软土地区道路下穿高铁基坑设计方案分析

在研究道路下穿高速铁路工程中,针对软土地区高铁桥下明挖基坑设计要点,以江苏省某市政道路下穿高铁桥梁工程为例,分析基坑支护措施在符合铁路相关管理规程和文件要求,保证高铁安全运营的前提下,如何能够满足基坑整体稳定性、抗倾覆稳定性、坑底抗隆起、墙底抗隆起和抗渗流稳定性。

市政道桥设计中存在的问题及其改进措施

道桥工程是市政工程的主要组成部分,而设计过程则是道桥工程的关键环节之一。在道桥设计中,通常存在一定的问题,如未能予以控制,则会导致工程设计质量无法满足相应标准。基于此,本文主要针对市政道桥设计中存在的问题及其改进措施进行了总结。文章首先介绍了市政道桥工程,并对其特点进行分析,阐述了市政道桥设计中存在的问题,并且强调了解决问题的重要性,重点提出四项解决措施,分别为提高设计方案合理性、做好规划布局工作、积极利用先进技术、提高设计人员素质,供相关人员予以参考。

公路隧道消防灭火系统优化设计研究

隧道建设是公路工程建设的重点项目之一,因隧道工程本身具备半封闭的环境特点,相较于其他公路路段而言,隧道环境的施工建设更为复杂,且隧道整体路段的车辆运行事故率较高,又因隧道环境内的空气流通性较差,在车辆运行的过程中极易引发交通拥堵。文章首先对公路隧道火灾的特征进行了阐述和分析,并在此基础上,归纳了容易引发公路隧道消防问题的安全隐患,并在文章的最后,总结了公路隧道消防灭火系统的优化设计,旨在为今后工程技术人员研究消防灭火系统设计提供经验借鉴。

城市铁路综合客运枢纽智慧公交体系研究——以苏州北站为例

为提高铁路综合客运枢纽输运能力,实现与公共交通高效率衔接,顺应铁路综合枢纽“站城一体”和公共交通智慧化的发展趋势,在对铁路综合枢纽客流特点分析的基础上,研究枢纽智慧公交体系的构建。以苏州北站为例,提出构建“一套体系、一个中心,三个子系统”的苏州北站智慧公交体系,重点研究了智慧换乘引导、智慧公交信号优先和智慧微巴三个子系统的设计,为乘客提供一体化、多元化和个性化公交服务。

剪力墙结构设计在建筑结构设计中的应用分析

在对建筑物进行整体结构设计的过程中,剪力墙的结构设计方案能够与承重墙结构设计方案相提并论,充分保障建筑物水平和竖向荷载能力的稳定性,还能够提升建筑物的抗震性能指标。但是在对剪力墙进行结构设计的过程中,需要对主体建筑物的高度和尺度体型等参数进行详细测算与统计分析。本文将着重分析剪力墙结构设计在建筑结构设计中的应用。

苏州中南中心超高层施工竖向变形分析研究

以苏州中南中心超高层结构为研究对象,结构总高度为598 m,结构形式为巨型框架-核心筒-环带桁架结构,结构体系较为复杂,施工工艺较高。采用CEB—FIP规范中混凝土收缩徐变模型针对于结构的施工力学性能进行分析,模拟计算结构内外筒的竖向变形差。分析表明:该结构施工过程种存在有明显的压缩变形产生的位移,且结构施工至顶时,内筒的最大变形约为72 mm,外框架巨柱的最大变形约为54 mm,且塔楼竖向位移高的处于结构中上部,最大变形大约发生在结构高度的5/9处,结构底部与顶部压缩变形均较小,在竖向荷载下,塔楼核心筒与巨柱间最大位移差约18 mm。

公路桥梁设计中的耐久性分析

随着我国桥梁建设规模的增大,在管养中暴露的问题也越来越多,桥梁耐久性不足就是其中之一,分析耐久性存在的问题,可以有效降低因耐久性不足而出现的相关病害。本文从公路桥梁耐久性产生的病害、设计必要性及设计原则出发,揭示了桥梁设计耐久性不足带来的相关问题,并从四个方面提出了提高桥梁耐久性的解决措施。

景观园林设计中的空间艺术探索

随着我国经济的不断发展,人们的生活水平和消费水平越来越高,对居住环境和生活质量也有更高的要求。因此,大众将关注的目光转向了景观园林设计。保证景观园林工作质量,完善园林设计的工作内容,呼应了可持续发展,对满足人民的需求和改善生态环境有很大的积极作用。有效运用空间艺术来提升景观园林的性能在景观园林设计中十分重要。

城市车站枢纽室外照明一体化设计研究

从城市车站枢纽一体化为出发点,针对枢纽复杂的设施构成形式,梳理车站枢纽室外照明存在的根本问题。结合枢纽内不同的室外交通和建筑形式,提出站城融合、站站相通、场站结合、场路过渡、路路衔接的一体化设计思想。以设计案例和国内运营的典型车站枢纽为载体进行深入研究,归纳一体化照明设计的方法和手段,并展望照明设计人本、绿色及智能化方向。

里双桥重建工程道路改建方案设计

合理的横断面形式、平纵线形指标、路基路面设计是城市道路改建中的关键。结合苏州老城区道路改建项目,针对现状建设条件、交通量预测结果,推荐采用三块板断面布置形式。通过拆除原侧分带、压缩非机动车道形式,使现状双向四车道实现双向六车道,同时新建侧分带保留了四排绿化,充分考虑了老城区道路绿化景观需求。拓宽新建段一般路基设计采用20 cm C20混凝土处理,路面设计根据现状弯沉值推荐了两种方案,为城市道路改建工程提供经验参考。

