实验结果表明,在实验工况范围内,相比常规的圆管壳管式换热器,椭圆管壳管式换热器传热量最高可提升15.6%;同时,壳管式换热器壳侧流动阻力明显降低,最大降幅达23.2%,而管侧流动阻力变化很小。以基准圆管换热器为标准,椭圆管壳管式换热器的PEC指数在管外侧流量大于20 L/min时稳定在1.2~1.4区间内,证明该换热器达到提高综合换热性能的目的,在航空发动机高效燃滑油换热领域具有广阔应用前景。

基于防火切断阀脉冲试验故障分析及试验优化

针对防火切断阀脉冲试验故障,先利用ANSYS软件对阀体组件进行静强度及疲劳强度仿真分析,排除产品设计强度隐患;再利用根本原因分析法和工厂故障分析及纠正措施系统,绘制鱼刺图,建立故障树FTA和FMEA表。分析表明,造成故障的根本原因是试验台的数据采集系统中的RC低通滤波回路造成波形失真,试验台中的蓄能器未能完全消除尖峰压力,导致试验故障;通过去除采集系统滤波回路,试验件前加装节流阀等措施优化试验方案,取得良好效果。

某型运输机飞行状态下冷凝器风道性能

以某型运输机蒸发循环制冷系统用冷凝器为研究对象,分析了运输机与直升机、小型通航飞机蒸发循环制冷系统工作环境的区别,应用Star CCM+软件进行了仿真建模,通过对冷凝器风道的流体仿真分析,阐述了飞行状态下引起蒸发循环制冷系统压力故障的原因,在此基础上提出了冷凝器风道优化方案,并应用流体仿真分析的方法,验证了优化方案的有效性,最后在该运输机上进行了试飞验证。

叶型对微型管道式Savonius水轮机性能的影响

目前,城市给排水、工业循环水等流体输运过程中的余压回收受到广泛关注。微型管道式水轮机因结构简单、使用方便等优点已在国外得到成功应用。基于50mm直径管道设计了一种带导流装置的改进型Savonius微型水轮机。通过试验及ANSYS-CFX数值模拟方法研究了叶型对水轮机水力性能的影响。在其他条件相同的情况下,通过对叶片中心径向曲率半径分别为R14、R22、R30的3种转轮性能比较发现,R14水轮机组最高电功率为5.5W,且水头损失最小。随着叶型曲率减小,转轮的启动扭矩增加,其中R30转轮的启动扭矩最大,自启动性相对较弱,在有发电机负载的试验中流量持续增加,但该机组转轮始终无法启动。研究结果对微型管道式水轮机的性能预测及优化设计有一定参考意义。

螺栓连接振动特性的仿真与试验研究

本文对螺栓连接刚度等效方法开展了仿真和试验研究。根据工装的实际模型测绘和建立仿真分析模型,针对实体螺栓模型、预应力模态、压力角方式、梁单元、弹簧单元等五种连接刚度等效方法进行仿真分析对比。同时对工装模型进行了模态试验研究,提取了2000 Hz以内的固有频率和振型,并进行了模态结果验证,保证了试验数据的正确性和有效性。通过对比模态试验结果和连接刚度不同等效方式的仿真结果发现,预应力模态和压力角方式的误差最小,与试验吻合度较好,可以作为仿真分析中螺栓等效连接刚度的有效方法,对实际工程应用具有参考意义。

大气高度对制冷系统性能影响的试验研究

为了进一步了解高度变化对机载蒸发循环制冷系统产生的影响，利用国内首个机载蒸发循环制冷系统性能试验平台，以机载蒸发循环制冷系统作为研究对象，在地面状态下，进行了更加贴近真实环境的模拟试验。根据实验结果建立了数学模型，并对高度的变化引起的大气环境压力、温度、湿度的变化以及对蒸发循环制冷系统的影响进行了分析和研究。

优化零件设计 降低制造成本

对销轴、轴套、端轴、管夹底板四种零件进行优化设计,提高零件的工艺经济性,降低生产制造成本,进而促进企业降本增效。

一种加工超高强度钢的丝锥

在分析超高强度钢攻丝问题的基础上,设计了一种加工超高强度钢的丝锥。介绍了这一丝锥的设计过程,分析了选材与表面涂层,并给出了使用效果。

飞机惰化系统烧膜故障的分析

对飞机惰化系统进行了介绍。针对使用渗透膜空气分离装置的飞机惰化系统发生的烧膜故障,进行了故障排查和原因分析,并提出了改进措施。