公路工程中水泥混凝土原材料试验检测技术

为保证公路工程施工质量,从原材料角度出发,分析水泥混凝土原材料主要类型及作用,总结水泥混凝土原材料试验检测技术。在此基础上,提出完善原材料质量试验检测工作体系、加强配比与拌和质量控制、优化试验检测环境以及持续进行人员技术能力培训与评估等水泥混凝土原材料质量控制策略,以供参考。

探地雷达在道路结构层厚度检测中的应用

针对道路结构层厚度检测和评估问题,将地质雷达应用于道路检测工程中,开展了道路地质雷达现场测试,并将雷达检测结果与钻芯取样结果进行对比,分析了道路分界面的位置、各结构层的厚度以及存在的病害,对雷达原始数据进行希尔伯特变换,得到瞬时振幅图、瞬时相位图和瞬时频率图,重点分析了道路结构层分界面的位置。研究结果表明:地质雷达能够探测道路结构层的厚度,并且对道路的不均匀沉降也有较好的检测效果,通过数据的二次处理,提高了地质雷达图像解释的精确度和可信度。

预应力钢绞线用夹片式锚具锚固性能试验结果的影响分析

锚固性能结果除了受锚具自身质量的影响,试验所用钢绞线、试验前样品的处理、组装件安装、试验加载控制以及试验设备等等均有影响,稍有不慎试验失败,甚至出现对锚具性能造成误判。通过多年的工作,对试验过程中容易出现的问题进行了分析总结。

路基路面压实度检测方法及影响因素讨论

公路作为我国最重要也是最主要的交通系统之一,需要保证路基路面的施工质量符合要求,以确保其在寿命周期内能够处于安全稳定的运行状态。基于对路基路面压实度检测方法的研究和分析,本文指出了不同检测方法的影响参数及要求,并以具体的工程项目为研究对象,探究具体的路基路面压实度检测方法作用形式。

浅谈闷灰土在工程中的应用及试验检测

通过生石灰闷土的大量室内试验，发现了与之相关的部分规律及闷灰后的灰土在使用过程中对工程检测的影响，为更客观地检测路基填筑质量（压实度、灰剂量）提供依据。

基坑水平位移监测的一种新方法

该文根据实际工程需要提出了基坑水平位移监测的新方法。该方法综合运用了视准线小角法和观测点设站法的优点,论述了其监测步骤及数据处理方法,并且将该方法应用于一个工程实例并验证其有效性。结论表明,该文提出的新方法具有一定的实用性。

基于树脂载体的收费站彩色薄层罩面应用研究

该文提出一种高抗剪、耐磨耗、易清洁、视觉佳的彩色树脂薄层罩面方案,由渗透性树脂+改性环氧树脂+陶瓷颗粒/金刚砂+彩色树脂封层组成。通过断裂拉伸试验、拉拔试验、莫氏硬度等试验对彩色薄层罩面不同材料性能进行研究。结果显示:渗透性环氧树脂渗透性为39mm,25℃拉拔强度为4.21MPa,可愈合收费站水泥路面微裂缝,与水泥混凝土表面具有良好的黏结强度;改性环氧树脂拉伸强度达到14.7MPa,断裂延伸率为125%,与钢板的拉拔强度最高,具有强度高、变形性能好的特点;金刚砂和陶瓷颗粒硬度都较高,内部结构致密,吸水率低,防水效果好;1~2mm陶粒罩面受油污影响最大,摩擦系数降低了31.4%,其次是2~3mm陶粒罩面,最后是3~5mm金刚砂罩面,粒径越大,越易清洁,并且从外观来看,彩色树脂封层的抗污效果要优于抗油水性材料封层、彩色树脂+抗油水性材料复合式封层。

SBS改性沥青储存性能研究

通过分析储存方式、时间的不同而对SBS改性沥青实际路用性能造成的影响,探讨合理的施工安排,保障沥青路面施工质量。

略谈集料品质对沥青混合料目标配合比设计的影响

该文首先阐述了矿料品种、粗集料压碎值和细集料粉尘含量及集料体积指标对目标配合比设计的影响。在目标配合比设计中,选择合适的原材料是很关键的第一步。只有原材料能够满足设计的需要,才能够得到合理的设计结果,也可以避免因材料问题在设计过程中整个推倒重来,从而延误工程进度。集料作为构成沥青混合料的主体部分,是配合比设计原材料的一个重要组成部分。接着,针对集料的几个常见技术指标,结合目标配合比设计实例,讨论了在实际应用中所遇到的问题。

存储温度和时间对SBS改性沥青高温性能的影响研究

针对高速公路养护工程中沥青进场后长期存储造成高温性能衰减的问题,模拟SBS改性沥青进场后的存储条件(不同的存储温度和存储时间),采用SBS改性沥青的软化点、临界温度和60 ℃零剪切黏度ZSV指标,研究存储条件对SBS改性沥青高温性能的影响。结果表明:存储温度越高,存储时间越长,高温性能衰减越快。基于研究结果,给出SBS改性沥青存储温度和存储时间的建议。

不同材质集料对透水水泥混凝土的影响分析

采用不同材质的集料分别配制透水水泥混凝土,以抗压强度、透水系数为主要控制指标,结合外观情况,分析不同材质集料在拌合物性能、硬化性能等方面的影响,总结了不同材质集料的优缺点。

关于声测中声速异常值判定的探讨

对用声波透射法对混凝土灌注桩进行桩身结构完整性检测时声速异常值的判定进行了深入探讨,指出声速异常值不能单纯通过计算来判定,除了要看声速临界值外还应分析管距对声速值的影响,以保证基桩检测的准确性。

基于结构安全的在役桥梁水泥砼桥面铺装薄层改造关键材料与结构性能试验研究

本文研究了2. 5cm厚超薄桥面铺装和6cm厚薄层组合式的新型轻薄铺装改造结构以减轻桥梁二期恒载,并对其结构关键力学指标模拟分析;同时试验研究了适用于薄层桥面结构的水性环氧沥青防水粘结层、和易性高强沥青混合料、高弹改性沥青混合料,优化胶结料级配且提升了路用性能,形成了在役桥梁混凝土桥面铺装薄层改造结构及材料的关键技术,以期为国内同类工提供参考。

高模量沥青混合料技术路径与合理评价指标应用研究

为分析高模量沥青混合料(EME)技术路径与合理评价指标,梳理EME应用进程,明确实现途径,从高温稳定性和疲劳性能方面,分析评价指标及评价标准,并选取典型应用案例进行应用效果分析。结果表明:EME可通过直接使用直馏硬质沥青或添加复合硬质沥青高模量剂两种方式实现,前者更适合应用于大规模普通路面;与法国车辙试验相比,我国动稳定度试验可更好地反映EME车辙变形特征;两种混合料实现途径均可满足疲劳性能要求;路面结构组合采用中下面层双层高模量时,抗车辙性能优异,经历夏季高温超重交通使用后平均车辙深度3.45mm。