《航空科学技术》征稿通知

《航空科学技术》创刊于1989年，是由中国航空工业集团公司主管、中国航空研究院主办、中航出版传媒有限责任公司《航空科学技术》编辑部编辑出版的科技类中文期刊（双月刊，逢双月15日出版），国内外公开发行。国内统一连续出版物号：CN11—3089／v；国际标准刊号：188N1007—5453。

《航空科学技术》征稿通知

《航空科学技术》创刊于1989年，是由中国航空工业集团公司主管、中国航空研究院主办、中航出版传媒有限责任公司《航空科学技术》编辑部编辑出版的科技类中文期刊（双月刊，逢双月15日出版），国内外公开发行。

《航空科学技术》征稿通知

《航空科学技术》创刊于1989年，是由中国航空工业集团公司主管、中国航空研究院主办、中航出版传媒有限责任公司《航空科学技术》编辑部编辑出版的科技类中文期刊（双月刊，逢双月15日出版），国内外公开发行。国内统一连续出版物号：CN11—3089／V；国际标准刊号：ISSN1007-5453。

《航空科学技术》征稿通知

《航空科学技术》创刊于1989年，是由中国航空工业集团公司主管、中国航空研究院主办、中航出版传媒有限责任公司《航空科学技术》编辑部编辑出版的科技类中文期刊（双月刊，逢双月15日出版）．国内外公开发行。国内统一连续出版物号：CN11-3089／V；国际标准刊号：ISSN1007-5453。

《航空科学技术》征稿通知

《航空科学技术》创刊于1989年,是由中国航空工业集团公司主管、中国航空研究院主办、中航出版传媒有限责任公司《航空科学技术》编辑部编辑出版的科技类中文期刊（双月刊,逢双月15日出版）,国内外公开发行。国内统一连续出版物号：CN11-3089/V;国际标准刊号：ISSN1007-5453。为了丰富刊物内容,全面展示航空科学技术的进步与发展,现面向广大航空科研人员。

《航空科学技术》征稿启事

《航空科学技术》创刊于1989年，是由中国航空工业集团公司主管、中国航空研究院主办、《国际航空》杂志社编辑出版的科技类中文期刊（双月刊，逢双月15日出版），国内外公开发行。国内统一连续出版物号：CN11-5089／V；国际标准刊号：ISSN1007-5455。

2010年《航空科学技术》征稿通知

《航空科学技术》是由中国航空工业集团公司主管、中国航空研究院主办、《国际航空》杂志社编辑出版的科技类中文期刊（双月刊，逢双月5日出版）。本刊面向国内外公开发行。国内统一连续出版物号：CN11-3089／V；国际标准刊号：ISSN1007—5453。

贺《航空科学技术》三十周年

《航空科学技术》创刊于1989年,是由中国航空工业集团有限公司主管、中国航空研究院主办、中航出版传媒有限责任公司出版的科技类中文期刊(月刊,每月25日出版),国内外公开发行。目前,《航空科学技术》已被中国知网数据库、万方数据、超星期刊域出版平台和航空工业科技资源共享平台收录。

贺《航空科学技术》三十周年

《航空科学技术》创刊于1989年,是由中国航空工业集团有限公司主管、中国航空研究院主办、中航出版传媒有限责任公司出版的科技类中文期刊(月刊,每月25日出版),国内外公开发行。目前,《航空科学技术》已被中国知网数据库、万方数据、超星期刊域出版平台和航空工业科技资源共享平台收录。

《航空科学技术》征稿启事

《航空科学技术》创刊于1989年,是由中国航空工业集团有限公司主管、中国航空研究院主办、中航出版传媒有限责任公司《航空科学技术》编辑部编辑出版的科技类中文期刊(月刊,每月25日出版),国内外公开发行。为交流航空科技成果,促进行业科技进步和人才培养,航空科学基金指定《航空科学技术》为航空科学基金成果的发布平台。

《航空科学技术》征稿启事

《航空科学技术》创刊于1989年,是由中国航空工业集团有限公司主管、中国航空研究院主办、中航岀版传媒有限责任公司《航空科学技术》编辑部编辑岀版的科技类中文期刊(月刊,每月25日出版),国内外公开发行。为交流航空科技成果,促进行业科技进步和人才培养,航空科学基金指定《航空科学技术》为航空科学基金成果的发布平台。

