航空科技报告管理工作的体会与思考

科技报告是一种高值高效的技术信息产品,随着科技报告相关法规的颁布和实施,随着国家宏观层面和地方科技报告体系相关研究的不断深入,科技报告的重要性也越来越多地得到全社会的广泛认可和重视。本文重点介绍了航空科技报告工作的发展历程及重要意义,阐述了当前形势下开展航空科技报告工作的意义,总结了实际工作中的一些做法与工作体会,对如何用好航空科技报告进行了思考。

航空科技成果转化与推广的现状及对策

航空工业是知识密集、技术密集和资金密集的高科技产业,它是我国科学技术和国民经济发展水平的重要标志。在党中央的领导下,航空工业的广大科技人员开展了航空科学技术的研究工作,研究出一大批科技成果。

“黑蝙蝠”无人机航测系统 河北翔拓航空科技有限公司

“黑蝙蝠”无人机航测系统是翔拓科技针对航测领域精心打造的一款无人机，搭载了RTK，使用进口工业级远距离通讯设备，配合翔拓科技自主研发的WIFI中转设备，具有稳定的远距离通讯能力，可以在复杂环境下高质量地完成任务。

军民互融 两翼齐飞——记武汉航达航空科技发展有限公司

武汉航达航空科技发展有限公司成立于2000年5月，是一家专业从事航空机载附件（环控、液压、燃油、电气、电子类产品）研制与维修的民营高新技术企业。2004年底，公司从湖北襄阳整体搬迁至武汉，现有员工600余人，占地约270亩，2014年销售额过8亿元。

CY-C1太阳能无人船 北京淳一航空科技有限公司

CY-C1太阳能无人船采用太阳能动力，可获得长久续航能力，具有长久航行和机动探测能力，CY-C1能够获取海面气象要素和大气廓线资料，该装置作为浮标工作时，可自动到达探测位置，无需释放船舶和定位锚系。

和鸣与行:攻克关键技术,将航空科技转化为生产力

党的十八大以来,我国交通运输行业也实现了跨越式发展,公路广泛覆盖、铁路四通八达、民航快速发展,综合交通网突破600万公里。然而,当前我国综合交通网络仍存在着布局不够均衡、结构不尽合理、衔接不够顺畅等问题。党的二十大报告提出“加快建设交通强国”“要着力完善科技创新基础制度,加快建立健全国家科技报告制度、创新调查制度、国家科技管理信息系统,大幅提高科技资源开放共享水平”。由此,若要实现高质量发展,必然要走科技创新之路,打通各种交通方式的信息流、丰富服务产品、提高运输通行效率并降低成本,最重要的是要保障运输安全,确保将人民生命财产安全放在第一位。怎样将科技转化为生产力?上海和鸣与行航空科技有限公司(以下简称“和鸣与行”)给出了航空科技答卷。

高校教师信息素养的现状与个案研究——以南昌航空大学科技学院为例

高校教师的信息素养水平,直接关系到我国高等学校教育信息化战略能否顺利实现。文章从教师信息素养的内涵出发,对某高校教师信息素养的现状调查分析,为进一步建立某高校教师信息素养指标体系提供有力的现实依据。

独立学院大学生英语听说能力现状分析与对策——以南昌航空大学科技学院为例

本文以英语听说能力的培养为切入点,探讨应用型人才的培养模式,采用问卷调查的方式找出学生在大学英语学习方面存在的问题和需求,在此基础上,笔者根据语言输入与输出理论提出三个对策,以达到提高学生英语运用能力特别是听说能力的目的。

航空发动机用滑油泵组碟簧压紧有限元分析

为保证滑油泵组关键部件配流盘与偏心泵体的稳定压紧及泵盖的安全性,依据GB/T 1972—2005标准,选用2只单片碟簧以精准对合方式安装于滑油泵组上.在考虑潜在温度场热变形的影响下,采用热固耦合方法,基于Workbench平台对滑油泵组在不同碟簧初始压缩量(0.6,0.7,0.8,0.9 mm)下进行有限元分析.研究结果表明:当初始压缩量小于0.7 mm时,滑油泵的主要部件受到的压紧力较小,主要受油液周向推力的影响;随着初始压缩量从0.7 mm增至0.9 mm,预压缩端的变形量呈现相应的增长趋势,同时滑油泵体挡板所承受的轴向力也随着初始压缩量的递增而呈现线性增长的规律;在此过程中,配流盘与偏心泵体所受到的轴向推力随着初始压缩量的增大而逐渐增大,确保其能够有效地被压紧且泵盖保持完好无损.研究结果不仅为滑油泵组的初始安装提供了理论依据,而且有助于指导实际工程应用中的安装操作,从而确保滑油泵组的正常运行与使用寿命.

航空综合环境航空科技重点实验室顺利通过国家实验室认可监督评审加扩项申请

2012年9月9日至10日,中国合格评定国家认可委员会(CNAS)组织评审专家组对航空综合环境航空科技重点实验室进行了现场评审,评审范围包括环境试验、可靠性试验、微观检测、无损检测、元器件检测和电源适应性6个方向共139个测试项目,评审专家组由来自工信部、海军。

航空安全带织带拉伸力学特性研究

航空安全带是保障乘员安全的关键部件,为研究航空安全带织带的拉伸力学性能,利用电子万能实验机,开展了AM SAFE安全带织带在6.35 mm/min、30 mm/min、152.4 mm/min加载速率、160 mm、254 mm标距段尺寸、以及考虑二次加载影响下的拉伸性能实验,并基于实验结果,采用区段式、有限元、混合式3种安全带建模方法,模拟并对比了安全带织带的拉伸过程。结果表明:安全带织带迟滞效应明显,耗能作用显著;其拉伸力学特性受加载速率影响很小,受标距段尺寸影响较大,与加载次数密切相关;3种建模方式均能较好地表征安全带织带的拉伸力学性能。

