芜湖长江大桥成桥静动载试验

芜湖长江大桥是二十世纪末我国在长江上修建的最后一座公铁两用桥。该桥采用的新技术、新结构、新材料和新工艺 ,对推动我国桥梁技术进步产生了十分重大的影响。为了验证设计理论的正确性 ,检验整体工程质量 ,评估行车系统的安全性 ,从而为大桥工程验收提供科学的依据 ,大桥在开通前进行了静动载试验。试验对象为 (180 +312 +180 )m矮塔斜拉桥、 3× 144m板 桁结合钢桁梁、 (4 8+6 8+4 8)m预应力混凝土连续梁、预应力混凝土简支梁。根据该桥结构特点 ,试验内容主要有桥梁变位、主要构件应力、自振频率和冲击系数等静动特性。试验结果表明 ,该桥设计理论正确 ,桥梁制造及施工质量优良 ,桥梁的工作状态符合设计要求。本试验对今后大桥安全运营提供了必要的技术参数 ,也为今后更大跨度、更复杂的桥梁结构的静动特性积累了重要的技术资料。

芜湖长江大桥正桥钢梁制造及架设技术

芜湖长江大桥钢梁使用国产 14MnNbq钢 ,为整体结点拼接板桁组合结构。桁梁主要由带纵肋的箱形杆件组成 ,最大板厚达 5 0mm ,需要在制造时采用新工艺。在大量科学研究的基础上 ,制定了专门的钢梁制造规则和焊接质量检验标准 ,有效地控制了焊接变形和焊缝质量。钢梁架设使用自行研制的 5 0t液压全回转吊机 ,采用悬臂架设法 ,在架设过程中通过实时监测 ,有效掌握了施工过程中结构受力状况 ,保证了施工安全。

芜湖长江大桥40m PPC铁路简支箱梁制造和架设技术

随着铁路高速化发展 ,简支箱梁在桥梁工程中将得到广泛应用。芜湖长江大桥铁路引桥采用 40 m PPC铁路简支箱梁 ,在国内尚属首次。介绍为制造简支箱梁所开发的整体滑移式外模、拆装式内模结构 ,以及梁体混凝土灌注工艺。

芜湖长江大桥正桥钢梁材料和结构研究

介绍芜湖长江大桥正桥钢梁14MnNbq钢材母材性能、焊接技术标准、工艺、焊接疲劳性能应用技术实证研究．

高速铁路桥梁盆式橡胶支座在芜湖长江大桥上的应用

针对过去盆式橡胶支座存在的缺点，进行试验研究改进，推出高速铁路盆式橡胶支座，用于芜湖长江大桥的引桥上。

芜湖长江大桥正桥基础施工技术

芜湖长江大桥是我国在长江上修建的又一座公铁两用桥。正桥最大跨长 3 1 2m ,施工水深 1 4～2 5m ,河床覆盖层最厚处 55m。文章就大桥正桥基础型式、施工方法及技术特点作简要介绍。

芜湖长江大桥建设管理的实践与成果

介绍以项目法人形式建设管理国家重点工程的实践 ,以及为实现“质量、工期、效益”

浅谈目前监理工作中需要重视的几个问题

叙述在现阶段监理工作中须特别重视以下问题:工程监理工作制度、方法要适合国情;监理人员应把握几项关键工作;要着重抓好施工现场的几个工作环节。

铁路钢桥焊接接头强韧性标准问题

结合芜湖长江大桥建造经验，讨论了韧强比对于防脆断设计的意义．指出，焊缝超强值限定，缺乏依据，可由韧强比控制焊缝强度上限。