高速公路营运公司预算管理存在的问题和对策

预算是企业对未来整体经营计划的总体安排,是企业经营过程中最重要和最有效的内部控制制度。本文根据笔者高速公路预算管理的实际工作经验,提出了工作中存在的问题和应对的策略,为高速公路管理机构的预算管理提供些许参考。

一种青春之美——营运公司会务保障部综合技能竞赛小记

青年一代只有立足岗位不断进步，才能不负韶华，才能无愧于使命和职责。为进一步打造与深交所新一轮跨越式发展相适应的会务服务队伍，对标一流工作标准，2018年7月，营运公司会务保障部举行以“传承工匠精神，放飞青春梦想”为主题的综合技能竞赛。这次竞赛经历让我对“一分耕耘，一分收获”有了更深层的体会。

真情服务为乘客,雷锋精神展风采——记金华公交集团营运一公司精品线K27路

在规范的管理机制、完备的奖惩机制和健全的监督机制下，多年来，金华公交K27路从管理制度、服务质量以及团队凝聚力等多个方面着手，打造精品线路，创立公交金字招牌，赢得乘客的信任与称赞。

艰险山区高速公路交通事故特征及严重程度影响因素分析

为研究艰险山区高速公路交通事故特征及事故严重程度影响因素,基于包茂(包头—茂名)高速公路南环立交至大观互通段2016—2020年1 169起交通事故数据,分析事故发生的时空分布特征、路段线形分布特征、事故类型分布特征、事故车型分布特征及事故严重程度分布特征,将事故当量法和累积曲线法相结合鉴定事故多发路段;从车辆、道路条件、运行环境和事故形态方面确定艰险山区高速公路交通事故严重程度影响因素,构建多因素耦合作用下树增强朴素贝叶斯网络模型,通过推理分析和敏感性分析提取各因素对事故严重程度的影响显著性。结果表明,艰险山区高速公路事故多发段集中于隧道路段、互通和不良线形路段;事故形态主要为追尾、撞击固定物和侧翻;小汽车和货车是事故多发车型;事故涉及车辆数、事故形态、路段线形和天气是决定艰险山区高速公路事故严重程度的关键因素。

煤质化验技术的应用及常见问题分析

对水分检测技术、灰分检测技术等煤质化验技术的具体应用进行分析和阐述,并结合煤质化验过程中常见问题,提出相应的解决措施,以期避免煤质化验结果产生较大误差,提升煤质化验结果准确性与可靠性。

煤质检测的质量控制研究

煤质检测是评估煤炭性能的重要组成部分,在本次研究中,详细阐述了煤炭检测工作内容,包括样本制样、挥发分检测、全硫检测等,并针对煤质检测质量控制方案展开研究,包括制样环节质量控制、化验过程质量控制、精密度控制方案等。最后文章对煤质检测质量控制的支持保障策略展开研究,包括人员培训方案、实验设备选择要求等。

物探技术在地质探测中的运用探析

在地质探测工作中,合理应用物探技术,可以深入了解地质的实际特征,并且联合应用无线波透视以及超波地震勘探等技术,对地质结构有着更加清楚的认知。物探技术利用多种地球物理探测方法,对地质体进行深入探测,此项技术可被应用于地质勘测中。故此,针对物探技术在地质探测中的运用进行深入剖析,综合实践应用现状,提出针对性建议。

基于北斗数据的重点营运车辆超速行为识别方法

本文介绍了基于北斗卫星定位数据的营运车辆超速行为识别方法,针对已有研究和数据中通过超速预警识别超速行为存在的问题,提出一种新的基于可变时间距离阈值的超速行为识别算法,开展算例验证,并与基于固定时间距离阈值方法进行了的识别对比,验证了本文方法的识别有效性。该识别方法实现了对重点营运车辆超速行为的快速监测和实时监控预警,提升了高速公路的态势感知能力以及超速事件的快速辨别响应能力,为公众出行安全提供强有力的保障。

