面向航空领域的多学科优化系统

本文简述了面向航空领域的多学科优化系统SAMOS的概况和发展历程,分别从分层体系结构设计方案、系统各功能模块构成、工作流的组织方式及具体实现等方面详细描述了该系统的综合情况。本文对该系统在航空领域中的实际应用进行了介绍,总结了SAMOS系统的技术特点,验证了系统的有效性和实用性,为航空领域设计人员提供了一个可操作的优化平台构建方案。

基于不同网格模型的机翼型架外形分步优化设计

机翼型架外形是机翼实际生产外形。型架外形结构设计中通常涉及结构强度优化和结构变形的迭代,两种分析考核的结构响应不同,适用的最佳网格密度也不同。基于同一网格模型完成诸如多目标的优化往往会造成精度不够、变形迭代无法收敛的情况。基于不同密度网格模型,采用分步优化策略,先通过反向迭代法得到自然网格模型下的初始型架外形,然后对此外形下的精细网格模型进行结构强度优化,将其优化结果映射至自然网格模型,基于自然网格模型完成型架外形的变形优化。最终确定的型架外形结果不仅满足强度要求,而且型架外形变形后与理想外形扭角分布也基本一致。

要重视科技政策的研究

本文以机械部门为例,探讨了有重点地发展新技术、加快传统工业的技术改造、坚持以应用研究为主、鼓励军用向民用转移、奖励成果推广应用、加强科技情报交流、发挥学术组织作用、引进国外先进技术、加强智力开发以及改革科技管理体制等政策问题。

复合材料加筋板屈曲/后屈曲分析的应用

研究了复合材料加筋板翼面结构稳定性问题,分析了加筋板在压缩和剪切等载荷作用下的稳定性安全裕度。利用计算复合材料加筋板屈曲及后屈曲承载能力的方法,验证复杂受载情况下结构的稳定性。验证对象是一个优化后的满足强度、刚度和工艺制造要求的复合材料机翼。该机翼在各种载荷工况下的内力分布情况由MSC.NASTRAN分析得到,通过本文提出的方法得到每块蒙皮的稳定性承载能力。然后给出复合材料层合板在复杂载荷下的屈曲及后屈曲安全裕度的计算准则,验证优化后的机翼加筋板是否满足稳定性设计要求。该方法可作为约束集成到结构优化系统平台中。