对我市危险货物运输管理的思考

本文主要从我市危险货物运输管理的现状、存在的问题以及对策三个方面进行了论述。充分认识危险货物运输管理是我市道路运政管理的一个重要组成部分，要规范危险货物运输必须要把好企业的资质关、运输车辆关、从业人员上岗关，加强对危险货物运输的稽查力度，规范，危险货物运输管理，引进科学最新技术，构建信息平台，最终使我市危险货物运输安全、健康、可持续发展。

创新行业管理机制 加快道路运输发展

本文主要从现行的道路运输管理体制中存在的问题及问题产生的原因，经调查分析后认为：现行的道路运输管理体制已不适应于当前道路运输经济快速发展，创新行业管理机制亟不可待。

突破壁垒,整合资源,加速构筑萍乡城乡公交一体化格局

以城市公交为整体统一规划、同步实施，大力推进城乡公交一体化，形成中心城市、次中心城市、重点乡镇。

简析公路地基施工中膨胀土性质及处理技术

膨胀土是影响公路建设的一种特殊土质，在实际工程中，其不良影响是巨大的。结合多年工作经验，对路基膨胀土的工程性质及其在公路建设中的危害进行阐述，并分析膨胀土的若干处理措施以及施工需注意的事项。

浅论公路沥青路面施工技术

主要针对目前公路沥青路面施工技术问题作出相关的论述，亦是作者在多年的工作实践中得到的经验之谈，供业内人士共同探讨与参考。

整合萍乡爆炸品道路运输企业之我见

爆炸品在外界作用下（如受热、撞击等）。能发生剧烈的化学反应，瞬时产生大量的气体和热量，使周围压力急剧上升，发生爆炸，对周围环境造成破坏。在国家标准《危险货物品名表》（GB12268）中爆炸品被列为第一类。由于特殊的理化属性和燃爆时的巨大破坏力，世界各国都对爆炸品的生产、储藏、运输、销售、使用等各个环节予以重点监管。

三线城市更要畅行——萍乡市如何整治交通拥堵

综观全国论交通运输业，治堵已不再是一线、二线城市的“专利”和“特色”，本文结合江西省萍乡城市交通现状及拥堵成因，提出公交优先、科学规划道路及配套设施为主要内容的城市交通发展理念，采取增强城市公交吸引力、均衡新旧城区交通需求等一系列治堵攻略。

立足公交优先 打造公交优秀——萍乡市优先发展城市公共交通的实践与探索

公交出行是老百姓关注的民生问题之一。公交事业是城市公用事业，公交车辆是城市流动的“血脉”，城市公交折射出一个城市的综合实力，是城市的“窗口”和文明进步的象征。

萍乡市维修行业发展现状和转型升级对策的调研报告

根据交通运输部和江西省公路运输管理局的部署要求,萍乡市运管处组织了机动车维修行业发展现状和转型升级对策调研工作,通过走访等方式进行,调查对象为各类维修企业,同时随机采访部分送修客户。在此基础上,结合平时了解的情况,形成本调研报告。1萍乡市维修行业发展现状1.1维修企业分布及概况目前萍乡市拥有合法维修企业768家,其中一类汽车维修企业39家（含8家危险货物运输车辆维修企业）,二类汽车维修企业47家,三类汽车维修企业614家（含1家其他机动车维修），摩托车一、二类维修企业68家。

营运客车类型划分及等级评定工作的思考

对营运客车进行类型划分及等级评定(复核),是车辆技术管理的一项重要工作。阐述了营运客车类型划分及等级评定的基本要求,分析了营运客车类型划分及等级评定(复核)工作中存在的实际问题,指出各个部门应严格按交通部及运管部门有关文件和行业标准要求进行把关,进一步完善客运车辆的准入制度,推进营运客车技术进步和技术结构调整,确保道路客运事业健康发展。