城市更新背景下的街道活力空间设计

近年来,中国城市建设进入精细化、集约化发展新阶段,城市更新将成为城市发展的新增长点,而街道空间的更新改造是城市更新的重要组成部分,富有活力的街道生活是一个城市以人为本理念的重要体现。根据不同街道类型特点,分析街道空间更新改造设计的思路、方法及措施,通过提升街道空间品质,满足城市人民日益增长的物质文化需求。

绿色建筑中声环境质量设计及隔声措施

根据绿色建筑对声环境质量的要求,首先分析了绿色建筑构筑中,尤其是声环境工程建设所依据的国家相关法律及设计所参照的标准及要求;其次阐明了从软件模拟预测、结构规划到工程声环境验收等方面的建筑优化设计;最后提出了建筑内部的楼板、门窗、墙体等提高室内声环境质量的措施,以期为绿色建筑中声环境的预测、设计、施工等提供参考依据。

未来社区用地兼容性评价体系探析——以温州市鹿城区集新未来社区项目为例

本文总结了未来社区用地兼容性评价体系研究的必要性,分析了未来社区用地兼容性评价体系的研究内容,探讨了未来社区用地兼容性评价维度,研究了未来社区用地兼容性评价体系的建立方法,并结合温州市鹿城区集新未来社区项目,分析了用地兼容性评价、用地功能兼容方案,旨在提高未来社区用地兼容性评价体系在城市规划编制中的可实施性。

市政给排水工程污水处理水平提高技术

随着我国城镇化发展速度的不断提升,民众生产生活用水量不断增多,同时,水污染问题愈发严重,对人们的日常生活造成较大影响。市政给排水工程作为城市建设中不可缺少的关键基础设施,若没有将污水处理工作做到位,会对城市水环境质量造成严重影响,不利于城市可持续发展进程的推进。因此,应深入分析市政给排水工程污水处理的必要性,对现阶段先进的污水处理技术工艺灵活掌握,从给排水体系、污水处理基础设施等角度出发,有针对性地制定提升污水处理水平的技术措施,保证污水处理工作顺利展开。

燃气管线下穿高铁工程安全评估分析

在研究新建燃气管线下穿高速铁路工程中,采用危险性分析方法对新建管线施工及运营状态对铁路运营存在的潜在风险因素(危险源)进行定性和定量的安全风险评估。定性分析采用风险交流和专家调查法。定量分析利用有限元分析软件MIDAS-GTS建立三维空间模型来模拟土体开挖回填等工况。根据计算的结果分析整个施工过程对铁路桥墩的影响,判断是否存在安全风险,明确是否符合相关规范标准,评估铁路桥墩基础安全性,并提出防范风险的全局性对策。

基于旧办公大楼弱电系统改造的智慧化提升

本文从智能化系统的研究成果和应用出发,分析既有老旧办公建筑自身特点,根据既有建筑使用功能、建筑设施与设备基础条件,结合建筑智能化的最新成果,以实际的旧办公楼改造为例,进行深入分析,提出了智能化的应用方向,并打造出智慧建筑数字运维综合管理平台系统,赋予办公建筑的智慧化升华。

SMW工法桩在超深基坑中的适用性研究

SMW工法桩常用于深度不大于11 m基坑的支护结构,具有工期短、无污染、噪声小、可回收等特点。为研究此工法桩在超深基坑的适用性,以苏州某基坑工程(基坑深度15 m)为例,计算超深基坑开挖各工况下SMW工法桩的侧向变形、钢材强度承载力、地表沉降等规律,并现场施工验证。结果表明,SMW工法桩可作为深度15 m左右基坑的围护结构,且在工期、环保、经济性上具有明显优势,为其他类似工程提供借鉴。

PPP模式下的全过程造价控制与管理

在推动国民经济发展中,建筑行业作为企业领头羊,工程规模和数量取得突破性进展的同时,工程造价能否得到有效控制,受到各界高度关注。本文主要基于PPP模式,剖析了工程管理与工程造价控制的关系,就管理内容以及造价管理控制方式展开探讨。

未来社区场景化更新策略

为了打造绿色低碳的社会综合体,本文通过介绍未来社区的概念以及未来社区的优势,分析了未来社区场景理论的引入、适应性、应用策略,并提出从“人本化”着手,贯彻人本宜居的理念;注入低碳生活理念,算好经济账;“数字化”构建,辅助社区管理;注重特色文化的传承;强化重点场景的打造。研究结果表明,未来社区场景化更新有助于推动城市更新。

围护墙与抗拔桩联合抗浮作用下的抗拔桩设计研究

抗拔桩可以用于抗浮,也可以改善结构内力,但对于围护墙与抗拔桩联合抗浮的工程,抗拔桩实际提供的抗浮力难以直接确定,设计时可能出现桩承载力不足或利用率偏低的情况。为确保抗拔桩承载力满足要求且具有较好的经济性,结合工程实例,建立地铁车站与抗拔桩、围护墙共同作用的三维计算分析模型,对不同桩长、桩径作用下地铁结构、抗拔桩的受力及变形进行对比分析。研究表明:抗拔桩轴向刚度值与抗拔桩桩长、桩径正相关,且桩轴向刚度值越大,需承担的抗浮力就越大,对车站结构内力及变形改善也越明显;当抗拔桩桩长较短或桩径较小时,抗拔桩可能会出现承载力不足的情况,反之,抗拔桩可能会出现承载力利用率偏低的情况,需调整抗拔桩布设方式、桩径、桩长等使承载力满足要求。