应用离子注入技术改善航空用电接触材料耐磨性研究

为了改善航空用金基电接触材料的耐磨性,本文研究了以金镍为基的合金,进行了In^+、N^+的注入及TiN离子束增强沉积的试验。经基本性能测试及模拟试验表明,In^+的注入较为理想。 用注In^+的金基合金电刷,配金基合金绕组,装入航空电位器,作产品使用寿命试验,寿命达到一百万次以上,达到了国际先进水平。 用透射电镜对注In^+的表层进行结构分析表明,合金表层基体仍是以Au为基的固溶体,没有新相产生。但合金表面生成In_2O_3薄膜的,此膜为六方结构。晶格参数比C/α=3.163。此参数比具有较好的自润滑耐磨性的石墨还好。这是注入In^+后能使合金表层具有较好润滑耐磨性的主要原因。从衍射图中衍射斑晕环说明,In^+注入能使基体晶格产生较大的畸变,这也是使表面注入层硬度提高,增加耐磨性的原因之一。

真空等温淬火应用研究

本文研究了不同等温温度真空淬火的组织与力学性能关系,并讨论了真空等温淬火表面光亮度与硝盐的污染问题。研究结果表明,采取抽空排气,用高纯氮洗炉、硝盐搅拌等措施,真空等温淬火可以获得比较光亮的表面,即使有轻微的氧化色,也不影响力学性能和使用。真空等温淬火的力学性能与显微组织随等温温度的变化规律与空气处理的一致,在190～300℃等温淬火的力学性能均能满足技术条件的要求,等温温度可以根据强度、韧性与塑性的要求进行选定。硝盐对真空系统的污染较严重,应采用一台机械泵专用于硝盐槽抽真空,并采用较高的淬火压强、证明真空等温淬火是可行的。

Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al合金研究

研究了Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al合金的冷轧变形、热处理及其对合金组织和性能的影响。试验结果表明:该合金具有优异的冷轧变形能力,当冷轧变形量达70%时,板材边缘仍无裂纹产生。800℃固溶处理不同冷轧变形程度的板材,拉伸强度无明显变化,而对延伸率有一定影响,当变形量达30%以上时,延伸率增至稳定值。该合金的β转变温度约为750℃,当在此温度以上固溶处理时,晶粒尺寸随温度提高而长大,但长大速度甚缓。时效温度对Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al合金的拉伸性能影响显著,合金强度随时效温度提高而降低,延伸率则提高。测试了Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al合金的高温拉伸性能和300℃的热稳定性能,说明该合金可在时效状态下长期使用。

Ti-1023合金热变形研究

研究了 Ti-1023合金在β相区加热锻造时,最终火次的变形温度和变形量对组织和性能的影响。试验结果表明:在β相区加热锻造,配以α+β两相区加热和一定程度的变形量〔β+(α+β)工艺〕得到的组织与性能最佳,是目前推荐的主导热变形工艺。但配以β相区加热变形(双β工艺),当变形量小时,组织保留了β晶界痕迹,塑性偏低。当变形量大时,除纵、横向塑性(L-T、T-L 方向)的断裂韧度差值大以外,还在低倍组织上易出现亮晶条带。因此为不可推荐的工艺。

钛精铸件表层组织分析

本文对铁精铸件表面沾污层的成份、结构及硬化层深度进行了研究,并介绍了钛精铸件表面污染层的清除方法。

超音速冲击喷涂技术的应用

超音速冲击喷涂又称爆炸喷涂，是50年代初由美国联合碳化物公司(Union Cafbide Corp)发明的技术，当时简称D-Gun，超音速冲击喷涂技术干1953年开始进入实用后，因为其涂层的质量高而受到一致好评。于1955年8日2日获美国专利。

用SY—19胶粘合制成金—木结构模具

介绍了采用SY—19胶粘合制成金—木复合结构的模具的制做工艺及实际使用效果:尺寸稳定性好,能满足铸件成批生产使用要求,修改容易、加工周期短,费用低,破损时易修复.

氟碳弹性体防老化涂料的热老化性能

1 序言橡胶等高分子材料在航空工业中被广泛用于制造具有各种用途的部件、小至封严帽、垫圈;大至油箱、轮胎。由于各类橡胶的特性使其制品各具优异的独特性能,诸如耐高低温、耐压、耐介质、耐腐蚀、耐辐射、耐磨耗、绝缘、减震等性能。

硫化橡胶耐液体试验误差分布及显著影响因素分析

通过大量试验和统计分析,对GB1690“硫化橡胶耐液体试验方法”试验误差分布及显著影响因素,进行深入探讨,证明该方法采用密封油杯试验是造成试验误差大、重复性差的主要原因。