葛洲坝工程施工中的自卸汽车

水利电力部门是汽车产品的一大用户。现在,我国大型水利水电工程的施工技术装备费约占工程总投资约15～20％,其中自卸汽车占了较大的比重。我局常年拥有17～45t自卸汽车300多台,原值近亿元。本文主要介绍葛洲坝工程局十多年来的自卸汽车的使用情况,并就水电工程施工时对自卸汽车的性能要求谈一些看法。

土工布和抛石在大广坝土坝护坡中的应用

大广坝土坝护坡工程施工分削坡、铺土工布、铺碎石、抛石四步进行，削坡以垂直填筑高度3m削坡一次；土工布塔接长度30～40cm，用“”型钉每隔1m一个固定，碎石铺在土工布上；抛石经料场电铲选料后装车运输上坝，垂直抛投高度不大于3m．探讨的几个问题初步结论是：抛石设计应适合大型机械施工，采用电铲选料方法抛投的抛石密实性略优于设计，碎石垫层之碎石最小粒径宜由5mm改为1mm，以降低工程造价。

完善水电建安工程造价的动态管理的意见

本文作者从水电建安工程施工单位的角度,在工程造价动态管理的现状中,体会到现行工程造价动态管理在操作过程与实践中存在的问题,提出在深化改革中,完善工程造价管理的一些建议及探索,建立适应社会主义市场经济体制的工程造价管理体系的新办法。

完善水电工程造价动态管理的意见

工程造价管理是对工程建设投资的合理确定和有效控制。由于现行的水利水电工程造价动态管理工作缺乏科学化、制度化、规范化、法律化,致使对水电建设事业的发展已经产生非常不利的影响。经对有关工程的造价管理工作进行分析后,找出了水利水电工程造价动态管理上存在的问题,并提出了完善工程造价动态管理的具体意见。