自动化变形监测系统在葛洲坝船闸的应用

由于葛洲坝船闸的独特运行特点，导致现有人工观测成果越来越不适应分析工作的需要。在葛洲坝２号船闸局部选用电力部电力自动化研究院研制生产的大坝自动化变形监测系统后，取得了较好的使用效果。文章仅介绍该系统在船闸的使用情况，通过分析，得出若干结论，由此说明船闸实行变形监测自动化不仅必要而且可行。

葛洲坝船舶过闸调度管理应适应长江航运发展要求

葛洲坝船闸是举世闻名的葛洲坝工程的重要组成部分,是船舶进出川江的要道、咽喉,是川东、鄂西乃至长江黄金水道的交通枢纽,它对川鄂经济的发展和长江航运事业的发展举足轻重.一九九四年六月,二号船闸因设备问题停止运行,一号船闸又因流量大于两万立方米/秒而停航,只有三号船闸独家保运行.由于三号船闸较小,每天通过船舶有限,在三天之内,就积压船舶近七百艘,严重影响了长江运输的畅通,鉴于葛洲坝船闸在长江航运上所处的重要地位,国家规定断航一小时,必须上报交通部、国务院.一、船舶过闸调度实行统一管理,减少申报中间环节,是提高工作效率的需要.葛洲坝船闸于一九八一年六月二十七日正式通航,到现在已有十四个年头了.客货运通过量每年平均以百分之一到百分之七的速度递增,到一九九四年,年货运通过量已超过一千万吨,年客运通过量已达五百万人次.由于三峡建设的需要,货运通过量预计一九九五年要达到一千五百万吨.随着长江旅游业的发展,旅游客船猛增,预计一九九五年客运量也会有较大的增长.

葛洲坝船闸输水阀门门楣补气方案与实施

阐述了葛洲坝1、2号船闸输水阀门门楣处加设负压板及补气系统的方案与实践，利用负压实现门楣自然补气，有效地减免了门楣等处的空化、声振及其造成的危害。

失效分析技术在船闸设备管理中的应用

论述了失效分析在葛洲坝船闸设备管理中的应用情况，探讨了失效分析技术在企业设备管理中的作用。

葛洲坝大江下游航道泥沙冲淤特性初探

根据野外实测资料的分析,揭示了葛洲坝大江下游航道在运用初期的泥沙问题,对航道泥沙的冲淤特性作了初步探讨,认为大江下游航道汛期淤积快,数量大,泄洪冲沙后回淤迅速,回淤速率达到每日4800m^2,水文年内航道以淤积为主,对大江通航有一定影响.最后提出了解决大江下游航道泥沙问题的建议,包括采取延长下游导航隔流堤以改善下游通航水流条件及航道的泥沙淤积.

船闸人字门底枢采用不同润滑结构的使用效果评估

通过葛洲坝船闸三种不同润滑结构底枢的运行分析与比较，对其使用性能、润滑效果等可靠性差异进行评估。

失效分析在设备管理中的应用

在介绍失效分析方法的同时，阐述了失效分析在船闸设备管理中的应用及成效。指出由失效、认识（失效分析）、提高的过程，即是设备管理由低级向高级发展的过程。

葛洲坝通航建筑物运行15年回顾

葛洲坝通航建筑物运用15年来，经交通部长江航务管理局、葛洲坝船闸管理局等航运部门的不懈努力，科学管理，精心维护，使三座船闸发挥了巨大的社会效益。大江航造和三江航道存在的问题制约了工程航运效益的充分发挥。葛洲坝船闸运行管理的经验与教训，在三峡水利枢纽通航工程中值得借鉴。

液压启闭机密封装置的可靠性与失效分析

简述了葛洲坝枢纽三座船闸输水阀门启闭机运行概况,对启闭机液压传动密封装置的可靠性以及密封件失效机理进行了分析和探讨。

闸室停泊条件与船舶过闸安全

闸室停泊条件与船舶过闸安全李家熹（葛洲坝船闸管理局，湖北４４３０００）闸室停泊条件是衡量船舶过闸安全的重要标准之一。本文根据葛洲坝枢纽１４年通航实践，就葛洲坝三座船闸的闸室停泊条件对船“舶过闸安全的影响进行一些初步分析、探讨与评估。一、船舶过闸安全概...

人字门底止水可靠性与失效分析

人字门挡水时,门叶之间、门叶与闸墙及底坎之间,都存在着活动边界,必然存在不能完全贴合的间隙.这些间(缝)隙在闸室水压下,如果不密封或密封不良,将引起泄漏、人字门振动、气蚀等现象.由此看到,人字门周边缝隙是客观存在的.密封与密封效果则是闸门运行必须经常重视的问题.同时,从实践得知,密封效果和泄漏与水压都存在一定的函数关系:即在相同条件下,水压愈大密封装置愈贴切.止水效果愈佳;相反,如果密封不良有泄漏时,水压愈大泄漏则愈多愈快,止水也愈容易遭受破坏.这个问题对水头愈高的船闸来说,也愈显得特别重要.

孙中山“建国方略”设想长江三峡筑坝

孙中山“建国方略”设想长江三峡筑坝罗鹤文孙中山先生不仅是中国民主革命的先驱，是伟大的革命家、思想家，也是知识广博的实业家。自１８６９年９月２９日世界上有了第一台水力发电机，１８８９年在巴黎世界博览会上第一次展出利用水能发电后，１８９４年刚走上政治舞台...