苏州市轨道交通运营能耗分析及节能措施管控

近年来,我国城市轨道交通规模显著增长。随着开通运营线路的增多,既有线路的成本管控问题逐渐凸显。城市轨道交通系统电能消耗量巨大,同时拥有较大的节能空间。通过对苏州市轨道交通1号、2号、3号、4号线能源消耗情况的统计,对牵引能耗和动力照明能耗细化调查,进行行业对比分析,寻找能源管控的薄弱点,提出了提高运营节能效率、降低运营成本的节能措施。

苏州轨道交通集团智能客服系统研究与实践

本文主要介绍了苏州市轨道交通集团有限公司运营一分公司智慧车站智能客服系统的设计实践,深度分析了苏轨智能客服的功能目标、系统框架、关键技术及实施效果。试运行情况表明,智能客服系统可以实现票务处理业务的自助化,购票和咨询业务的智能化,以及智能化技术的广泛应用可以帮助轨道交通企业做到更优质的车站服务、更高效的智能化管理、更合理的资源分配。

苏州轨道交通1号线全生命周期成本分析

基于全寿命周期成本分析理论,以苏州轨道交通1号线为例,研究城市轨道交通全寿命周期各阶段成本划分及构成。通过对历年数据的归纳分析,结合设备各阶段维修策略,分析了1号线运营期间各专业的运维成本,并预测了1号线全寿命周期内的维修成本。有关数据可作为城市轨道交通运营企业提值、降本增效及并探究运营可持续发展策略的决策依据。

苏州轨道交通车站智能客服系统研究

主要介绍了苏州轨道交通智慧车站下属车站智能客服系统的需求分析、功能目标、系统架构、关键技术和实施效果。试运行情况验证了苏州轨道交通车站智能客服系统的有效性,助力实现更优质的车站服务、更高效的智能化管理、更安全便捷的乘客出行。

城市轨道交通运营安全双重预防机制构建要点探讨

对标交通运输部关于城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制建设规范性文件要求,介绍了符合苏州轨道交通运营特点的双重预防机制构建要点和工作程序,从双重预防机制建设的实际问题出发,提出了运营单位构建双重预防机制需要关注的重点事项及措施,并针对性提出了提升双重预防机制的现场运行效果的建议。

苏州轨道交通火灾自动报警系统功能梳理及改进建议

对苏州轨道交通各线路火灾自动报警系统(FAS)在功能、联动条件、联动设备、联动设备恢复方式等方面的共性及差异进行了梳理;根据目前苏州轨道交通各线路FAS设置情况,结合调度员岗位实际工作需求,提出了优化报警声音、校验设备灵敏度、完善FAS图文工作站信息和增补联动推图功能等优化改进建议。

苏州轨道交通列车再生制动能量吸收装置应用情况分析

介绍了地铁再生制动能量吸收装置的类型及应用情况,比较分析了各种再生制动能量吸收装置的特点。介绍了苏州地铁2号线和4号线上安装的再生制动能量吸收装置的具体应用情况。实际应用情况表明,中压逆变回馈型再生制动能量吸收装置运行稳定、节能效果显著。

城市轨道交通运营企业全面预算管理常见问题分析及对策

推行全面预算管理是提升公司治理水平、确保经营目标实现的重要手段。文章通过分析城市轨道交通运营企业全面预算管理的现状和存在问题,提出应对策略,推动全面预算在城市轨道交通行业的运用,以促进各类资源优化配置,推动企业长远发展。

苏州轨道交通站务委外标准化项目部建设实践研究

苏州轨道交通现有3个站务委外项目部,管辖共计一千余名委外站务员。随着站务委外项目部及委外站务员数量的增多,站务委外项目部需实施专业化、精细化和规范化管理。分析了实施站务委外项目的意义。分析了苏州轨道交通站务委外项目管理中存在的问题。介绍了苏州轨道交通站务委外项目标准化项目部建设工作的总体规划和建设实践,并针对建设实践中存在的问题提出了整改建议和改进方向。

苏州轨道交通蓄电池在线监测系统分析与探讨

针对轨道交通内各专业蓄电池存在数量多、分布广的情况,且蓄电池长期浮充运行后出现负极板硫酸化、正极板腐蚀、热失控等现象,通过设置蓄电池在线监测系统,实现对电池组压、单节电压、内阻、温度、SOC、SOH等运行状态进行监控,系统设置一个中心,与分散的站级在线监测系统进行通信,接收各站蓄电池运行状态,并通过专门的界面显示收集的状态信息与报警信息,希望对行业内蓄电池集中管理有所借鉴。

苏州轨道交通3号线列车ATCCB(车载信号系统总断路器)控制电路改造

列车ATCCB(车载信号系统总断路器)跳闸后,会导致ATCIS(车载信号系统隔离开关)旋钮无效,DCSR(数据通信继电器)等继电器始终无法得电,将造成列车紧急制动无法缓解、车门无法打开等情况,严重影响列车运营。通过苏州轨道交通3号线列车ATCCB断开试验,分析了导致该问题的原因,提出了相应的改造方案。改造方案实施后,两车头端的任意一端ATCCB跳闸,都能通过隔离司机端ATCIS来实现紧急制动缓解,车门都能打开。该改造方案可用于既有列车改造,也可用于后续增购列车的电路搭建。

