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电动自行车事故和车牌使用影响因素分析
被引量:
11
1
作者
周继彪
郭延永
+1 位作者
吴瑶
董升
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2017年第3期229-234,共6页
为分析电动自行车事故和车牌使用影响因素,采用问卷调查和电话访谈方式采集了宁波市862个电动自行车用户有效样本,利用统计学方法构建了Bivariate Probit(BP)联立方程模型,计算了显著影响因素的边际效应,量化分析了电动自行车事故和车...
为分析电动自行车事故和车牌使用影响因素,采用问卷调查和电话访谈方式采集了宁波市862个电动自行车用户有效样本,利用统计学方法构建了Bivariate Probit(BP)联立方程模型,计算了显著影响因素的边际效应,量化分析了电动自行车事故和车牌使用影响因素效用,并检验了两者之间潜在的关联关系.结果表明:BP模型不仅可以识别电动自行车事故和车牌使用的影响因素,而且可以有效刻画两者之间的潜在联系;两者之间关联系数为-0.475,表明电动自行车车牌的使用可以降低电动自行车事故概率;模型结果显示性别、年龄、驾驶执照、家庭是否拥有小汽车、电动自行车驾龄、法律遵守程度、驾驶行为、危险感知度等具有统计显著性,是影响电动自行车事故和车牌使用的显著因素.
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关键词
交通工程
事故影响因素
BIVARIATE
Probit(BP)模型
电动自行车
车牌使用
下载PDF
职称材料
无信号交叉口直行电动自行车合流区避让模型研究
被引量:
1
2
作者
韦凌翔
郭延永
+3 位作者
张俊杰
程陆
庄帅
张成浩
《盐城工学院学报(自然科学版)》
CAS
2018年第3期48-52,共5页
无信号交叉口电动自行车合流区违规行为是交叉口电动自行车交通事故的关键成因之一。为减少无信号交叉口电动自行车交通事故,构建了基于元胞自动机的无信号交叉口电动自行车合流区避让模型,并借助MATLAB软件,采用固定变量法仿真研究合...
无信号交叉口电动自行车合流区违规行为是交叉口电动自行车交通事故的关键成因之一。为减少无信号交叉口电动自行车交通事故,构建了基于元胞自动机的无信号交叉口电动自行车合流区避让模型,并借助MATLAB软件,采用固定变量法仿真研究合流区车辆避让比例对直行电动自行车交通流的影响。仿真结果表明:当直行电动自行车车流的平均密度小于0.23辆/m^2时,其速度变化平缓,此时如果左转电动自行车比例增多,则其速度降低明显;当直行电动自行车车流平均密度大于0.23辆/m^2时,直行电动自行车间可利用间隙和自由行驶的空间越来越小,导致其跟随、加减速等情况越来越多,运行速度逐渐减小。
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关键词
交通安全
无信号交叉口
电动自行车
元胞自动机
下载PDF
职称材料
考虑异质性的贝叶斯交通冲突模型
被引量:
15
3
作者
郭延永
刘攀
+1 位作者
吴瑶
李晓伟
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第4期296-303,共8页
为了构建信号交叉口交通冲突模型,提取29个信号交叉口260h的交通冲突数据,考虑交通冲突异质性,构建了随机参数(RP-PLN)交通冲突模型和随机效应(RE-PLN)交通冲突模型,采用贝叶斯方法和马尔科夫链蒙特卡罗(MCMC)仿真对模型参数后验分布进...
为了构建信号交叉口交通冲突模型,提取29个信号交叉口260h的交通冲突数据,考虑交通冲突异质性,构建了随机参数(RP-PLN)交通冲突模型和随机效应(RE-PLN)交通冲突模型,采用贝叶斯方法和马尔科夫链蒙特卡罗(MCMC)仿真对模型参数后验分布进行估计,利用方差信息准则和残差标准化决定系数对2种模型的拟合优度进行了比较。研究结果表明:2种交通冲突模型都可以有效处理交通冲突异质性;RP-PLN交通冲突模型的拟合优度优于RE-PLN交通冲突模型;当其他变量保持不变时,直行交通量增加1%可使直右交通冲突增加0.54%;右转交通量增加1%可使直右交通冲突增加0.65%;右转大车比例增加1%,直右交通冲突增加1.06%;物理渠化岛和标线渠化岛的设置可以分别使直右交通冲突降低18.9%和17.3%;设置加速车道可使直右交通冲突降低22.9%;右转半径增加1%,直右交通冲突降低10.5%;安装右转让行标志可使直右交通冲突降低16.5%;设置右转专用相位可使直右交通冲突降低29.8%。
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关键词
交通工程
交通冲突模型
贝叶斯方法
RP-PLN模型
RE-PLN模型
异质性
原文传递
题名
电动自行车事故和车牌使用影响因素分析
被引量:
11
1
作者
周继彪
郭延永
吴瑶
董升
机构
宁波工程
学院
建筑与交通工程
学院
英属哥伦比亚大学应用科学学院
土木工程系
东南
大学
交通
学院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2017年第3期229-234,共6页
基金
浙江省公益技术应用研究计划项目(2016C33256)
浙江省自然科学基金(LY17E080013)
宁波市自然科学基金(2015A610298)~~
文摘
为分析电动自行车事故和车牌使用影响因素,采用问卷调查和电话访谈方式采集了宁波市862个电动自行车用户有效样本,利用统计学方法构建了Bivariate Probit(BP)联立方程模型,计算了显著影响因素的边际效应,量化分析了电动自行车事故和车牌使用影响因素效用,并检验了两者之间潜在的关联关系.结果表明:BP模型不仅可以识别电动自行车事故和车牌使用的影响因素,而且可以有效刻画两者之间的潜在联系;两者之间关联系数为-0.475,表明电动自行车车牌的使用可以降低电动自行车事故概率;模型结果显示性别、年龄、驾驶执照、家庭是否拥有小汽车、电动自行车驾龄、法律遵守程度、驾驶行为、危险感知度等具有统计显著性,是影响电动自行车事故和车牌使用的显著因素.