钛合金在航空领域的应用与发展——一航材料院颜鸣皋院士访谈

钛及其合金由于密度小（4．51g／cm^3）、强度高（有的达到1000MPa）、比强度大、高低温性能优异等优点，被广泛应用于航空航天、兵器等行业，成为军事工业不可或缺的结构材料。近日，本刊就钛合金在航空航天领域的应用问题采访了一航材料院的颜鸣皋院士，颜院士为我们分析了实现我国钛合金持续发展需要攻克的关键技术，并详细介绍了兼有拉锭与浇铸两种功能的等离子冷炉床熔铸炉的应用。

大型客机环境控制技术——王浚院士访谈

问：处于大型飞机市场垄断地位的波音和空客两大公司对环境控制系统非常重视，并投入了大量的资金进行研究，环境系统的重要性由此可见一斑。请您介绍一下大型飞机上环控系统的重要性具体体现在那些方面？

不忘初心 融入地方 聚力发展军民两用技术

1952年,鸭绿江对岸战火纷飞之际,南昌航空大学（以下简称昌航）的前身——汉口航空工业学校——雏鹰破壳!1954年,学校整体搬迁至英雄城南昌;2007年,学校更名为南昌航空大学。学校先后隶属于航空工业部、航空航天工业部、中国航空工业总公司,1999年开始实行中央与地方共建、以地方政府管理为主的管理体制,是江西省人民政府与国家国防科技工业局共建的高等学校。

新一代大型飞机材料技术

飞机的“油耗”是航空公司特别关注的指标。最新的波音787承诺可降低油耗20名，其中通过大量使用复合材料（用量将为50名）可降低油耗8％；A350为了在竞争中取胜，在其改进方案A350XWB中使用复合材料可达52名；150座级的波音737和A320的后继机也将大量使用复合材料。我国的大型飞机项目已经上马，在大飞机材料的应用方面我国与欧美国家有哪些差距？在选材方面应注意哪些问题？带着以上问题，记者采访了北京航空材料研究院的曹春晓院士。

飞艇附加质量的水动力模型试验技术研究

为了提高飞艇附加质量的测量精度,通过开展飞艇附加质量的水动力模型试验技术研究,将标准椭球体模型、飞艇水动力模型在水中强迫正弦周期性往复运动得到的力和力矩与在空气中强迫正弦周期性往复运动得到的力和力矩,对应相减,求得其与运动的同相分量,依据公式,换算得到相应的飞艇附加质量。试验结果表明:标准椭球体主方向上的附加质量均不大于理论值的10%,表明了飞艇附加质量的水动力模型试验技术是有效的,可以替代并补充风洞附加质量试验技术。

飞机水面迫降尾部吸力数值研究

飞机水面迫降是复杂的多学科多阶段问题,在迫降的撞击和滑行阶段,机身形状所产生的尾部吸力直接影响到飞机的滑行稳定性和迫降安全性。随着水面迫降数值仿真技术的发展,基于数值仿真技术的分析方法已经成为处理飞机水面迫降问题的有效手段,但是目前尚无较好的尾部吸力数值模拟方法。为了定量分析迫降过程中尾部吸力的形成机理,本研究采用数值仿真约束模的方式,以波音737飞机为研究对象,改变飞机着水姿态角、吃水深度以及航行速度,研究尾部吸力的变化规律以及尾部负压作用区域演化情况。

某型飞机发动机短舱热气防冰系统性能数值模拟

使用三维内外强固传热耦合方法计算校核发动机短舱热气防冰系统的性能,并分析发动机进气流量对蒙皮表面温度的影响。内、外部表面传热系数计算均采用纯三维的CFD方法,在内、外部网格数据交互时使用了距离加权反比插值法。通过计算获得发动机短舱的局部水收集系数、蒙皮表面温度的分布情况、各处溢流水量,并由此判定此防冰系统性能是否达到要求。分析表明此发动机短舱热气防冰系统符合防冰性能要求;当发动机进气流量增大时,蒙皮表面温度下降,且溢流水量增加。