船用柴油机NO_x等有害排放气体的评价及处理研究——燃料喷射系统对乳化燃料在船用柴油机上使用的影响及脱硝装置的适用性

对原试验用柴油机的燃料喷射系统进行了改造。改造后的燃料喷射系统不仅可降低 NOx 的排放 ,而且使高加水率乳化燃料的使用成为可能。但另一方面 ,在低负荷时 ,使用乳化燃料不但不能获得预期的降低 NOx 排放效果 ,反而使其它有害排放增加。所以 ,也对降低 NOx 排放方法之一的脱硝装置进行了探讨 ,对其在船用柴油机上的适用性进行了试验 。

船用发动机有害排放气体的评价及处理研究──燃料性质和输出轴扭矩变化对发动机排放特性的影响

为了评价船用发动机有害气体的排放，本文从燃料的性质着手，较为详细地对不同性质的１３种燃 料进行了研究，并在一台中型四冲程船用柴油机上进行了试验，测定了各种有害排气的浓度、发动机的 性能和燃烧特性，对燃料的性质与排放之间的相关性进行了探讨。进一步调查研究了柴油机运转工况的 不同及输出轴扭矩的变化对ＮＯｘ排放的影响。由试验结果可知：对于周期性输出扭矩的变化，ＮＯｘ的排 放也发生周期性的变化。但是，柴油机在高输出区域运转时，随着扭矩增加所换算的ＮＯｘ浓度呈减小的 趋势；反之，在低输出区域运转时，呈增加的趋势；输出扭矩周期性变化时的ＮＯｘ。的浓度可以用与其相 对应的平均负荷状态的ＮＯｘ浓度处理。

氧化铝陶瓷在高温磨损过程中的塑性变形与再结晶

Ａｌ２Ｏ３陶瓷在８００℃以上高温下的磨损明显减小，在摩擦表面形成了由极细晶粒构成的表面层．为了探讨这种表面层的形成机理，研究了Ａｌ２Ｏ３／Ａｌ２Ｏ３摩擦副在８００～１２００℃下于干摩擦时的塑性变形与再结晶，且用表面层厚度和晶粒大小来表征．表面层厚度和再结晶粒子尺寸均取决于试验温度、表观接触压力和滑动速度．根据对应变速率和摩擦表面温度的测算，发现再结晶粒子尺寸与Ｚｅｎｅｒ－Ｈｏｌｏｍｏｎ常数Ｚ的对数存在良好的线性关系，说明Ａｌ２Ｏ３陶瓷在高温磨损中的再结晶属动态再结晶．由塑性变形引发的动态再结晶是导致表面层形成的主要机理．