关键词
交通工程
事故影响因素
BIVARIATE
Probit(BP)模型
电动自行车
车牌使用
Keywords
traffic engineering
contributory factors
Bivariate Probit model
electric bicycle
license plate use
分类号
U491.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
无信号交叉口直行电动自行车合流区避让模型研究
被引量:
1
2
作者
韦凌翔
郭延永
张俊杰
程陆
庄帅
张成浩
机构
盐城工
学院
材料
科学
与工程
学院
东南
大学
交通
学院
英属哥伦比亚大学应用科学学院
土木工程系
出处
《盐城工学院学报(自然科学版)》
CAS
2018年第3期48-52,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(71701046)
江苏高校品牌专业建设工程资助项目(PPZY2015A025)
文摘
无信号交叉口电动自行车合流区违规行为是交叉口电动自行车交通事故的关键成因之一。为减少无信号交叉口电动自行车交通事故,构建了基于元胞自动机的无信号交叉口电动自行车合流区避让模型,并借助MATLAB软件,采用固定变量法仿真研究合流区车辆避让比例对直行电动自行车交通流的影响。仿真结果表明:当直行电动自行车车流的平均密度小于0.23辆/m^2时,其速度变化平缓,此时如果左转电动自行车比例增多,则其速度降低明显;当直行电动自行车车流平均密度大于0.23辆/m^2时,直行电动自行车间可利用间隙和自由行驶的空间越来越小,导致其跟随、加减速等情况越来越多,运行速度逐渐减小。
关键词
交通安全
无信号交叉口
电动自行车
元胞自动机
Keywords
traffic safety
unsignalized intersection
electric bicycle
cellular automata
分类号
U491.2 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
考虑异质性的贝叶斯交通冲突模型
被引量:
15
3
作者
郭延永
刘攀
吴瑶
李晓伟
机构
东南
大学
交通
学院
英属哥伦比亚大学应用科学学院
西安建筑科技
大学
土木工程
学院
出处
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第4期296-303,共8页
基金
国家自然科学基金项目(51322810
51561135003
71701046)
文摘
为了构建信号交叉口交通冲突模型,提取29个信号交叉口260h的交通冲突数据,考虑交通冲突异质性,构建了随机参数(RP-PLN)交通冲突模型和随机效应(RE-PLN)交通冲突模型,采用贝叶斯方法和马尔科夫链蒙特卡罗(MCMC)仿真对模型参数后验分布进行估计,利用方差信息准则和残差标准化决定系数对2种模型的拟合优度进行了比较。研究结果表明:2种交通冲突模型都可以有效处理交通冲突异质性;RP-PLN交通冲突模型的拟合优度优于RE-PLN交通冲突模型;当其他变量保持不变时,直行交通量增加1%可使直右交通冲突增加0.54%;右转交通量增加1%可使直右交通冲突增加0.65%;右转大车比例增加1%,直右交通冲突增加1.06%;物理渠化岛和标线渠化岛的设置可以分别使直右交通冲突降低18.9%和17.3%;设置加速车道可使直右交通冲突降低22.9%;右转半径增加1%,直右交通冲突降低10.5%;安装右转让行标志可使直右交通冲突降低16.5%;设置右转专用相位可使直右交通冲突降低29.8%。
关键词
交通工程
交通冲突模型
贝叶斯方法
RP-PLN模型
RE-PLN模型
异质性
Keywords
traffic engineering
traffic conflicts model
Bayesian method
RP-PLN model
REPLN model
heterogeneity
分类号
U491.3 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
电动自行车事故和车牌使用影响因素分析
周继彪
郭延永
吴瑶
董升
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2017
11
下载PDF
职称材料
2
无信号交叉口直行电动自行车合流区避让模型研究
韦凌翔
郭延永
张俊杰
程陆
庄帅
张成浩
《盐城工学院学报(自然科学版)》
CAS
2018
1
下载PDF
职称材料
3
考虑异质性的贝叶斯交通冲突模型
郭延永
刘攀
吴瑶
李晓伟
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
15
原文传递
已选择
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统计分析
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