苏州轨道交通1—4号线主变电所故障情况下供电方式调整策略

介绍了苏州轨道交通1—4号线主变电所的设置现状。模拟分析了单个主变电所故障退出对各线路供电的影响及相应的供电方式调整策略。提出了主变电所故障情况下线网供电方式调整的原则,并总结了供电方式调整时的注意事项。对比分析了各种调整策略的优缺点,并给出了选择条件。

苏州轨道交通线网末班车衔接方案优化

苏州轨道交通已经进入网络化运营新阶段,随着线网规模和客流需求的变化,进一步优化线网末班车换乘衔接方案十分必要。以苏州轨道交通线网运营现状和客流特征为基础,设计了线网末班车衔接方案的优化方法;利用生成树算法计算得到各站的末班车时间,再结合线路施工最小预留时间、线网车辆段数量等对末班车起点站发车时间的限制,以及铁路枢纽夜间客流运输需求对末班车衔接方案进行修正,得到了苏州轨道交通1—4号线的末班车衔接优化方案。研究结果表明,相较于现有的末班车方案,优化方案的衔接性更合理,也更贴合乘客和运营需求。

苏州轨道交通火灾后联动设备恢复效率提升研究

地铁车站大多都为地下建筑,火灾发生后的人员疏散尤为重要。每个车站都设有火灾自动报警系统,火灾发生时,能及时报警,有助于及时疏散乘客。苏州轨道交通运营至今,发生了数十起火灾联动事件,有的是真实火情,有的是误报。而火灾后,各设备专业需及时恢复联动设备,以保证客运服务正常进行,提高火灾联动设备恢复效率尤为重要。介绍了苏州轨道交通不同线路的火灾联动条件及联动设备恢复方式,分析了联动设备恢复中存在的问题,提出了提高联动设备恢复效率的建议。

苏州轨道交通地铁某线路车载空调温湿度问题与处理探讨

轨道交通作为一座城市的重要组成部分,其影响着整个城市的公交系统的运行效率和运行水平。随着轨道交通的普及和人民生活质量的提升,乘客对车载空调的舒适性要求也随之提高。本文针对某线路车载定频空调的固有特性和当前的运营出现的问题,列举并分析了可能原因,并提出了可行的解决方案,使设备在现有条件下尽量以最佳的工作方式运行,以提升乘客的乘坐体验。

多源异构数据实时主动处理技术在城市轨道交通供电智能运维中的应用研究

基于复合事件多源异构数据的实时主动处理技术研究,探讨了轨道交通供电智能运维的多源异构数据和复合事件的关联关系,设计开发了技术处理框架与感知数据智能网关软件程序。通过逻辑处理和时序处理,实现了从多维度定量表述设备的健康状态。在此基础上,通过试点站实例应用发现,基于复合事件多源异构数据的实时主动处理技术方法实用可靠,可以有效实现供电设备状态、环境参数的全覆盖。该技术通过感知预警和动态监测,提高了问题发现和故障处置效率,有效提升了轨道交通供电系统的安全冗余度。

两种城市轨道交通既有线信号系统改造方案对比分析

介绍了CBTC(基于通信的列车自动控制)系统的特点,分析了既有线信号系统改造采用CBTC系统方案的难点;介绍了TACS(基于车车通信的列车控制系统)的特点,分析了既有线信号系统改造采用TACS方案的优点。建议城市轨道交通既有线信号系统改造中优先选用TACS方案。

城市轨道交通信号UPS电源系统优化配置方案

信号系统是城市轨道交通中的重要系统,为列车安全运行提供强有力保障,而电源设备则需要持续给信号系统供电,以实现信号系统安全、稳定、可持续工作。针对城市轨道交通信号电源设备运行时存在故障频发状况,通过对苏州轨道交通2号线信号电源设备工作原理以及近年来影响较大的信号电源设备故障原因进行分析研究,并结合实际情况,提出信号UPS电源系统优化改造配置方案,从而提高对信号设备供电的安全性与可靠性。

城市轨道交通延伸线信号系统贯通方案

延伸线信号系统与主线信号系统实现贯通是影响地铁开通运营的关键因素,以苏州轨道交通2号线信号系统为例,介绍信号系统贯通测试的关键环节,以实现在不中断主线正常运营的前提条件下,实现延伸线与主线的贯通运营的目标,为后续分段开通线路提供指导和参考经验。

城市轨道交通车段/场ATP系统改造策略

针对苏州轨道交通2号线既有车段/场与正线运行控制模式不统一的问题,提出一种车段/场ATP系统改造策略,从而提高列车出入段/场的效率,增强车段/场作业安全防护。通过对3种改造方案的对比分析,并结合苏州轨道交通2号线车段/场及正线信号系统实际运行现状,表明提出的优化措施可为苏州轨道交通车段/场ATP系统改造提供技术支撑。