以科学发展观为指导促进道路客运市场健康发展

随着萍乡经济持续高速增长，道路客运已成为萍乡国民经济的重要组成部分和市民日常出行的最主要方式之一，对萍乡经济的持续快速发展起着越来越重要的作用。但萍乡道路客运市场还存在着一系列的问题和矛盾，这些问题和矛盾如不能及时有效地加以解决，将可能转化为一种危机并发生难以预料的后果。对此，笔者从道路客运市场管理主体、道路客运市场现状、道路客运市场的潜在危机几方面入手，试图解开这一系列问题、矛盾和危机产生的原因并为如何解决这些问题、矛盾和危机提出了自己的见解。

“以罚代管”现象思考

随着社会、经济体制改革的不断深化，道路运输市场呈现出一片大好形势，运管部门对运输行为的管理也由过去的经济管理手段和法律管理手段、行政管理手段并重的管理方式转化为以法律管理为主，经济管理、行政管理为辅。《道路运输条例》施行后更是如此。然而，一些地方的运管部门的管理方式却还停留在过去的模式上，甚至是以经济管理手段总揽一切，即通常所说的“以罚代管”，且有蔓延趋势。针对这一现象，笔者从其表现形式、社会危害、产生根源、应对措施等几方面作了一番思考分析，提出了自己的一些观点……

谈谈对汽车陪练的看法

针对新兴的汽车陪练行业的形成、规模进行了分析，阐述了陪练许可无相关法律依据，呼吁尽快规范这一行业，并对目前的情况提出一些建议。

公路货运治超的践与思

“治超久治却难以根治,原因何在？又何解？”自2004年6月全国七部委联合开展集中治理超限超载己历经13年,虽经多年集中治理稍有成效,但公路货运超限超载现象仍然久治不根,不仅损坏公路基础设施,

增设“道路专项运输经营”类别刍议

经营性道路运输包括道路客运经营和道路货运经营，是由《道路运输条例》（下简称“《道条》”）确定的，“大部制”改革又将城市客运经营纳入了道路运输管理范畴：同时，随着各种行业管理规章、规范、标准和地方《道条》等的制定、完善、执行，道路运输经营及道路运输管理基本步入了法制化、规范化、程序化轨道。

维稳信息员制度促进道路运输业和谐稳定发展

2006年下半年，萍乡市某管理部门在未就某一社会现象作深入调查分析、也未提出有效解决办法的情况下出台了一个限制性规定，引起部分道路客运经营者的不满。在被多次重罚并与该管理部门交涉无果后，某—方向的60多辆客车突然采取了集体停运的极端方式，致使大量旅客滞留，经济运行与社会稳定受到挑战。

唱响平安之歌--萍乡城市客运安千家惠万户

2012年初，江西省交通运输厅副厅长万明在视察萍乡城市客运安全管理工作时，提出要把确保客运安全作为首要工作来抓，坚持“安全第一、预防为主”，强化安全日常监管，唱响平安之歌，让萍乡城市客运安千家惠万户。

萍乡的公交三优

温家宝总理曾经指出：“优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想”。去年又指示：“发展城市交通，应该公交优先，把公交放在城市交通发展的第一位”。公交优先不仅有利于萍乡经济和社会的可持续发展，而且符合广大人民群众的根本利益，更是萍乡公交企业践行科学发展观的重要工作之一。

萍乡城乡公交一体化发展措施

江西萍乡市现有城市公交企业1家，出租客运企业8家，道路客运企业5家；城市公交营运线路23条，线路总长约148公里，客运分担率在17％以上；出租汽车600辆，客运分担率在6％以内；农村线路一共126条，长运公司有客运中巴车351辆、永安公司有247辆、公交公司有100辆。

萍乡行业法治的制约与对策

党的十八届四中全会审议通过的《关于全面推进依法治国若干重大问题的决定》，提出了全面推进依法治国的总要求。这标志着我国在完善和发展中国特色社会主义制度、推进国家治理体系和治理能力现代化道路上又迈出了坚实的步伐。