功能晶体及其应用

一、前言最初生产的陶瓷材料主要是多晶和多相材料,在化学组成上也以氧化物为主。但是,随着具有优良性能的新型功能材料的出现和发展,如今已逐渐将陶瓷、单晶材料概念扩大到整个无机非金属材料,在化学组成上,也不再局限于氧化物,还有氮化物、碳化物、硼化物、硅化物和砷化物等;在物质状态上除了烧结体外,还有多晶、单晶体、薄膜和纤维(晶须)等。就结晶状态而论,广义的称为凝聚态,它们的结构基元(原子、离子。

陶瓷发动机

日本的汽车材料研究处世界领先地位,陶瓷涡轮增压器的叶片问世,是个最好例证。涡轮增压器使更多的空气进入发动机燃烧室,形成更有力的活塞冲程。为了能承受住进入燃烧室内的空气压力,过去都是用相当重的金属材料来制造涡轮叶片。由于叶片重降低了自身的灵敏度,产生称之为“涡轮滞后”的效应,影响汽车的加速。

陶瓷轴承与钢材轴承展开竞争

在特种陶瓷制造业方面,虽然目前日本处于世界领先地位,但统计数字表明,日本陶瓷工业产品1985年在全世界的销售额为52亿美元,近年来美国一些陶瓷公司也开始跨入高性能陶瓷的“新石器时代”,其中包括已有百年历史的美国三星公司。三年来,该公司采用新型陶瓷材料生产工业轴承,每年销售额可达3亿美元。三星公司的王牌产品是氮化硅——一种质地坚韧。

PTC陶瓷加热器在汽车控制系统上的应用

自从50年代PTC问世以来发展到今天,它已经在世界上得到了广泛的使用。今天,在国外的多种多样的汽车控制系统上,人们普遍地将PTC用作加热器,在所控制的温度范围内进行温度的自动调节,对热负载情况作出迅速的功率反应。事实证明,PTC元件可以作为汽车上的某些部件,

我厂马蹄焰窑脸墙挂钩砖损坏原因分析

针对小炉侧脸墙上挂钩砖损坏的问题 。

石油仍然是目前最重要的一种液压油

尽管一些新型合成液压油正在不断问世,但是大多数的液压系统至今仍然选用石油作为液压油。在任何一种新型液压系统的设计过程中最重视的是各个部件的设计,材料的选用以及各部件之间的相互关系。但是。