浙江省船舶行业协会 浅谈民营船企对发展浙江船舶工业的影响

我国的造船业曾经是以国有大企业为主，中国船舶重工、中国船舶工业两大集团占据了全国2／3以上的产量。然而近年来，在中国船舶业拓展国际市场、提升中国船舶知名度的征程中，民营造船企业已跻身前列。

服务——行业协会的生命所在

江苏省船舶工业行业协会(以下简称:江苏船协)成立于2004年6月,与中国船舶工业行业协会江苏联络处两块牌子,一套人马。协会成立时,会员单位仅有98家,而如今有会员单位131家,最近又有5家企业申请入会(除去企业改制合并因素),比协会成立时净增会员单位33家。

2012年中国船舶行业热加工技术交流会暨征文通知

为了加强交流、沟通信息,中国船舶行业协会铸锻分会、中国船舶工业热加工指导组、热加工工艺杂志社、中国热加工网联合举办的＂2012中国船舶行业热加工技术交流会＂将于2012年5月在宁波召开。会议将围绕我国铸造、锻压、热处理、工业炉等热加工行业的发展、技术应用、市场开发等主题展开研讨和交流。并通过技术交流、产学研对接等方式,进一步解决企业在生产过程中出现的技术及工艺难题。

船舶与海工装备智能制造发展路径研究

对船舶和海工装备制造业智能制造的国内外发展现状进行剖析,指出新一代信息化关键技术对船舶与海洋工程装备智能制造的重要性,对江苏省船舶与海工装备智能制造的发展之路进行展望。

后危机时代南通船舶产业发展战略研究

文章分析了在金融危机对我国船舶工业带来巨大冲击的背景下,作为南通市支柱产业的船舶工业的发展现状.重点论述了后危机时代,南通船舶工业保持和提高竞争力,持续发展的具体对策.

对船舶企业继续教育的思考

0前言 在世界金融危机中，我国船舶企业的发展受到了不同程度的影响，生产与经营的节奏放缓。在这种情况下，有的企业为安渡“寒冬”，采取削减用人计划或缩小经营规模；而有的企业则着眼未来，积极组织员工开展各种形式的培训，以从知识储备入手，开展人才储备，这就是带有战略意义的继续教育。从目前的情况看来，船舶企业对这个问题的认识程度不同。因此，有必要对船舶企业的继续教育问题进行研究和探讨。

关于江苏船舶产业管理创新的研究

管理的范围十分宽泛，从国家到企业都需要管理。就船舶工业而言，在层次上就有产业、行业和企业管理之分，在各个层次中也可划分为许多方面。本文所研究的管理，主要针对的是江苏船舶工业产业的管理。

船舶工业信息与信息工作建设

信息、材料和能源被称为社会物质文明的三大要素;誉之为当代科技的三大支柱。办什么事情都要信息,离开信息是什么事都办不好的。有人、有钱、没有正确的信息办不好事情;没有人、没有钱,只要有正确的信息,可以有人、有钱,把事情办成。江苏各造船企业历来对信息工作重视。

行业信息是行业的脉搏与神经

至2010年8月15日，《江苏船舶工业行业信息》（以下简称《信息》）出刊已满200期。在此，对近10年来的江苏船舶工业行业信息工作做一点回顾，尤其是对近两年来信息工作在抵御世界金融危机不良影响中的作用做一些总结，并对信息工作的再创造做一些探讨。

船舶工业信息与信息工作建设

江苏造船界历来对信息工作十分重视。随着船舶工业的发展，船舶企业对信息工作更加看重了。江苏造船业中，办得较好的信息刊物有：南通中远船务工程公司的《南通船务》、新世纪造船公司的《新世纪造船》、江苏扬子江船业集团公司的《船厂工人》、泰州口岸船舶公司的《简报》、中船澄西船舶修造公司的《澄西船舶》、扬州大洋造船公司的《大洋报》、中海工业（江苏）公司的《中海工业造船》，还有南通中远川崎船舶工程公司等企业所建立的网络系统。这些信息刊物和网络系统对江苏船舶工业的发展起到了极积的作用。

江苏主要船舶企业2008年业绩分析

江苏主要船舶企业2008年造船产量首次突破500万DWT。本文根据江苏省船舶工业行业协会统计的数据,综合分析了江苏8家主要造船企业的生产经营业绩、产品结构的调整和国际市场的拓展。

