基于SCI的未来航空电子高速数据总线测试系统

详细阐述了作为未来航空电子高速数据总线首选标准的SCI网络性能测试系统的设计原理 ,并说明了SCI平台下数据通信的实现方法。

未来一代军用航空电子系统

简述了航空电子综合化的发展历程；介绍了光纤统一网络和SCI的结构和性能；指出SCI是未来一代军用航空电子系统结构的核心技术和首选标准。

基于系统工程方法论的分布式光纤后向Raman散射测温系统设计(英文)

基于后向 Raman散射测温系统的最大弱点是后向散射信号非常微弱 ,直接影响系统的应用 .本文引入系统工程的观点和方法 ,遵循系统建模、系统分析、系统优化和系统设计的思路 ,实现了整个系统的优化设计 .首先 ,将系统划分成光源和 Raman滤光片两个子系统 .其次 ,分别针对它们建立数学模型 ,进行分析和优化 .最后 ,综合考虑实际子系统间的关系 ,得到整个系统的最优设计 .方法具有一定的先进性 ,实践证明 ,以此为基础设计的系统可以得到极佳的测量效果 .

未来航空电子高速数据总线技术的研究

高速数据总线技术是航空电子综合化最重要的支撑技术之一 ,直接决定整机航电系统综合化程度的高低。本文结合美军 JAST计划 ,分析了高速数据总线技术的若干问题 ,针对JAST计划中统一网络的首选协议 SCI做了实际的网络性能测试 。

电子学常见波形的联系

锯齿波、方波、三角波和梯形波都可以展开为正余弦波形的叠加。利用一个与数论有关的公式 ,给出了用锯齿波、方波、三角波和梯形波表示正余弦波形的方法 ,进一步还给出了锯齿波、方波、三角波和梯形波之间的联系。这些关系在应用中具有基本而重要的作用。

航空电子接口控制文件的数据库管理

介绍了航空电子接口控制文件的特点和传统管理方法的弊端 ,阐述了将航空电子接口控制文件进行数据库化管理的思想 ,并给出一个实例说明了运用这种思想实现航空电子接口控制文件的数据库管理 。

一种用于电子薄膜导热系数和发射率测量的实验方案

薄膜传热性能对微电子设备的传热能力及其性能和可靠性有重大影响 ,测量薄膜的热物性参数并进一步研究其影响因素 ,可为微电子电路的设计和发展提供科学依据。评述了薄膜导热系数测量和研究的现状 ,在此基础上提出了一种新的能同时测量衬底薄膜导热系数和发射率的实验方案 ,并通过建立衬底薄膜试样传热的数学模型和分析推导 ,论证了该实验方案的可行性。

2001年全国大学生电子设计竞赛一等奖——基于DDS技术的任意波形发生器

2001年全国大学生电子设计竞赛中的A题，要求设计一任意波形发生器，并满足题目中所提出的功能指标。根据题目要求，我们以单片机和FPGA为核心，辅以必要的模拟电路，设计了一个基于直接数字频率合成技术(DDS)的任意波形发生器。该系统主要由七个功能模块构成：波形表生成、频率控制、数模转换、幅度控制、液晶显示、滤波及功率输出模块。其中，波形表生成和频率控制是通过单片机改变双口RAM中的波形表和向FPGA发送频率控制字来实现；数模转换采用DAC08实现；幅度控制由DAC0832内部的电阻分压网络实现；显示采用液晶显示模块；后级采用二阶巴特沃兹低通滤波器和晶体管扩流电路以提高输出波形质量并增强其带载能力,从而得到所要求的任意波形输出。

基于电子数据存储技术的微机化遥测处理系统

通过对某一高码速率光纤ＰＣＭ（ＰｕｌｓｅＣｏｄｅＭｏｄｕｌａｔｉｏｎ）遥测系统中数据格式、码速率、数据容量、数据存储宽度、数据存储速率等特点的研究，提出了一种基于大容量电子数据存储器的微机化遥测处理系统．对存储的大容量数据阵列中的帧码识别、分路控制方法进行了讨论，并对受干扰数据处理时帧同步码检测的检测门限和同步对策参数进行了分析，最后给出了整个微机化的大容量遥测数据处理系统的软硬件设计方法．通过在６．５ＭｂｐｓＰＣＭ系统下的运行实验表明，整个方案是行之有效的．

电子吊舱环境控制系统设计的新技术

针对我国军用电子设备吊舱载机电源紧张，国产电子元器件耐温性能相对较差，对环境控制系统要求较高的特点，本文提出了一种新型用冲压空气驱动的环境控制系统．该系统采用“蓄冷节能”的设计思想和逆升压回冷技术，并配备具有智能功能的测控子系统．为克服冲压空气压头低的困难，利用空气动力学理论，提高进气道总压恢复系数，扩大系统进出口压差，从而获得较大涡轮膨胀比．试验结果证明所设计的吊舱环控系统具有良好的制冷性能和经济性．

