浅谈ERP在制造业的应用

ERP系统在我国制造业的应用已经有一段历史,取得了不错的成绩,同时也存在不少问题,很多制造业企业运用ERP都失败了。要想取得ERP在制造业的成功应用,必须首先研究制造业企业生产的特点,分析ERP应用于制造业企业的优势。

珠光砂绝热低温液体储罐制造工艺要点分析

真空粉末贮槽为双层圆筒结构、内筒及其配管均用奥氏不锈钢制造,外壳用炭钢制造,夹层充满膨胀珍珠岩(又称珠光砂)同时设置了经过特殊处理的吸附剂,并抽成真空度(2~6Pa),减少了气体传热,同时粉末颗粒也削弱辐射传热,使绝热效果更好。现从绝热材料的准备、内外容器罐体的套合、珠光砂填充到夹层抽真空等工艺要点入手,对真空粉末绝热贮槽的制造工艺进行了详细叙述。

戊烷类承压液体危险货物汽车罐车设计

以戊烷发泡剂和戊烷(碳五)储运工况为研究对象,探讨戊烷类承压液体危险货物汽车罐车的设计。根据其气相空间含有C_(3)、C_(4)或氮气等组分而导致其气相压力普遍不小于0.1 MPa(表压)的情况,认为运输戊烷类承压液体汽车罐车按常压容器设计存在安全隐患,且不满足相关部门的使用管理要求,建议戊烷类承压液体汽车罐车的设计、制造、检验和验收按照移动式压力容器,并接受TSGR0005—2011《移动式压力容器安全技术监察规程》的监察。

筒形件极限拉深系数数值模拟实验研究

凹模圆角半径r和板料厚度t是影响板料极限拉深系数的2个重要因素。利用板料成形软件Pam_Stamp分析筒形件拉深成形过程中r与t对极限拉深系数的影响。通过黄金分割法得到板料的拉深系数m值,设计r与t的双因子四水平正交设计实验,获得8个编号的极限拉深系数m优化值,经数据处理得到圆角半径r和板料厚度t与极限拉深系数m的关系曲线。采用数值模拟实验法具有成本低、周期短、精度高的特点,对实际的生产与模具设计有一定的指导作用。

带加强圈外压柱壳的稳定性分析

采用有限元软件ANSYS对柱壳使用8种不同结构加强圈时的稳定性进行了线性特征值屈曲分析和非线性屈曲分析,给出了带加强圈外压柱壳的失稳模态和载荷位移曲线。结果表明,两种分析方法虽存在一定误差,但其分析结果有相同的变化趋势,设计时可先利用线性特征值法优选加强圈,然后采用非线性方法对柱壳进行详细的稳定性分析。在角钢、T型钢、扁钢、半圆环壳和Ⅱ型钢等8种加强圈中,T型加强圈对柱壳的加强效果最好。安装加强圈时,应尽量使加强圈的形心轴远离容器器壁。

数值模拟的压边力对筒形件拉深影响的研究

压边力Q、凹模圆角半径γ凹和板料厚度δ是影响材料拉伸性能的重要因素。利用板成形软件Sheet-Forming分析筒形件拉深成形过程中它们与拉深系数之间的影响:设计γ、m与δ的三因子正交设计试验,获得8个编号的最大压边力与最小压边力值;处理数据得到Q-m关系曲线、Q-m-δ关系曲面和Q-m-γ凹关系曲面。采用数值模拟实验法获得的数据具有成本低、周期短和精度高的特点,其对实际的生产与设计有一定的指导作用。

液化气体汽车罐车安全附件失效模式分析及结构优化

针对液化气体汽车罐车高风险使用场合,分析汽车罐车的安全附件可能发生的失效模式及影响因素,为避免相关失效对安全阀和紧急切断阀等安全附件的影响,提出针对性的优化思路,以降低因安全附件失效发生罐体泄漏的事故率,达到保障人身安全、减少财产损失的目的。

基于红外热像技术的过程设备无损检测

红外热像检测技术具有检测范围大、直观、快速等优势,在过程设备的泄漏和绝热结构完整性检测、焊接缺陷检测等领域得到广泛应用。为取得良好的检测效果,探讨了热激励源的选择、表面冷冲击、表面涂层及热像图拍摄等方面应注意的事项和改进措施。为弥补红外热像法在埋藏缺陷检测方面存在的不足,提出了基于电脉冲热激励作用下的红外热像检测方法,通过对板状和管状试件裂纹性埋藏缺陷的测试试验,表明该方法测得的缺陷轮廓清晰、直观,红外热像图的视觉效果好。

液化气体汽车罐车罐体安全泄放量计算探讨

对于无绝热层结构的液化气体汽车罐车,采用GB/T 19905—2017《液化气体汽车罐车》中的2种方式计算的罐体安全泄放量结果是一样的,同时与按ADR—2015《国际危险货物公路运输的欧洲协议》中公式计算的结果一致。对于采用完整绝热层结构的液化气体汽车罐车,采用GB/T 19905—2017中的公式(B.7)和(B.2)进行罐体安全泄放量计算时,计算结果不同,公式(B.7)的计算结果约为公式(B.2)计算结果的2倍,公式(B.7)的计算结果偏安全,建议采用公式(B.7)进行罐体安全泄放量计算。

