苏州高速公路、普通公路和城市快速路交通流引导均衡化研究

随着区域间的联系越发紧密,跨区出行需求的日益增长,高速公路、普通公路、城市快速路的拥堵程度日益严重。针对以上问题,文章拟围绕路网流量均衡,制定“感知—研判—指引”体系的信息化技术方案,以提升高速公路、普通公路和城市快速路的网络感知能力,提高路网运行的效率和稳定性,为出行者提供更科学的出行指引和综合服务,提升出行体验感。最后,以苏州城区收费站作为示范案例,简述如何实行路网均衡流量信息化方案。

城镇连绵空间下的苏州市域轨道交通发展模式

在城镇连绵地区构建市域轨道交通线网是提升运输效率、整合空间资源的重要手段。在对苏州市域轨道交通发展模式的研究中,首先归纳和比较国外市域轨道交通的两种发展模式——中心放射的圈层模式和自由网络发展模式,并指出中国市域轨道交通发展存在的问题。其次,从区域城际客流联系角度分析苏州构建市域轨道交通的适应性。同时,从苏州城镇空间组织角度对市域轨道交通构建要求进行论述。最后,提出适合苏州实际的市域轨道交通功能定位、线网形态和构架,以及在不同层次轨道交通衔接和制式方面需要考虑的因素。

苏州轨道交通与地面交通一体化规划及实践

加强轨道交通与地面交通衔接,有利于充分发挥轨道交通系统的骨干作用,实现城市交通系统的一体化。从苏州轨道交通发展现状出发,梳理总结了轨道交通与地面交通一体化规划的主要思路,全面评估轨道交通1、2号线的规划实施情况,结合典型站点总结归纳轨道交通站点设施一体化规划的成功经验,最后针对城市轨道交通与地面交通一体化规划建设有待完善的方面,结合实践经验从规划体系和实施保障等方面提出合理化建议。

“社区-城市联动”的老旧小区改造路径探索——以昆山中华园东村改造为例

通过中华园东村老旧小区改造案例,探索“社区-城市联动”的老旧小区改造方法。在具体实践中,基于“共同缔造”的工作方式,形成老旧小区改造内容生成方法;以“与城互动”为目标,利用小区内各类存量资源,在改造老旧小区的同时为街区和城市补充服务功能;为实现小区各项功能的“创新提升”,探索可“长效推进”的实施方法。研究形成了将老旧小区改造工作和城市更新工作有效衔接的方法,更好地推进了昆山城市更新,为其他城市的老旧小区改造工作提供经验借鉴。

融入城市风景文化的公交候车亭设计

早期的公交候车亭只提供乘客候车时指示乘车路线、临时休息、躲避风雨等基本功能。随着城市建设与高科技的发展,公交候车亭的功能结构在保证基本功能实现的同时,正逐步地实现更加人性化的辅助功能,在未来发展中还可以普及利用高科技实现信息共享、能源供应等功能。

昆山市出租汽车行业发展趋势与对策

出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分,是城市公共交通的补充,为社会公众提供个性化运输服务。传统出租汽车主要以巡游出租汽车为主(简称巡游车),近年来随着互联网+和共享经济的发展,网络预约出租汽车(简称网约车)以便捷的网络预约乘车方式和高质量的个性化服务模式进入出租汽车行业市场,给传统出租汽车行业带来了巨大的冲击,并逐步形成了以巡游车和网约车为主的新兴出租汽车行业。