江苏省普通国省道公路交通安全风险评估分析

以江苏省徐州市、太仓市和常州市的普通国省道公路为研究对象,在实地调研的基础上,从公路的几何条件、交通设施、路面状况和交通环境4个角度分析交通安全现状。根据交通安全现状,结合江苏省普通国省道公路的特征,提出清晰合理、实践难度较低的评估指标,以形成新的公路交通安全风险评估指标体系,并利用风险评估原理构建交通安全风险评估模型。通过分析50个公路评估点段的模型结果,验证模型的有效性,并将公路交通安全风险等级划分为5级。

中温温拌再生沥青性能研究

本文对中温再生沥青制备工艺以及性能进行研究,通过试验研究了制备温度、剪切时间、中温再生剂掺量对中温再生沥青性能的影响。研究结果表明,(1)制备中温再生沥青的工艺条件为:70#基质沥青加热温度为120℃,中温再生剂加热温度为80℃,中温再生剂在沥青中的剪切时间为90min;(2)中温再生剂提高了沥青的低温延展性,降低了沥青的黏度,提高了施工和易性;(3)老化沥青的针入度随着中温再生剂掺量的增加而增加,软化点随着中温再生剂掺量的增加而降低,对于70#基质沥青而言,中温再生剂的最佳掺量为沥青质量的4%。

一种添加剂对沥青的改性研究

研究了一种添加剂对70#基质沥青和SBS改性沥青性能的影响。研究结果表明:添加剂对70#基质沥青的性能影响不大,对SBS改性沥青的性能提升作用显著。分别在SBS改性沥青中添加8%、9%、10%、11%和12%的添加剂,研究了添加剂在SBS改性沥青中的最佳掺量。研究结果表明:添加剂掺量为9%和10%时,改性沥青具有较好的综合性能。

大掺量中温再生沥青混合料性能研究

采用中温再生剂制备了中温再生沥青,研究了中温再生沥青混合料的拌和成型温度以及其路用性能。通过绘制中温沥青的黏温曲线并联合中温再生沥青混合料的马歇尔试验结果,确定了中温再生沥青混合料的制备成型温度。通过马歇尔指标参数确定了中温再生沥青混合料的最佳配合比,并将中温再生沥青混合料和热拌再生沥青混合料的路用性能进行对比。研究结果显示:(1)中温再生沥青混合料的最佳拌和温度为135℃,最佳压实温度为125℃,比热拌再生沥青混合料低40℃;(2)中温再生沥青混合料的高温性能、水稳定性和低温性能均优于热拌再生沥青混合料;(3)随着RAP掺量的增加,中温再生沥青混合料的高温稳定性逐渐升高,但RAP掺量的增加会降低水稳定性和低温性能。

普通国省干线路网建设分析

普通国省干线公路在助推区域发展、提供公共通勤服务、应对灾害处置与国防战备等方面发挥着重要作用,尤其在日常服务地方经济社会发展方面承担着区域内客运、物流运输的重要功能,是区域经济发展的加速器。本文基于国省干线路网形态发展及演变规律,分析了国省干线路网形态的局限性及其对城市经济社会发展的影响,进而提出政策建议,为国省干线路网的布局及优化提供科学决策与理论支撑。

明挖隧道深基坑支护施工关键技术分析

本文结合实际工程案例,分析明挖隧道深基坑支护施工难度及面临的各种难题,如基坑结构失稳、基坑支护强度不足以及施工工艺操作不规范等,从围护桩与高压旋喷桩相结合支护施工、钢支撑施工等方面阐述明挖隧道深基坑支护施工关键技术要点,以提高深基坑支护强度,增强支护结构整体稳定性,有效预防基坑坍塌等问题,为明挖隧道施工项目安全顺利完成提供基础保障。

苏州阳澄西湖隧道提质升级工程实践

为提升公路水下隧道服务品质,保障隧道通行安全,针对检查评定体系亟待建立、土建结构风险点多、机电设施故障率高、预防性养护与养护决策难以实施等问题,开展水下隧道提质升级实践意义重大。依托已建成通车的苏州阳澄西湖隧道,基于特隧特养、安全风险防控和信息化管养理念,系统性提出了设施本体性能改善、管养信息化水平提升及风险防控能力提升的提质升级解决方案。主要开展了以下工作:1)土建结构病害处治、机电设施改造升级和交安设施性能完善设计与实施;2)建立了隧道管养信息化系统;3)研究制定了隧道检查评定体系和运营阶段安全风险识别与防范体系。方案实施后,苏州阳澄西湖隧道的设施技术状况得到明显改善,信息化水平和风险防控能力显著提升。

