动产质押融资的三方视角

近年来，物流金融业务发展迅速，这种以仓单（舱单）作为物权凭证的贷款方式成为中小物流企业融资的又一崭新途径。然而。随着业务模式的不断创新和业务范围的急剧扩张，其中的风险因素也日益显现，案件频发。业内哗然，一些物流企业甚至打算缩减业务甚至退出这一领域，我们不禁要问，仓单质押融资模式怎么了？还能发展下去吗？出质人、质权人、监管人三方该如何在目前的乱局中找到各自正确的方向？

同业联盟均衡发展

兴东公司现在遇到的困境不是个案，我周边朋友也有很多是处在兴东公司业务发展前期与业务衰落的后期状态，他们更多采取的策略是同业联盟均衡发展。7月我去昆山某A物流公司探访，他们现在是业务良性发展时期但是公司并没有采取自有购买车辆而是与同行业车队B经营者采取联盟合作，B经营者将车队部分车辆以协议车辆形式交由A物流公司委托管理运营。A物流公司徐总明确说明“有取必有舍”，在传统物流业务形态发展中，采取自有资产与同业资产联盟是规避企业发展风险的最有效方式。

干系人管理是关键

首先我们要赞同赵亮的想法是非常正确的，做事非常积极上进。但是做任何项目型改革都必须要考虑内在因素与外在因素及干系人管理（干系人：指参与项目或受项目影响的个人或组织）。