汽车热交换用铝板带箔材生产过程中的质量控制

系统地论述了汽车热交换用铝板带箔材生产过程中的质量控制 ,以及在生产过程中需要进行监控的重要环节。

采用折叠扁管与挤压扁管的微通道换热器长效特性

对采用折叠扁管与传统挤压扁管的微通道换热器长效特性进行了对比研究。分别进行了标准盐雾腐蚀实验,对比腐蚀前后两个换热器样品的换热量、空气侧压降和总热阻变化情况,结果表明,折叠扁管的样品在腐蚀后的各项性能均优于挤压管的样品。传统挤压扁管样件的翅片与扁管连接处率先被腐蚀破坏,14d腐蚀后就可观察明显的翅片脱落现象,且在28d腐蚀后挤压扁管上出现泄漏;折叠扁管样件则是翅片率先被腐蚀,而翅片与扁管的连接处没有明显损坏,在49d腐蚀后折叠扁管没有出现泄漏现象。这是由于折叠扁管能方便地配备保护层,实现牺牲翅片保护扁管的方法,在腐蚀过程中能有效地保护更为重要的扁管。折叠扁管的长效特性优于传统挤压扁管。

采用表面喷锌及喷硅扁管的微通道换热器长效特性研究

腐蚀特性是全铝微通道换热器的主要特征之一。对两种不同表面处理方式的挤压扁管:表面喷锌挤压扁管和表面喷硅挤压扁管的长效特性进行了对比研究。对采用这两种不同表面处理方式的挤压扁管的微通道换热器样件,分别进行了7天和14天的盐雾腐蚀实验(SWAAT),对比腐蚀前后两个换热器样品的换热量、空气侧压降和总热阻变化情况。结果表明,采用表面喷硅扁管的微通道换热器的长效特性优于采用表面喷锌扁管。

两种结构钢的热变形行为及其数学模型

采用热物理模拟的方法,对35CrMo和20CrMnTi结构钢热变形过程的动态再结晶行为进行了研究,获得了应力-应变曲线,并讨论了热变形参数对该曲线的影响,得出了两种钢发生动态再结晶的临界条件,得到了两种钢的变形参数与Z参数的关系,建立了两种钢的动态再结晶动力学、晶粒尺寸的数学模型。

一种带有新型翅片的微通道换热器的性能研究

文章对3种不同形式的微通道换热器在湿工况和结霜工况下进行了性能研究。结果表明,带新型翅片的微通道换热器在各个工况下都有稳定良好的性能,带波纹形翅片的微通道换热器性能优于带百叶窗翅片的微通道换热器。

简述永磁搅拌设备在铝及铝合金熔炼中的作用

简述了永磁搅拌设备的工作原理和特点,在铝及铝合金熔炼与精炼的全过程可随时进行搅拌;搅拌力的大小和搅拌方向可以人工控制,也可以自动控制,会很快达到温度与成分的均匀,同时熔体表层的流场分布形式有利于扒渣,在铝合金熔炼节能降低资源消耗(铝烧损)和提高铸造质量方面均有显著作用。

微通道换热器新型扁管的热力学性能评价

微通道换热器由于采用铝合金扁管,其防腐特性需要强化。现有技术手段主要通过在挤压扁管表面喷覆含锌层,钎焊后在扁管厚度方向形成电位梯度来实现电化学防腐机制。然而实际应用中发现该方法在家用空调的恶劣运行环境下效果欠佳,且极易造成管翅分离而导致性能衰减。近几年,汽车空调行业出现一种用于平行流冷凝器和蒸发器的多孔折叠扁管,具备更好的防腐特性,本文对该种扁管进行了换热性能的研究,以论证其在家用空调行业中应用的可能性。

退火料卷冷却通风的实验研究

为了有效改善铝压延加工后的工艺性能和使用性能,需要对其进行退火处理。退火后的铝卷温度较高,如果仅靠自然冷却,耗时太长,严重影响生产效率。如采用通风冷却,能够大大减少料卷冷却时间,提高生产效率。但采用何种冷却送风模式,冷却最快,占地最少,却没有明确结论。本文通过实验,得出几个对比模型的实验数据。认为根据企业的不同具体情况,选择合适的送风方式,才最经济合理。

新型复合折叠扁管在空调应用上的优异抗腐蚀性能

全铝钎焊微通道冷凝器作为新型的热交换器材料方案,正在逐步替代原有铜涨管铝翅片式的产品方案。除具备重量轻、成本低、高效紧凑等明显的优势,其抗腐蚀性能也是新产品替代过程中最大的关注点之一。材料的抗腐蚀性很大程度上决定了产品后期在使用过程中的寿命。本文就最新型的复合折叠扁管在微通道换热器上进行实验室加速腐蚀试验,并研究腐蚀过程中的热交换性能变化。结果显示,与目前主流的铝钎焊微通道换热器相比,该方案中采用的复合折叠扁管因为本身材料的特性,具备更加优异的抗腐蚀性能。在复合折叠扁管的方案基础上,扁管采用不同的材料和结构设计可以达到不同的强度和腐蚀性能的要求,其热交换性能至少不低于传统的主流全铝热交换器。

铣面机主轴推力轴承在线故障诊断及技术改造

铣面机安装监测系统,根据加速度包络频谱分析及趋势变化,确定推力轴承故障,据此找出故障发生的根本原因,并采取技术改造提高设备的可靠性。

测量体系认证与测量体系整改

通过实施《上海市中小企业计量检测能力评定细则》以及与公司内部的实际相结合，在计量管理方面进行了改进和完善，继而加强计量管理在质量控制上所起到的作用。同时，通过局域网上的计量管理系统能够更有效更便捷地完成各种计量工作。