基于客流动态分配的城市轨道交通开行方案研究

城市轨道交通的迅速发展以及客流的增长对运营管理带来新的挑战,静态化的列车开行方案往往难以满足复杂化、动态化的客流需求,因此把握客流动态变化特征,实时设置列车开行方案是未来解决复杂客流、突发客流等问题的有效手段。以动态客流为研究对象,构建全站点LSTM短时客流预测模型,提出基于预测结果的客流分配模型,获取未来时段全网络客流状态,并构建列车发车间隔优化模型,形成一个集客流预测、客流分配与开行方案决策为一体的运营系统,能够为决策者提供实时动态的客流依据与决策建议,有助于未来轨道交通精细化管理,提升服务水平。

苏州轨道交通高密度行车组织下折返瓶颈及优化方式探讨

为了满足客流量的增加,需要进一步压缩行车间隔。影响行车间隔的瓶颈问题就是折返时间限制。因此本文以苏州轨道交通1号线为例,通过建立折返作业用时模型深入分析终点站折返情况及各环节最小用时,找出瓶颈并提出优化措施,有效缓解折返压力,并能为苏州轨道交通其他线路的终点站折返优化提供技术参考,切实提升运营服务质量。