信息化条件下高速公路营运管理模式再造

习近平总书记指出:“惟改革者进,惟创新者强,惟改革创新者胜。”40年来,一个个细胞被激活、一张张“改革创新图”铺展、一个个“第一”不断涌现……作为国民经济的重要支柱,国有企业已成为改革开放的“活力之源”,不断刷新着人们的认知,走在高质量发展前列。近两年来,面对复杂严峻的经济形势,国有企业效益却逆势上扬,是改革创新激发了发展活力。在高峰对话第一时段,四位国企创新团队代表现场展示了他们的创新成果。

基于北斗数据的重点营运车辆驾驶行为分析

营运车辆交通事故高发多发,营运车辆的驾驶员随之变成受重点关注的一类驾驶员群体。研究其驾驶行为,从中寻找驾驶行为具有危险性高的驾驶员,对提升道路交通安全、保障群众生命财产安全有着重要意义。在分析营运车辆北斗数据的基础上,通过因子分析提取反映驾驶员行为的特征参数,筛选特定车辆样本,通过聚类完成营运车辆驾驶行为危险程度分级,探究高速公路重点营运车辆的驾驶行为规律,及时确定具有驾驶危险性的车辆。

基于速度特征参数的营运车辆样本提取研究

近年来,全国发生多起涉及"两客一危"以及重点营运货车的重大道路交通事故,造成重大人员伤亡、财产损失。分析发现超速行驶是营运车辆发生事故的主要原因,因此,本文遴选了8个车辆驾驶速度行为特征参数作为主要指标,对重点营运车辆样本进行提取筛选,并给出了营运车辆指标参数计算结果,为驾驶行为后续评价提供了支撑。

高速公路公司人力资源绩效管理的实践探索

当前,我国高速公路行业发展迅速,各项道路交通建设项目增多,不断取得经营业绩上的新突破,与此同时,高速公路公司也应当做好企业内部管理,特别是对人才的管理。高速公路公司发展中不断引进新的人才,做好人力资源绩效管理能够协助企业员工做好职业规划,稳定公司人才队伍,为公司培养技术上、管理上更先进的人才,促进企业与员工的双向协同发展。并且,国务院等政府办公室针对企业人事工作也下发了一系列指导意见和改革要求,倡导企业不断创新人事管理,充分落实"国有企业三项制度改革"要求,在用人方面能进能出、提高用工市场化程度、绩效考核提升覆盖率及收入分配与员工个人业绩挂钩等,让企业建立更科学有效的绩效管理体系。

基于北斗系统的营运车辆数据分析与异常数据处理探究

随着北斗系统车载终端在重点营运车辆上安装的逐渐普及,大量的营运车辆驾驶数据随时间不断累积。为了有效利用这些驾驶数据,本文首先对原始数据进行统计分析,分析车辆数与记录数的时间分布、整体车辆速度分布,以及预警情况等规律;其次,针对原始数据采集过程中存在的数据异常问题制定相应规则,完成对冗余、错误数据的剔除及对缺失数据的填充,提高了数据分析的准确性。

G65高速重庆巴南至武隆段智慧高速公路总体架构设计

为了推动重庆市智慧高速公路建设,以G65高速重庆巴南至武隆段智慧高速公路建设项目为例,对智慧高速公路总体架构进行研究。根据G65智慧高速建设需求,分析智慧高速公路建设原则、建设目标及建设任务,提出了G65智慧高速公路总体建设框架,主要实施内容包括建设智慧高速综合云控平台,打造智慧收费站、智慧服务区、智慧车路协同、智慧隧道、智慧创新试点应用等智慧化应用场景,实施通信系统、全程监控系统、隧道机电系统、收费系统、主动发光交通标志等基础设施提质升级工程。本文架构设计方案可为其他运营高速公路智慧化提升改造提供实践参考。

山区高速公路隧道交通事故特征分析——以G65包茂高速6条隧道为例

为掌握山区高速公路隧道交通事故的规律和特征,提升其交通安全性,对G65包茂高速6条隧道进行分析。从年、月、周和时段4个维度进行时间特征分析,根据隧道类型提出区间划分原则,其中长隧道和特长隧道划分紧急停车带段,通过隧道区段交通事故率进行空间特征分析,分析隧道区段事故形态、车型和涉及车辆数分布特征;以事故严重程度为因变量,从车、路、环境3个要素中选取11个潜在自变量作为影响因素,采用SMOTE过采样法克服非均衡数据问题,通过单因素分析、共线性检验、二元logistic回归分析模型,对比均衡数据和非均衡数据的预测结果,识别事故严重程度的关键影响因素。结果表明:紧急停车带及其影响段事故率较高,严重影响隧道安全;非节假日、阴雨天、入口交织段、大型车辆和圆曲线段是严重事故的显著影响因素。