航空发动机风扇管道径向声模态模拟与识别技术

针对航空发动机风扇管道径向声模态模拟与测试问题,研究了径向声模态模拟技术以及径向声模态识别技术。采用基于径向排布的声源阵列形式,调节阵列预设的各扬声器幅值及相位实现径向模态声源模拟。建立声源管道下游多圈环形阵列,根据阵列位置信息构造求解模态的传递函数矩阵,运用Tikhonov正则化方法减小传递函数矩阵的条件数,从而实现径向声模态识别能力。通过理论推导和数值计算,设计风扇管道径向声模态试验装置,并在消声室进行试验验证。通过试验验证了该系统具备周向4阶以内,径向2阶以内的径向声模态模拟与识别能力。

航空发动机叶片表面损伤与检测研究进展

航空发动机叶片的工作环境极其恶劣,表面会出现各种类型的损伤。在损伤早期进行表面检测能够有效预防因损伤扩展导致的叶片失效断裂。发动机叶片表面损伤的检测和评估主要由人工操作,严重依赖工作经验,但人工检测不仅效率低下,而且检测结果容易受到人为因素的影响。为了高效、高精度地检测发动机叶片表面损伤,从叶片失效形式出发,综述了发动机叶片在停放和运行2种状态下的损伤机理,并重点阐述了涡流检测、渗透检测等常用于叶片表面损伤检测的方法。总结了基于机器视觉的检测技术,分析机器视觉检测面临数据集稀缺和单一性的挑战,认为收集大量数据并进一步完善评估标准是未来发动机叶片表面损伤检测系统研究的重点方向。

航空发动机钛合金分子动力学计算技术研究进展

未来航空发动机推重比等性能不断提升,对钛合金部件的高温力学及结构稳定性等提出更高的需求。传统实物实验在时间、空间尺度的局限性日益凸显,对于微观瞬态现象及机理的深入研究存在一定难度。而分子动力学(molecular dynamics,MD)计算技术以原子/分子模型为计算对象,在引入牛顿经典力学与经验参数的基础上,较量子计算方法大幅度提高了计算效率,从而成为实现航空发动机钛合金工艺参数优化与组织性能计算的重要技术途径。本文在概述MD计算空间与时间尺度优势基本原理的基础上,重点介绍通过MD计算方法研究钛合金成形制造、微观组织与结构、力学与热力学性能、材料设计和力场开发等方面的研究进展,以及有助于航空发动机钛合金耐高温性能提升的代表性结论。最后结合航空发动机钛合金对MD计算技术的需求,展望未来研究方向,指出基于MD计算方法的钛合金高通量成分设计、训练针对成熟钛合金成分体系的分子力场和将新型ReaxFF(reactive force field)反应力场引入钛合金燃烧机理研究中面临的挑战。

“五层三式”体系下中级财务会计教学改革研究——以南昌航空大学科技学院为例

在当今数智化时代,随着信息技术的不断发展、会计准则的修订对会计专业教学提出了更高要求。基于此背景,提出建立“五层三式”教学体系进行课程教学改革,提升教师教学效果,注重培养学生开拓思维能力,适应时代发展要求。中级财务会计是会计学专业必修课,具有教学内容多、变化快等特点,主要是解决会计核算业务,课程兼具极强的理论性与实践性。从教学方法、教学流程创新,线上与线下结合,理论与实践深层次、多角度融合,充分利用翻转课堂、案例探讨等方式,鼓励支持学生参加专业学科竞赛,并纳入课程总成绩考核,注重平时过程考核等方面进行教学改革探讨,以期实现中级财务会计良好教学效果,提高学生业务能力,提升学生职业判断水平,培养满足社会实际需求的财会人员。

撑起民品这片天——中国一航西安航空制动科技有限公司军转民纪实

"军品立业,民品兴业",这是军工企业在经历了多年的市场竞争后得出的深刻认识。西安航空制动科技有限公司在计划经济时代向市场经济转化的进程中,以实际行动诠释了这一认识的深刻内涵。

航空梁体零件工艺方案的优化与改进

以航空梁体零件为例,对初始工艺方案中存在的不足进行分析和论证,通过改变加工方法和装夹方式、合并工序内容以及自制工装夹具等工艺改进措施,重点解决生产中的瓶颈和难点问题,提高零件表面质量和加工效率。

航空舵面接头零件工艺方案的优化与改进

以30CrMnSiA航空舵面接头零件为例,针对原材料和切削加工难点进行工艺分析,通过改变下料毛坯大小,改善加工方法和装夹方式,以及自制专用工装夹具等措施,对初始加工方案进行优化,创新性提出两种工艺改进方案,并进行实践对比论证,择优投产后提高了批量零件加工效率及表面质量。

典型航空焊接工艺数字化车间MES设计与实现

典型航空焊接工艺车间属于小批量、多品种的生产模式,其产品具有面向订单生产、质量要求高、同构产品制造工艺变动大等特点,又因其航空行业的特殊性,对高水平MES产品的要求极为迫切。以其生产管理模式为基础,构建了基础工艺维护、订单计划管理、作业执行、质量监控与追溯、统计分析可视化等业务模型,采用了“以微服务架构为基础的标准化平台产品+支持第三方定制化开发的成套规范”的快速实施方法,设计并开发了典型航空焊接工艺数字化车间生产运行管控平台系统,缩短了实施周期,精简了实施团队规模,减少了实施成本。该系统的深入应用实践结果证明,生产效率得到了提高,信息化管理水平、数字化车间建设水平得到了大幅度提升。