飞机驾驶舱人机几何适配性评价指标研究

飞机驾驶舱人机几何适配性评价对于保障人机效能的充分发挥和飞行安全至关重要。针对一些评价指标制定了相关标准和规范,但未形成一套可操作的指标体系。针对该问题,提出采用改进德尔菲法建立飞机驾驶舱人机几何适配性评价指标体系。通过对现有相关标准、规范和技术数据进行分析研究,初步确定出38个评价指标。针对确定的指标,聘请了飞过多种型号飞机的23名现役有经验飞行员作为专家咨询人员进行了两轮咨询,在对咨询结果进行统计处理的基础上,筛选出了21个评价指标,该指标体系的建立为飞机驾驶舱人机几何适配性综合评价奠定了基础,也可为航空工程部门的评价工作提供科学依据,并有一定的指导作用和实用价值。

舱外航天液冷服传热分析

简单介绍了舱外航天液冷服的结构、功能 ,分析了通风气体与液冷服基础服装间的对流换热、液冷服的传热传质过程 ,给出了液冷服传热传质数学模型。通过舱外航天服液冷通风系统与人体的联合热生理实验 ,该模型得到了验证 。

改进德尔菲法在驾驶舱显示系统工效学评价指标筛选中的应用研究

目的筛选出驾驶舱显示系统工效学评价指标。方法首先,对国内外相关资料进行了广泛收集,在对资料进行系统分析和综合的基础上,初步形成了驾驶舱显示系统工效学评价指标体系。然后,针对初步确定的指标体系,采用改进德尔菲法,聘请了飞过多种型号飞机的23名现役有经验飞行员作为专家咨询人员进行了两轮咨询,并对咨询结果进行了统计处理。结果通过两轮专家咨询,筛选出了对驾驶舱显示系统工效学评价影响大的指标。结论改进德尔菲法作为一种充分发挥专家智慧、知识和经验的方法,具有一定的科学性和可操作性。

小型十六极阵列质谱计的研究现状及前景

本文阐述十六极阵列质谱计的工作原理和其特点。它体积小、质量轻、功耗低 ,但需要的关键技术难度高 ,我们结合关键技术的解决途径总结出十六极阵列质谱计的两种结构形式 :悬臂型和端支型 ,同时结合我国实际提出一种新的的结构形式———镶嵌型 ,最后展望了十六极阵列质谱计在航天领域、科研生产和环境监测中的应用前景。

低温振动流化床气固传热的实验研究

在低温粉碎工程中 ,振动流化床常用于固体颗粒的预冷。为了深入认识振动流化床低温下气固传热的特性 ,本文介绍了在不同的振幅、气流速度和料层厚度下低温实验的结果 ,通过分析实验结果首次得到振动流化床中低温气固的传热关联式Nu=0 .1 0 7Re1 .0 1 Gu2 .0 1与普通流化床相比 ,由于引入了振动 ,振动流化床气固传热换热系数大幅度提高。

金属氢化物热泵及其在载人航天生保系统中的应用

介绍了金属氢化物热泵系统的工作原理和研究现状,分析了该系统在载人航天生命保障系统、特别是出舱航天服生命保障系统中应用的可能性,着重从系统体积、重量、物质消耗、再生时间和技术成熟度等方面比较了水升华器、相变储热、金属氢化物热泵等几种冷源各自的优缺点,说明了金属氢化物热泵系统在载人航天生命保障系统中应用的巨大潜力和需要研究的关键性技术问题.

飞机驾驶舱显控系统工效学评价技术研究综述

综述了国内外现有飞机驾驶舱显控系统的工效学评价技术,并对各种技术的优缺点进行了分析,可为国内该领域的相关工作和工程部门的评价提供借鉴。

目标辨认与评价方法研究

结合人的认知特性对目标辨认进行分析和研究,有利于客观评价目标辨认的实验结果及优化人机界面的设计。为此,设计了二维目标的识别实验,实验结果表明对目标大小和反应时间的定量处理比较合理,目标形状对目标辨认的影响与以往的研究结果相近;在偏离中心视10°范围内,目标出现的位置和颜色对目标辨认的影响不明显。

民机驾驶舱显示系统工效学评价指标权重系数研究

研究目的是确定出民机驾驶舱显示系统各项工效学评价指标的权重系数。采用确定指标权重系数的G1法,针对确定出的驾驶舱显示系统工效学评价指标,按其对飞行员操作工效影响程度大小的原则,对聘请的15名有经验的飞行员进行了调查,并对调查结果进行了统计处理。计算出了民机驾驶舱显示系统各项工效学评价指标的权重系数。G1法作为一种确定指标权重系数的主观方法,具有很强的可操作性,且可靠性高、误差小;确定出的指标权重系数可为航空工程部门的驾驶舱显示系统设计和评价提供指导。

