道路车辆电工电子设备高加速应力筛选和稽核

成熟的汽车企业已经将高加速环境应力筛选和稽核引入装车电工电子设备的研发、试产和批量供货的管理中,其需求已进入国内检测市场。在讨论了高加速寿命试验(HALT)基础上,介绍并讨论高加速应力筛选(HASS)和稽核(HASA)的各项要素和实验室要求。

一种基于整车道路试验的水箱新型试验方法

本文基于M公司的整车道路耐久试验中水箱的失效模式,综合考虑外部激振,包括水箱在发动机舱内的环境温度应力影响、水箱内冷却液的压力脉冲以及车辆振动影响,设计了一种针对水箱试验的新型综合试验台架和试验方法。试验结果表明本综合试验台架能对失效模式进行很好的复现。通过台架试验和实车对比,证明了本方法的工程应用性。

道路车辆电工电子设备高加速寿命试验

成熟的汽车企业已经将高加速环境应力试验引入装车电工电子设备的研发、试产和批量供货的管理中,其需求已进入国内检测市场。本文以已发布的车企文件为基础,介绍并讨论高加速寿命试验(HALT)的各项要素和实验室要求。高加速应力筛选(HASS)和稽核(HASA)另行拟文讨论。

某机载雷达多自由度振动试验控制方法比较

根据机载雷达实测振动数据,在三轴振动台上,采用不同振动控制方法,对机载雷达单元进行了多自由度振动试验。比较了雷达单元在不同振动控制方法下的安装点响应与参考谱的偏差。试验结果表明:相比于方阵控制,长方阵控制中的坐标变换控制(Input/Output控制)方法在进行多自由度振动试验时,可实现真正意义上的平均控制,振动的传递更为均匀。

基于油冷管失效的振动试验方法的研究

本文研究了普通轿车变速箱油冷器连接管路的典型失效模式。通过采集实车振动谱,采用快速傅立叶变换成PSD图谱并分析频域特点,选择特征点能量修正试验台架规范的输入,从而复现失效模式达到充分验证的目的。

分布式驱动电动汽车制动防抱死控制策略研究

针对分布式驱动电动汽车紧急制动工况下电机力矩与液压制动力矩的协调控制问题,提出一种制动防抱死双路控制策略。所提控制策略中,基于滑模变结构控制理论对液压制动系统进行制动防抱死控制,同时基于反模型控制理论对电机输出转矩进行调节。通过搭建包括双电机独立驱动系统的半实物仿真平台,进行了所提控制策略的仿真验证,证明所提控制策略能够使车轮滑移率更好跟随理想值,从而显著缩短紧急制动时的制动距离与制动时间。

产品的振动冲击响应设计

在抗振缓冲设计中,人们通常按标准、合同中的要求进行设计,本文认为要按产品受振动与冲击后的响应进行设计,及如何按振动与冲击后的响应进行设计。