堰筑法公路隧道土建结构技术状况评定方法

堰筑法隧道技术状况评定方面的技术体系与现行规范无法有效匹配,为全面评估堰筑法公路隧道的结构技术状况,采用结构解析理念建立由区段、部位、分项和构件等多层级组成的评定体系。采用层次分析法确定隧道各区段结构分项指标权重,建立堰筑法公路隧道土建结构技术状况评定方法。该文以苏州阳澄西湖隧道为依托进行技术状况评定,结果表明:阳澄西湖隧道技术状况评分与现行规范基本一致,同时评定结果更加全面,可为类似堰筑法公路隧道土建结构的技术状况评定提供参考。

苏州普通国省道中分带防护能力提升探索

近年来,随着经济社会的快速发展、城乡一体化的飞速推进,高密度路网的加速形成,人民群众日益增长的高强度交通出行需求对公路交通安全设施提出了更多更高的要求。而普通国省道中央分隔带作为公路基础设施的重要组成部分之一,其防护能力提升更是关系到民生民意、交通安全环境改善提升的重要工程。文章围绕建设“人民满意交通”目标,贯彻落实“人民至上,生命至上”理念,立足“为人民群众创造更安全的交通通行环境”需求,对苏州普通国省道中分带防护能力提升进行相关探索研究。

太湖玉璧 路景相宜

江浙两省四市(苏州市、湖州市、无锡市、常州市)环太湖公路全长416.2公里,以苏州市相城区为起点,沿太湖依次经过苏州高新区、吴中区、吴江区,进入湖州市吴兴区、长兴县,转入无锡市宜兴市、无锡市滨湖区和常州市武进区,形成闭环。全线均为等级公路,区域内自然资源丰富、生态环境优美、人文底蕴深厚。

围垦区内湿度场变化对道路横向应力的影响

在沿海围垦区内,由于近海处和远海处的湿度不一,随着时间的推移,湿度场变化将导致土体失水收缩不均,道路路基由于约束的存在,土基内部将产生不均匀的拉应力和拉应变,进而导致道路开裂破坏,使用寿命减少。基于湿度应力场与温度应力场的相似性,采用ABAQUS有限元分别计算在变湿度场下土基的横向变形,并将其耦合到路基之中从而计算出路基的横向拉应力和拉应变。结果表明:在经过5年的干湿循环后,路基路面结构在变湿度应力场中产生较大的横向附加应力,并且在各结构层的横向附加最大拉应力接近各结构层材料的容许应力强度。

公路桥梁施工安全风险总体评估及控制对策

公路桥梁施工包含大规模的高支架现浇箱梁施工、挂篮悬浇施工,高处作业量大,安全风险点和隐患多,易发生生产安全事故。本文总结了苏州市西环高架南延工程桥梁施工安全风险总体评估的过程及控制对策,供读者参考。

重大疫情下公共交通供需特征与管理策略

公共交通应急管理与服务是保障社会基本出行需求的重要措施。然而,公共交通如何适应持续时间长、波及范围广、严格控制客流密度的重大疫情防控期要求,尚是一个全新的课题。因此,以2019新冠疫情在中国的防控为例,分析重大疫情防控期发展阶段,解析公共交通需求与供给水平的变化特性,并据此构建公共交通防疫策略。从需求解析、供给优化和政策管理三个主要层面,基于公共交通出行需求系统化与精准服务、运营方案多样化与动态调整、政策管理多维化与出行疏导等角度,提出重大防疫期优化公共交通供需匹配水平的策略。该研究对优化公共交通在疫情防控中的服务功能具有关键的理论意义和实用价值。

公路安全精品路设计要点分析

为实现公路安全设施与交通秩序管理精细化,充分发挥公路安全精品路的引领作用,解决在役公路不能完全适用新建、改扩建公路标准规范的问题,以及公路安全精品路创建过程中的交通安全设施设计难点,结合苏州S230部级“公路安全精品路”创建工程,对调研评估、符合性核查、穿城镇路段、平面交叉口、高风险路段、公交停靠站等公路安全精品路设计要点进行分析,以期有效推动其从“有没有,好不好”向“既好用又管用,更没有副作用”的方向转变,切实筑牢公路安全生命防线。

普通国省道交通安全设施精细化提升对策研究

交通安全设施在公路安全运行中起着引领性的作用,是直接服务到公路使用者,直接影响到安全与畅通,直接关系到民生民意的重要设施。本文围绕实现公路“安全保障能力系统提升、安全管理水平显著提升、交通事故明显下降”的目标,贯彻落实“人民至上,生命至上”理念,立足推动公路交通安全设施从“有没有”向“好不好”转变,以人为本、以规范为准绳、以问题为导向,从穿城镇路段和平面交叉口两方面对普通国省道交通安全设施精细化提升对策进行相关探索与研究。