航空行业管理咨询公司的发展战略研究——以航空工业生产力促进中心为例

本文以航空工业生产力促进中心为例,运用德尔菲法和问卷调查法,结合波特五力模型分析了外部环境的威胁,通过关键成功因素分析了航空工业生产力促进中心的内部能力,利用SWOT分析总结外部的机会与威胁及内部的优势与劣势,为航空行业管理咨询公司的发展给出了战略建议,并绘制了航空行业管理咨询公司战略发展途径图。

飞机装配质量数字化检测技术应用研究

国家的综合实力不仅取决于其军事和经济实力,还取决于高新技术水平,尤其是在飞机制造等领域。飞机装配技术水平的提升成为国家及相关部门的工作重点之一。然而,随着对飞机装配工作的要求越来越高,其实施难度也在增加。在这一背景下,如何利用数字化检测技术提高飞机装配的质量是相关人员需要思考的首要问题。以数字化检测技术为切入点,对其进行了基本概述,分析了将其应用于飞机装配中的优势,并介绍了飞机装配质量数字化检测技术的要点,提出了相关的应用策略。

复杂薄壁航空整体钣金件的液压成型工艺

目前,复杂薄壁零件在多个不同领域得到了广泛应用,关于其具体制造及相关的工艺、技术,也受到社会各界的关注。液压成型技术为复杂薄壁零件的制造提供了一种新的、高效的方法。既减少了模具的数量,提高了工艺精度和材料的成形性能,同时还能适应各种不同的生产需求和环境。近年来,液压成型工艺在多种复杂薄壁航空整体钣金件的制造过程中得到日益广泛的应用,并发挥出重要作用。文章在介绍复杂薄壁航空整体钣金件的特点与压成型工艺原理等情况的基础上,以常见的5A06复杂薄壁整体钣金件为例,分析液压成型工艺的具体应用情况。结果显示液压成型工艺在此类钣金件的制造过程中获得可靠的应用效果,是一种理想的成型工艺。

基于有限元模拟方法的导管开裂分析

不锈钢导管在固定卡箍位置发生开裂。对断裂导管的安装位置、结构特点及装配情况进行检查,结合宏观观察、断口分析、化学分析、金相检查以及有限元模拟等方法,对其开裂原因进行分析。结果表明:导管的开裂性质为高周疲劳断裂;疲劳裂纹起始于导管外侧的机械损伤部位,导管受弯曲振动载荷作用,在导管应力集中处萌生疲劳裂纹,进而疲劳扩展。建议在对导管零件进行操作时,要严格按照有关要求进行,避免非正常受力带来的机械损伤。

航空装备深腔作业超冗余机器人路径实时跟随方法与试验

高灵活性、大长径比结构的超冗余机器人是实现航空装备制造、装配、维修过程中深腔作业任务智能化操作的可行途径。针对超冗余机器人在复杂深腔空间的高效安全操作问题,提出了适用于实时遥控操作的超冗余机器人路径跟随运动方法。仿真结果表明,路径跟随方法平均解算时间为0.413 ms,圆锥螺旋形曲线路径运动最大偏差为0.011 mm,满足了实时运动和安全精确操作需求。开发了基于ROS-Gazebo的遥控操作虚拟仿真平台,提供了低成本的虚拟训练、模拟操作手段。试验结果表明,路径跟随方法保障了超冗余机器人复杂深腔中的高效安全运动。

飞机铝合金大型钣金件精确成形工艺研究

航空工业的快速发展促使人们对飞机结构件的精确成形要求越来越高,其中钣金件作为飞机结构的重要组成部分,其中精确成形工艺对飞机整体性能和安全性具有重要影响。然而由于大型钣金件的形状复杂且尺寸庞大,传统的成形方法存在困难与局限。深入研究飞机铝合金大型钣金件的精确成形工艺,提出了以下观点,以期为后续开发出更加高效、精确的制造技术提供帮助。

利用性能参数回归分析的航空发动机MTBF预计

航空发动机可靠性指标平均故障间隔时间(MTBF)的预计方法有多种,在发动机立项阶段数据缺乏的情况下建议优先选用统计回归法进行发动机可靠性指标MTBF的预测。为了在发动机预先研究阶段能够预计发动机的可靠性水平,利用系数修正的方法对国外的预计回归公式进行修正,可以得到1个新的回归预计公式,但该公式存在飞机参数不明确时无法进行应用的缺点,因此,基于仅利用发动机性能参数进行多元线性统计回归分析得到了新的预计公式,结果表明:新的预计发动机MTBF的回归公式可以在配装飞机不明确的情况下,仅利用发动机本身的性能参数即可大概估算出发动机的MTBF水平,预计效率高,可以为发动机立项论证时可靠性指标MTBF提供参考依据。综合来看,该方法可以实现立项阶段根据飞机参数、发动机性能参数进行发动机可靠性指标MTBF的快速预计,有一定的参考价值。