江苏船舶配套业的现状和发展对策

南通市人民政府主办的船舶及配套产业发展高层论坛今天开幕了，在此，我谨代表江苏省船舶工业行业协会并以我个人的名义向论坛表示热烈的祝贺，并预祝论坛取得圆满成功!这个论坛富有创新性，在江苏省由大市一级主办船舶工业行业论坛，南通市人民政府是第一家。它引起了全省同行们的关注，论坛所取得的成果，将对促进南通乃至江苏船舶工业的发展有着特殊的意义。今天，我按照论坛的议题，对江苏船舶配套设备制造业的现状和发展对策谈一点看法。

江海联动 转型升级 江苏船舶和海洋装备产业现状及未来发展前景

＂十二五＂期间,江苏省船舶工业及海工装备产业以爆发式增长方式实现了跨越发展,产业技术水平和综合竞争力显著提高。江苏在船舶制造、海洋工程装备、船舶及海工修理、配套等领域占有举足轻重的地位,其船舶工业三大指标已连续8年居全国首位,成为名副其实的造船大省和世界重要的造船及海工制造基地。

福建长兴重工安装有新型节能鳍船舶成功下水

1月30日，由福建长兴船舶重工有限公司（简称长兴重工）首次建造并安装有新型节能鳍的1113TEU多用途集装箱船在福安顺利下水。该船命名为“中宏28”轮，其总长158m，型宽22．6m，型深11．3m，设计吃水8．1m，可装载1113个标准集装箱，货仓容积达18390m3，总载重达17200t，航速约12．Okn，续航能力约3000海里。

船舶信息化建设五人谈

在国务院为应对金融危机出台的十大产业调整振兴规划中,造船似乎是个颇为特殊的领域--作为为航运业、海洋开发及国防建设提供技术装备的综合性产业,船舶工业对钢铁、石化、轻工、纺织、装备制造、电子信息等重点产业发展和扩大出口都有强劲带动作用。然而,它又是一个异常低调的行业,对大多数人而言,这个领域陌生而神秘。2009年,随着船舶工业调整振兴规划细则出台,本刊邀请了来自上海市经济和信息化委员会高新工程处、上海船舶工业协会、沪东中华、数字化造船国家工程实验室、上海船舶研究设计院的五位领导专家,畅谈中国船舶工业信息化的发展,为读者近距离解读中国船舶工业发展现状。

思考中国船舶工业

国务院总理温家宝指出:“科学发展观就是要将城乡发展、区域发展、社会经济发展、人与自然和谐发展与国内发展和对外开放统筹起来。”

建设中国一流船舶工业基地

舟山将建设成为世界重要的船舶工业中心之一,大型船舶和特种船舶制造基地,制造海洋钻井平台、FPSO等大型装备为主的海洋工程装备制造基地,大型为主、大中小系列配套的船舶修理基地,以低速柴油机等大型产品为重点的综合性船舶配套制造基地,以及全省船舶产品贸易与物流中心。

浙江船舶工业,能否在设定的时间点登入碳中和殿堂

船舶工业作为制造业的重要组成部分,是海洋经济和水域交通发展的支柱,船舶工业企业及其产品都是“用能大户”,也是“碳排放大户”,实施工业低碳行动和绿色制造工程任务紧迫。在低碳转型浪潮中,能否实现“双碳”目标,是浙江船舶工业能否高水平发展的关键。既做好“加法”又做好“减法”“十一五”时期,随着中国船舶工业在跨越式发展中登上世界造船大国舞台。

“两会”下的佛山船舶业:广佛同城 船业同兴

举世瞻目的全国两会胜利召开,不仅为我国社会经济发展指明了方向,也为各行业的发展提供了动力和机遇。同样,两会尤其是《政府工作报告》带给中国船舶工业的积极意义将是前所未有的,中国船舶工业必将藉此实现"凤凰涅磐",走向新的辉煌。可以说,这也是振兴佛山船舶工业的重要支撑和有效途径。

船舶减摇鳍装置走出军品深闺,迈向民用市场

震惊全国的“大舜号”海难事故使人们对如何减轻船舶在风浪中的横摇,避免再次发生船舶倾覆事件引起高度重视。同时,这起事故的发生,也加快了船舶重工集团704研究所研制的船舶减摇鳍装置走向市场的步伐。