冲压PEMFC蛇形流道金属双极板转角区厚度减薄研究

经过三蛇形流道金属双极板冲压成形实验,发现双极板流道转角区因应力集中发生厚度减薄,出现局部破裂现象。因此,从优化转角区肋的拔模斜度、倒圆半径和转角区肋的高度值等方面,提出并比较了4种结构优化方案,通过非线性数值仿真软件对4种优化方案进行了仿真研究。结果表明,当选用优化转角区肋的拔模斜度和倒圆半径方案,拔模斜度至30°和上边倒圆半径至0.5 mm时,流道转角区最大应力由1033 MPa降低至约925 MPa,最小厚度由0.069 mm增加至0.074 mm;当降低转角区肋的高度至0.48 mm时,流道转角区最大应力降低至约816 MPa,最小厚度增加至0.076 mm。4种优化方案均有助于缓解冲压过程中转角区的厚度减薄问题,且前3种容易实现。第4种方案优化效果显著,但相应的模具制造成本较高。

QC品控理念在企业成本管理中的应用探索

随着我国经济改革的不断深入,市场竞争愈加激烈,几乎所有的企业都面临着降本增效的压力。如果企业能在所处行业中率先实行成本领先战略,就可以让企业在激烈的市场竞争环境下占得先机,扩大市场份额,进而又能使销售额扩大,在一定的产量范围内摊薄固定成本,单位产品成本也会随之降低,在市场中就具备了竞争优势,最终形成良性循环。同时也可以增加企业在所属行业知名度,成就属于企业自己的产品品牌。但是,目前行业现状是很多企业都在想方设法降低产品成本,有的效果很好,也有些企业效果不是很明显,本文在深入分析目前企业成本管理存在的问题的基础上,提出借鉴QC品控理念实施企业成本管理的设想,并提出了具体应用策略,以供同类企业参考。

基于Dynaform盖板成形工艺研究

采用Dynaform有限元模拟分析法研究了盖板一模一件和一模两件成形工艺过程,分析了减薄及起皱等缺陷。结果表明:一模一件拉延成形时,整体减薄率较大。通过工艺补充面优化和增大压边力,可以降低减薄和起皱程度。一模两件拉延成形时,整体减薄率下降,增大压边力有利于降低起皱程度,生产效率为一模一件时的1.5倍。

汽车后包角拉延成形数值模拟及验证

后包角是汽车中一种起装饰与保护作用的零件。汽车包角在制造过程中容易出现起皱和拉裂缺陷,本文通过Dynaform软件对汽车后包角制造过程进行有限元模拟分析.通过不同压边力和板料大小对成形质量影响的分析,确定了合适板料尺寸和压边力大小,获得了无起皱和无拉裂缺陷的汽车后包角本体。

汽车左前纵梁拉延成形的数值模拟及生产验证

前纵梁是汽车重要的承载部件之一。针对汽车前纵梁拉延成形过程中的起皱和拉裂现象,通过Dynaform软件对汽车左前纵梁的拉延成形过程进行模拟,分析不同压边力和拉延速度下的成形质量,进而改进工艺参数获取优良的成形结果。实验表明改进工艺参数下的前纵梁拉延成形件能够满足质量要求。