铆接夹层间隙对单搭接铆接头振动疲劳性能的影响研究

为了考虑装配间隙对单搭接结构振动疲劳性能的影响,利用ABAQUS软件建立了飞机发动机进气道局部结构金属铆接头的弹塑性有限元模型,采用Johnson-Cook失效模型模拟铆钉与被连接件的渐进失效行为,得到了不同装配间隙量的铆接头应力场分布与振动疲劳寿命。对单搭接铆接头进行振动疲劳试验,试验结果与仿真结果在疲劳寿命方面吻合较好,验证了数值模型的准确性。与无间隙模型相比,含间隙铆接试件各铆钉疲劳寿命降低了4.7%~18.0%,间隙的存在也导致了压铆过程中相邻铆钉间的挤压载荷传递,整体表现为铆钉与被连接板接触界面应力激增,导致有间隙铆接头残余应力场与无间隙铆接头残余应力场之间的差异,从而影响铆接头的振动疲劳性能。

综合模块化航空电子系统架构设计技术研究

文中探讨了综合模块化航空电子系统(IMA)的关键技术应用,包括TTEthernet的整合与优化,多核处理器的动态分配,以及AFDX网络的应用。通过TTEthernet,系统能够提供高实时性和可靠性,通过多核处理器,实施动态资源分配策略以提高性能和可预测性,而AFDX网络则强化了数据传输的安全性和健壮性。这些技术的整合将为未来航空电子系统带来更高的智能化、安全性和性能,为飞行员和乘客提供更出色的飞行体验。

财务共享中心在大型企业集团建设

大数据背景下,大型企业集团在财务经营与管理范畴内,呈现出全新的改革思路。以先进技术载体为支撑,有效构建财务共享中心,是今后的重要改革要务。本文主要分析财务共享服务中心的建设意义,明确业务规范化、单据标准化、控制实时化、入账自动化、服务共享化的建设目标,探索有效的建设方案,希望能为大型企业集团今后有效落实财务管理工作提供重要参考。

基于优化Hough变换的铆接高度差亚像素检测方法研究

针对飞机铆接高度差的检测问题,提出了一种优化的Hough变换铆接高度差亚像素检测方法。该方法首先通过空间域点运算的灰度变换法对采集的铆接孔图像进行增强处理,然后利用局部阈值分割法进行图像分割,采用Canny算法进行边缘粗提取,再利用优化的Hough变换进行亚像素级的边缘精细提取,提取出铆接孔和铆钉钉头的圆环区域,最后结合RANSAC算法进行圆拟合,利用开发算子get_current_region_z()分别提取内外圆环区域的高度平均值,再通过函数height_Z()将所得的高度平均值作差即可得到铆接表面的高度差。经试验证明,该检测方法亚像素精确定位能力强,检测结果准确率高、稳定性好,重复测量精度可达到±10μm。

基于组合基元法的非理想模型装配偏差预测算法研究

基于模型定义(model-based definition,MBD)体系的装配偏差算法适用于赛博空间中理想数模的装配场景,但不适用于物理空间中非理想状态的装配场景,导致现场产生大量修配工作。针对这一问题,文章模拟真实的装配场景,基于零件的非理想状态,并将配合特征之间的拓扑关系考虑在内,对装配偏差的传递与累积过程展开研究,给出一种装配偏差预测算法。首先,针对孔轴配合与槽轴配合,将装配约束转化为定位点约束,依据最大实体原则,构造柱面点云的最小包围圆,确定接触状态,给出串行装配偏差算法,并将以上两种配合定义为两种基元,对应的装配偏差算法定义为两种独立基元算法。其次,基于平面贴合、孔轴配合与槽轴配合给出并行装配偏差算法,并将其定义为组合基元算法。最后,基于非理想模拟数据进行实例验证,达到了准确预测装配偏差的目标,为后续在赛博空间基于实测数据的装配偏差计算提供理论依据,以促进高精度装配。

基于误差修正的光面塞规直径高精度自动检定

针对航空制造企业光面塞规大批量检定中存在的检定精度及效率低、人工操作烦琐等不足,提出一种基于机器视觉和激光测径相结合的光面塞规直径测量方法。由激光测径仪测量塞规直径,机器视觉模块同步检测塞规在测径仪光幕当中的姿态,并对测径仪测量值进行修正。同时,利用专用工装配合气浮运动机构实现多个塞规的自动切换及单个塞规的多位置自动测量。试验结果表明,该系统的重复测量标准差为0.16μm,与立光计测量值相比的绝对测量误差≤0.5μm,塞规单端测量时间≤45 s,能够满足生产中的常用光面塞规快速高精度检定要求。

