离心制管机永磁轴承磁力计算与拼接永磁体形状分析

针对传统离心制管机托轮支承结构磨损严重问题,提出了一种半定子环径向永磁轴承替代托轮的离心制管机永磁悬浮支承系统方案,根据等效磁荷法建立悬浮力数学模型,采用蒙特卡洛法近似求解,简化了悬浮力计算的数学推导和演算,并与有限元仿真比较,给出了误差修正系数,修正后蒙特卡洛法与有限元仿真结果基本一致,满足了工程应用的需要。将转子永磁体分别设计为扇形、梯形和矩形,通过仿真分别得出永磁轴承的悬浮力及扭矩,结果表明扇形永磁体各方面性能均优异,梯形永磁体次之。

风冷永磁调速器散热结构热-流耦合分析

由于筒型永磁调速器在工作时因高速旋转会产生大量热量,而高温会导致永磁体退磁,减少导体转子与永磁转子间磁感线的切割,进而影响筒型永磁调速器的工作效率和工作性能,因此,需要设计一个风冷散热装置。基于筒型永磁调速器的结构及其工作原理,建立其热-流耦合模型,通过仿真分析,得到了筒型永磁调速器的温度场和流场仿真结果,流场速度迹线与实际工况相吻合;对比筒型永磁调速器各个部件的温度分布情况,相同工况下铜环的温度最高。与现场试验数据对比,得到铜环的温差约为0.5℃,验证了该风冷散热装置的合理性。

基于液冷的锂离子电池液冷板设计及优化

新能源汽车的快速发展对电池热管理技术提出了更加严格的要求。液体冷却方式可以有效将电池运行温度控制在一个适宜的范围,使电池获得高效的充放电能力。在常规的大平板液体通道中,对流换热能力会随着液体边界层的发展而逐步恶化,导致电池散热能力下降。因此,基于常规流道设计出内部带有鳍式结构的液体通道,此种鳍式结构会将液体边界层进行重新初始化,提高换热效率。通过与常规流道结构分析对比,发现带有鳍式结构的异向流动的双通道具有更强的散热能力。然后针对冷却液流速、液体通道的宽度以及鳍式结构的深度这3个因素进行分析,结果发现:增大冷却液流速、液体通道的宽度以及鳍式结构的深度可以提升电池散热效果,但会存在极值,需要通过合理调节以上3个参数,才能得到最佳的散热效果。