橡胶减振垫迟滞特性实验研究

为了获取橡胶减振垫的阻尼特性,开展了橡胶减振垫迟滞特性实验。首先通过橡胶硫化获得20HA、30HA,40HA和50HA四种硬度的减振垫;然后采用±0.5mm、±1.0mm和±1.2mm的循环加载方法测试减振垫的迟滞回线;获得了减振垫的刚度随硬度变化关系,发现减振垫的刚度与胶体硬度呈二次函数变化;最后采用椭圆法计算了减振垫的阻尼损耗因子,发现减振垫的阻尼损耗因子随加载位移和胶体硬度变化而变化。

双体式飞机结构动力学建模与模型确认

为研究双体式飞机的结构动力学特性,采用梁单元和集中质量单元,建立其简化点-线分析模型。将分析得到的频率和振型结果与地面振动测得结果对比,发现模型振型误差较大。通过材料参数优化、集中质量分布优化和翼面建模细化等模型修正,完善了结构动力学模型。通过与测试频率结果对比,表明经修正后的动力学模型,低阶模型频率与试验结果相比误差小于5%,自由度缩聚后的振型MAC值误差小于10%,确认了双体式飞机结构动力学模型的有效性。

某机载设备隔振装置仿真分析与试验验证

针对某发动机附属设备的隔振装置,将隔振器简化为线性弹簧阻尼单元,采用临界阻尼法估计隔振器的阻尼参数,建立隔振系统有限元模型,在模态分析基础上,采用基础运动法分析隔振系统在随机振动下的加速度响应,并用试验验证隔振系统动力学模型的有效性,进而分析隔振装置中安装架在随机振动下的RMises应力响应。结果表明隔振装置能够满足该机载设备的隔振要求,建立的隔振系统动力学模型具有校高精度,并将该模型应用于隔振系统安装架的随机振动应力响应分析,为机载设备或结构在随机振动环境下的动强度设计与校核方面提供一种分析方法。