歼击机座舱工效学评价指标权重系数的确定

提出采用G1法确定歼击机座舱工效学评价指标的权重系数,利用该方法针对歼击机座舱工效学评价指标体系中的部分指标,按其对飞行员操作工效影响程度大小的原则,对聘请的飞过多种型号歼击机的24名现役有经验飞行员进行了调查,依据调查结果计算出了指标的权重系数。并对依据不同专家个数计算出的结果进行了比较分析,当专家人数达到一定个数时,计算结果处于稳定状态,揭示了计算结果的可靠性。该结果可为歼击机座舱工效学的设计提供重要指导作用。

直升机蒸气循环制冷系统技术现状与展望

笔者主要从舱内环境控制方面 ,分析了高温对直升机飞行安全的影响 ,指出了直升机安装制冷系统的必要性 ,同时对国外现役直升机采用的两种制冷系统即蒸气循环制冷系统与空气循环制冷系统进行了性能对比。在此基础上 ,提出我国发展直升机制冷系统的主推方案是蒸气循环制冷系统 ,并对我国进行直升机蒸气循环制冷系统研究的技术关键和发展方向给予展望 ,为我国开展此领域的科学研究和技术创新提供一定的技术储备。

镶嵌式小型十六极阵列质谱计分析器的研制

结合我国可机加工陶瓷材料及其精密加工技术现状,提出独具特色的小型十六极阵列质谱计分析器的镶嵌式结构。根据分析器电极排列几何精度与质量范围、分辨率之间关系,提出设计要求,给出镶嵌式分析器整体和关键部件的结构设计,以及关键部件的测量结果。分析器的体积和重量为15.4 cm3和50.3 g,质量范围和质量分辨率为50 amu和1 amu。最后,展望了镶嵌式小型十六极阵列质谱计的应用前景。

人体着装热平衡方程

给出了人体代谢量及人体与环境换热量的计算方法。并重点讨论了人体着装与环境的对流换热、辐射换热、皮肤蒸发换热。该法简单易行，可用于评价环境及一些服装的舒适性。

飞机座舱温度生理鉴定数值模拟

建立了人体热调节系统数学模型 ,对飞机座舱温度生理鉴定参数进行了数值模拟。并对计算结果进行了试验验证 ,计算结果与实验吻合良好。

高速列车车厢压力调节的动态仿真

是继铁道部、航空工业总公司科研项目 (合同 96 J0 3B- 2 )完成后的后续研究结果。针对高速列车车厢压力控制系统中的主要附件——压力调节器的性能进行了详细分析 ,建立了压力调节器的动态仿真的数学模型 ,并用 matlab语言对其进行了动态仿真 ,仿真结果进一步表明 :采用压力调节器进行高速列车车厢压力的调节能够满足设计要求 ,具有良好的可行性。

座舱压力控制技术应用于高速列车车厢的可行性分析

为了解决高速列车穿越隧道或两车交会时引起的压力波动所造成的旅客“耳感不适”，借鉴民机座舱压力控制的成熟经验，提出了解决高速列车车厢压力变化的气动间接式压力控制方案，该方案主要由座舱压力调节器组成。针对气动间接式压力控制方案进行了计算机模拟分析和原理模拟验证试验，结果表明，将座舱压力控制技术用于高速列车车厢的压力控制能够满足设计指标要求；同时本方案具有设备轻巧、调节方便、阻力损失小、维护性及可靠性好等优点，故座舱压力控制技术应用于高速列车是可行的。

计算流体力学在现代建筑消防设计中的应用

随着现代建筑的发展 ,以往为保证建筑安全而制订的处方式消防规范对建筑设计的自由发挥带来许多有争议的限制 ,从 2 0世纪 80年代末开始 ,各发达国家开始重新审视消防设计管理体制 ,推出了“性能化”设计体系。“性能化”设计体系的原意为“表现性”设计 ,它不简单照搬以前消防设计的技术要求 ,而是依据每一栋新建筑的设计和火灾原理及疏散的具体情况来模拟火灾时建筑的防灾能力 ,消防设计也从各个系统分支向总体集成发展。在模拟火灾的过程中 ,火灾的烟气扩散模拟是最主要的一个分支 ,而烟气扩散模拟依赖计算流体力学来实现 ,因此 ,计算流体力学也成为“性能化设计”的主要工具之一 ,随着现代计算机技术的发展 ,计算流体力学在建筑消防设计中也将发挥越来越重要的角色。结合实际的工程实例论述了计算流体力学在现代建筑消防设计中的应用。

载人机动装置技术及展望

目的 介绍国外载人机动装置 A(MMU)的技术性能指标作为我国 MMU的研制的参考。 资料来源 已发表过的外文和中文文献。 资料选择 与本文有一定参考价值的资料。资料引用 作者独立引用以及相互引用的资料。 资料综合 载人机动装置是航天员舱外活动系统的一个组成部分 ,美国和前苏联在此领域的研究可以追溯到 2 0世纪 6 0年代。载人机动装置的主要特征是 :自持式推力航天器、采用 N2 作为冷气推进剂以及可实现六个自由度飞行。 结论 在国外 ,载人机动装置技术发展成熟 ,都生产有各自的型号产品 ,且有的已通过航天飞行试验验证。而我国在此领域尚属空白 ,为了尽快缩短我国与发达国家的差距 ,必须开展此项技术研究。