喷丸强化覆铝7B04-T7451铝合金的表面完整性及疲劳性能研究

研究了喷丸强化对覆铝7B04-T7451铝合金表面完整性和疲劳性能影响,阐明了覆铝层对喷丸强化效果的影响。采用维氏硬度计、原位纳米测试系统、激光共聚焦显微镜、X射线衍射仪等,分析了喷丸强化后试样的显微硬度、表面轮廓、表面粗糙度及残余应力等的变化。利用疲劳试验机测试喷丸强化试样的疲劳寿命,利用扫描电镜分析疲劳断裂断口的特征。结果表明,喷丸强化覆铝7B04-T7451试样表层硬度从表层向内部逐渐增大,直到基材硬度,表面硬度较原始试样略有提高;覆铝7B04-T7451试样表面发生剧烈的塑性形变,弹丸尺寸较大,表面粗糙度明显增大;喷丸强化引入深度约150μm的残余压应力层,但其残余压应力数值和应力峰值均较小。喷丸强化覆铝7B04-T7451铝合金的疲劳性能没有获得提高,由于表面粗糙度和塑性形变显著增大,使得疲劳裂纹源在覆铝层表面萌生较快,疲劳寿命降低。

CFRP壁板螺栓填隙补偿连接过程变形及局部应力分析

碳纤维复合材料(CFRP)广泛应用于飞机壁板结构,受成型工艺限制,构件贴合面处会出现不同程度的装配间隙,在实际工程中间隙超过一定阈值时需要进行填隙补偿处理,加垫后壁板装配变形及应力集中情况复杂,影响后续飞机服役性能。对此,进行填隙补偿后螺栓紧固顺序对CFRP壁板装配质量影响仿真分析和试验验证。经分析可知,壁板偏移为以右上端点为圆心向左下方的旋转变形。法向变形出现在壁板左右两侧和螺栓孔周围,改变螺栓紧固顺序法向变形值最大值减小约63.4%。紧固顺序对壁板整体应力分布情况影响较小,对螺栓孔周应力分布和壁板装配变形分布影响较大,对称性连接比按顺序连接更有优势。孔周应力分布与间隙跨度和间隙量密切相关,随着间隙量的提高,应力值和传递的范围逐渐增大。

金属增材制造技术应用于军用飞机维修保障浅析

金属增材制造技术的发展为军用飞机维修保障提供了一条数字化、定制化、高性能、短周期的技术新途径,可提升军用飞机维修保障的技术水平和能力。本文综述了军用飞机维修保障的国内外现状,指出了金属增材制造技术的应用优势,介绍了军用飞机零件的典型损伤形式、不同增材制造工艺的适用性及修复工艺选取方案,分析了所涉及的逆向建模、结构优化、智能机器人等关键技术,详述了目前存在的技术成熟度与可靠性不高、修复原则不明确、标准规范不统一等主要问题及解决措施,指出了增材制造技术在军用飞机维修保障领域未来的发展方向和趋势,并给出了具体的应用建议。

飞机装配大尺寸多系统测量场构建及应用

针对飞机装配对大尺寸、高精度、兼容性强、扩展性好、快速组网的测量技术需求,开展面向飞机装配的大尺寸多系统测量基准场构建技术研究,提出基准点优化设计原则,采用基于激光跟踪仪的多站位冗余测量长度约束算法,构建兼容飞机装配现场设备的三维精密测量基准场,并通过试验对比验证了测量基准场的标定精度。最后通过典型应用案例阐述了在飞机装配过程中大尺寸多系统测量基准场的应用效果,促进了飞机装配测量工艺技术改进,提高了飞机装配质量和生产效率。

以模型为核心的飞机智能化装配工艺设计

系统地论述了以模型为核心的三维装配工艺设计实现的主要技术途径,描述了基于国产金航平台开发的三维工艺设计系统——MBPP(Model Based Process Planning)的主要功能,探讨了在三维装配工艺设计基础上如何开展智能化装配工艺设计及需要突破的关键技术,对国内实现飞机智能化装配工艺设计有一定的参考价值和指导意义。

航空发动机整机数控安装多轴调姿方法及其应用

目前大型航空发动机整机在机身中的安装多采用机械架车手工作业方式,针对其效率低、劳动强度大、易磕碰发动机等缺点,提出了航空发动机数控精准安装方法,开发出基于视觉监测的航空发动机整机数控安装架车,分析了数控安装架车多轴调姿平台的空间自由度,进行了航空发动机整机安装验证试验。结果表明,所研制的航空发动机数控安装方法及其装备具有操作轻便、可视化程度高等特点,航空发动机整机安装效率可提高1倍以上,架车的位置操控精度控制在0.2mm以内,姿态操控精度在20'以内,避免了安装过程中发动机外缘与机身发动机舱的磕碰。

自动制孔技术在某飞机装配中的应用研究

与传统手工制孔工艺相比,自动制孔技术在飞机装配中的广泛应用已成必然趋势。为提高制孔工作效率和质量,在某型号飞机部件装配中应用了自动制孔设备。针对自动制孔设备应用过程中遇到的工艺性问题,开展了工艺试验和分析研究,确定了压紧力、转速、进给量等加工参数,解决了零件定位刚性不足问题,优化了数据处理流程,介绍了优化后的自动制孔工艺流程。