INMARSAT用于中国民航的可行性研究──INMARSAT航空系统特性分析

本文主要介绍国际海事卫星组织（ＩＮＭＡＲＳＡＴ）及ＩＮＭＡＲＳＡＴ全球移动通信系统，揭示ＩＮＭＡＲＳＡＴ 航空系统的基本构成、航空陆上地球站（ＧＥＳ）和航空地球站（ＡＥＳ）的功能及主要技术指标，重点是对整个系统的运行过程进行分析。

机载电子对抗系统效能评估方法研究

通过干扰方程计算出了最小干扰距离，用检测理论求得了干扰压制系数，用排队论导出了突防概率，并对攻防双方武器系统的战术技术性能进行了分析．

GPS系统硬件延迟估计方法及其在TEC计算中的应用

给出了用于估计GPS系统硬件延迟的卡尔曼滤波的状态方程和观测方程 ,在卫星和接收机相对硬件延迟计算方法的基础上 ,进一步给出了滤波器初值的计算方法 ,然后给出了GPS系统硬件延迟和卫星相对于平均值的硬件延迟的计算结果 ,并对GPS系统硬件延迟及卫星和接收机硬件延迟的稳定性进行了评价 ,结果表明 ,在两个半月的时间里 ,它们是非常稳定的 ,最后通过TEC的计算结果及其与滤波估计的比较证明了本文方法的正确性 .

基于代价函数的组合导航系统地图匹配算法

研究了地图匹配技术在GPS(GlobalPositioningSystem) DR(DeadReckoning)组合导航系统中的应用 ,建立了GPS DR 地图匹配组合导航系统模型 ,给出了一种基于代价函数和概率统计准则的地图匹配算法 ,通过合理地定义代价函数有效消除了存在于匹配路段挑选过程中的模糊性问题 .对实际跑车数据的仿真处理结果表明 ,应用该算法可以为组合导航系统的定位精度带来明显的改善 .

车载GPS/DR组合导航系统数据融合算法研究

本文介绍了车载GPS/DR组合导航系统的设计 ,建立了表示车辆加速度及影响组合导航系统定位精度的主要误差的数学模型。针对迭代扩展组合卡尔曼滤波算法中 ,由于DR系统误差的引入导致滤波效果不好的问题 ,提出了一种新的组合导航系统的数据融合算法。对实际跑车数据的处理结果表明 ,该算法在提高组合导航系统的定位精度及可靠性和完整性方面是有效的。

智能交通系统(ITS)的发展及其模型化研究

智能交通系统在欧洲也称道路交通信息通讯系统,是基于系统工程、电子、通信、信息等多种高新技术,并已渗透到航空、水运、铁路交通领域的新型交通系统.ITS 的建立可以提高路网通行能力和服务水平,改善环保质量,提高能源利用率.介绍其基本概念以及国内外发展的概况后,提出了智能交通系统的学科体系模型、服务功能模型和网络层次模型,并简要分析了模型化的意义.最后。

航电系统SCI互连的可靠性模型研究

研究未来航电系统关键协议———SCI(可扩展的一致性接口 )的可靠性建模问题 .从SCI互连的基本模型出发 ,提出了基于任务的系统可靠性分析方法 ,建立了系统的可靠性模型 ,并针对航电系统中SCI的蝶型互连进行了可靠性分析 。

车载GPS/DR组合导航系统的数据融合算法

建立了车载GPS/DR(全球定位系统 /航位推算 )组合导航系统自适应联合Kalman滤波的数学模型 ,研究了综合运用子系统状态评估、自适应信息分配、误差补偿、迭代扩展Kalman滤波、抗野值干扰、U D协方差分解滤波等技术来提高精度和可靠性的融合滤波算法 ;针对滤波发散的问题 ,引入了一种在线估计观测噪声统计特性的自适应滤波方法 .理论分析和半物理仿真结果表明 ,所设计的算法在精度、可靠性、适应性。

智能交通系统及其信息化模型

智能交通系统 (IntelligentTransportSystem ,简称ITS)是在传统的交通工程基础上发展起来的新型交通系统 ,其研究对象是人、车、路和环境交通四要素的空间与时间关系 ,又可以称之为广义的交通信息 .本文在介绍国际上ITS研究状况的基础上 ,首先给出了ITS的系统组成 ,而后从信息技术的角度阐明ITS是一个交通信息获得、传输、处理而后利用的信息系统 ,提出了ITS的信息化模型 ,最后简述了ITS中的信息技术四基元 .

S-TDMA数据链系统时隙预约选择算法分析

时隙预约选择算法是自组织时分多址 (S TDMA)数据链协议中实现时隙动态预约的关键 .采用概率分析理论 ,详细分析了在多用户时隙选择间隔发生重叠时 ,目前所使用的一种典型时隙选择算法对S TDMA甚高频 (VHF)数据链性能的影响 .进行了计算机仿真 ,对分析结果进行了比较研究 。