半挂车V型支座边角处罐体局部应力计算

液化气体运输半挂车V型支座边角处罐体的局部应力计算,是把长的V型支座转化为多个符合局部应力计算条件、排列整齐的短支座。短支座由内、外侧板组成,某一侧板边角处罐体的局部应力是由相邻侧板上的线载荷共同作用在该处产生的应力经叠加而求得。求得邻近侧板对罐体作用力在某一侧板边角处产生的罐体局部应力叠加系数后,根据已知V型支座的载荷,计算出半挂车V型支座边角处罐体的局部应力。

液化石油气储运容器罐体安全泄放量的计算

针对无绝热层液化石油气储运容器罐体安全泄放量,将NFPA 58与GB/T 150.1、GB/T 19905中的相关计算公式进行分析对比,得出除球形容器外表面积的计算方法不同外,其他的计算方法都是相同的,最后对无绝热层液化石油气储运容器的罐体安全泄放量,在选用进口安全阀时,提出了推荐计算方法。

基于ANSYS的罐式集装箱的强度分析

以20英尺罐式集装箱为例,建立有限元分析模型.利用有限元软件ANSYS计算LPG罐式集装箱在常温环境下,考虑动态惯性力影响后结构的应力水平,根据压力容器的相关规定,分析了罐式集装箱整体和结构部件在受载情况下的应力强度分布.基于ANSYS的分析结果,得出相应的等效应力云图,验证了罐式集装箱的结构在设计上的安全性与可靠性.

液化天然气汽车罐车突发真空失效原因分析

为避免液化天然气汽车罐车在行驶过程中突发真空失效,分析了引发失效的主要原因分别为内容器泄漏、外壳泄漏和夹层管路泄漏,针对引发失效原因的分析,提出了相应的预防措施,供设计、制造和使用单位借鉴。

立式高真空多层绝热液化天然气储罐气相管路结霜问题的探讨

探讨立式高真空多层绝热液化天然气储罐气相管路结霜的原因,从设计结构、制造方面为设计和制造单位提供一些借鉴.

液化天然气汽车罐车管路及附件设计注意事项

由于液化天然气汽车罐车管路及附件发生故障的频率较高,其设计及选型对保证罐车的正常运行非常关键。介绍了罐车液位测量管路、超压泄放管路、紧急切断阀、管路安全阀、三通球阀的安装设计以及管路和附件固定的设计注意事项,供设计和制造单位参考借鉴。

在用Q370R和Q420R无水氨罐车母材与介质相容性研究

本文以在用Q370R和Q420R无水氨罐车母材与介质相容性为研究对象。通过分析无水氨对低合金钢材料的应力腐蚀机理、裂纹形态特征、力学因素、环境因素、冶金因素,从设计、制造、出厂控制、用户使用要求等多角度提出了应力腐蚀防止措施。然后对在用2年以上的两台无水氨罐车罐体内部进行表面荧光磁粉检测及金相分析,并根据检测分析结果以及近7年以来的无水氨罐车的安全使用记录验证了采用应力防止措施的在用罐车母材与无水氨介质的相容性。

15MnNiNbDR低温调制高强钢船罐产品的焊接工艺研究

根据船级社相关标准,制定15MnNiNbDR低温调制高强钢的焊接工艺方案。通过焊接工艺认可试验和船罐产品的实际生产应用,得出该材料的焊接方法是可行的,对今后15MnNiNbDR材料的船罐产品及其他压力容器产品的焊接起到了借鉴作用。

压力容器设计中的常见问题及防范策略

压力容器是某些特定工序的工业生产中必不可少的一部分,压力容器作为常见的工业生产用具,其可靠性和安全性大都取决于设计水平的高低.压力容器是一种危险系数较高的工业用具,稍有不慎就会因为无法承受压力造成工业生产事故,因此在设计建造的时候需要针对其耐久性和坚固性加以强化.但是通常在设计中可以影响到压力容器稳定性、安全性的因素有很多,本文首先通过对压力容器设计中常见的问题进行详细论述阐明,然后展开针对这些问题展开相关解决策略的探讨.

从传统成本管理看新成本管理理念

文章从制造业传统成本管理着手，先是分析了传统成本概念与新的成本概念的具体内容，以此比较传统成本与新成本概念的不同，突出新成本概念的新颖之处。从管理方式、管理内容和管理方向等几个方面，分别阐述了传统成本管理理念的内容，严格来讲传统成本管理，只是一种被动的管理。介绍了传统成本管理理念的弊端，从弊端出发，再引入了新成本管理理念的要素内容，由此看出新成本管理理念的优点。

在役液化气体汽车罐车在定期检验时对圆筒椭圆度最大允许变形量安全范围的探讨与建议

据统计资料,我国现有在役液化气体汽车罐车一万台以上。这些在役罐车每年都将按照国家法规规定进行一次定期检验或全面检验。检验的质量将直接影响在役罐车的运行安全。本文拟通过对比境内外压力容器标准对椭圆度的允差值,基于观测数台存在一定椭圆度偏差的新罐车在压力试验过程中筒体椭圆度偏差值变化,结合椭圆形截面容器强度验证分析以及相关文献中大扰度罐体的允差,给出在役罐车定期检验时筒体椭圆度允差值建议,以作为检验人员在给罐车安全等级定级时对罐体椭圆度偏差判定的参考依据。