SBS改性沥青及其混合料高温性能试验对比分析

为了研究不同SBS种类与其掺量对SBS改性沥青和其混合料高温性能的影响,从多个维度对其高温性能进行敏感性分析。采用动态剪切流变试验(DSR)、车辙试验、汉堡浸水车辙试验对不同SBS掺量的星型、线型SBS改性沥青和混合料进行研究分析。试验表明,SBS改性沥青的G*与G*/sinδ对SBS掺量的敏感度随掺量的增加而提高,对改性剂类型的敏感度随SBS掺量的增加而降低。J nr对SBS掺量的敏感度随掺量的提高而下降,而对SBS类型的敏感度随SBS掺量的升高而增加。改性沥青混合料的动稳定度随着SBS掺量增加而增加,并且其对SBS改性剂类型更为敏感。数据归一化结果展现了DSR振荡试验对SBS掺量较为敏感;车辙试验和汉堡浸水车辙试验表明混合料对SBS改性剂的类型更为敏感,星型SBS改性沥青的高温性能更加优异。

建筑屋面渗漏水原因及防水施工技术应用探析

文章从做好建筑屋面防水的重要性入手,分析了建筑屋面渗漏水常见原因,并针对性地提出提升建筑屋面防水施工技术的方法措施,目的是整体上达到建筑屋面的防渗漏水效果。

煤炭洗选加工过程中的粒度控制问题探析

我国煤炭作为不可再生的化石能源,其储存量、可开采量正逐渐减少,煤炭高效利用关乎我国能源安全,必须提升煤炭使用价值,保证煤炭质量,控制好煤炭粒度。通过煤炭选洗分级等环节来选好煤,克服煤炭选洗工艺存在的问题,是煤炭选洗的关键,是煤炭企业创造更大经济价值、为社会节省资源的基础。

基于ETC数据的山区高速公路连续下坡车速特征与车型分类

为研究山区高速公路不同车型的车速分布特征以及车型分类方法,基于包茂高速水江—南彭段主线ETC数据,从概率分布、累计频率分布和特征值方面分析了平缓路段和连续下坡路段中ETC系统内全部车型的行程速度特征,并以车速平均值和标准差作为聚类指标,用K-means聚类方法对不同车型进行聚类分析。结果表明:平缓路段客车速度集中于80 km/h左右,货车集中于70 km/h左右,而在连续下坡路段车辆整体表现为低速行驶,客车速度集中于70 km/h左右,货车集中于60 km/h左右;三型客车和四型客车在平缓路段倾向于将速度维持在稳定幅值而在连续下坡路段有向期望车速靠近的趋势;客车在平缓路段速度分布较分散,在连续下坡路段速度分布相对集中,而货车速度分布趋势正好相反;连续下坡路段的速度离散性大于平缓路段,事故发生概率增加;同一线形路段不同车型间速度分布存在明显差异,部分车型速度分布特征指标表现出一定的聚集性,说明部分车型速度分布有较大的相似性。将平缓路段车型聚为四类:一型客车、二型客车与一型货车、三型客车与四型客车、二~六型货车;连续下坡路段车型聚为三类:一型客车与三型客车以及四型客车、二型客车与一型货车、二~六型货车。研究结果可为山区高速公路车型精细化速度管理和同类别车型限速方案的制定提供依据。

煤炭发热量测定的试验研究

为能够准确测定煤炭的发热量,以指导其应用场所。在对煤炭发热量测定原理分析的基础上,以5E-KCIV自动量热仪为基础研究影响煤炭发热量测定结果的因素,重点对充氧压力、充氧时间、测定次数以及环境温度对应煤炭发热量的测定结果进行对比;研究成果可用于对今后准确掌握煤炭的发热量。