厚大高锰钢铸件微裂纹形成机理研究

以高锰钢组合辙叉心轨铸件为研究对象,分析了厚大(厚度大于120mm)高锰钢铸件微观裂纹形成机理。通过金相显微镜和扫描电镜(SEM)观察,发现微观裂纹沿晶界分布,并且在裂纹周围富集大量的氧化物、碳化物和低熔点磷共晶。铸件凝固过程中的拉应力使得微观裂纹在这些氧化物、碳化物和低熔点磷共晶处萌生。因此,凝固过程中的拉应力及这些夹杂物的存在是厚大高锰钢铸件形成微观裂纹的主要原因。

高磷闸瓦铁素体控制的探讨

研究了列车制动用高磷闸瓦铁素体含量的各种影响因素。结果表明,铁水出炉温度≥1350℃,用0.3%硅铁粒+0.2%锰铁粒+0.3%磷铁粒复合孕育效果最好;铁素体含量的合格率达到了90%,耐压检验和磷共晶偏析等不合格问题也得到了有效控制,显著的提高了产品质量。

石灰石旧砂回收使用的研究

研究了石灰石旧砂回收的几个方案,着重试验了影响旧砂干强度和保存性几个因素。结果表明,在旧砂混制中加入碳酸钠和水,在保证干强度前提下能显著改善旧砂混制后的保存性,满足生产要求。

高锰钢辙叉心轨强韧化工艺的研究与应用

为了提高铁路运输易损件辙叉心轨的使用寿命,在大生产环境下,采取强韧化工艺进行了质量优化研究,提高了心轨的综合性能,延长了使用寿命。

论成本管理的发展趋势——战略成本管理

本文通过剖析传统成本管理方法的弊端,进而分析了在当今企业管理中引入战略成本管理的客观必然性,最后描述了战略成本管理在我国企业会计管理中的应用情况。

聚苯乙烯泡沫塑料在普通砂型铸造中的应用

介绍了泡沫塑料在普通砂型铸造中的独特作用 ,如用作砂芯的心部材料 ,充填砂型大的吃砂量部分减少砂铁比 ;代替砂芯 ,活块减少分型 ;用其制作浇冒口和球铁的型内反映室等 ,均取得较好的效果 ;使用该工艺可减少砂型质量、简化工艺 ,是生产健全铸件 。

高锰钢组合辙叉心轨铸造工艺的研究与应用

通过对高锰钢组合辙叉心轨的铸造工艺的研究,确定采用倾斜浇注、加放冒口和冷铁联合补缩以及改变铸件结构等措施,解决铸件存在的缺陷,产品质量得到了保证。

高碳高锰钢始锻与终锻温度的确定

采用金相显微镜观察了高碳高锰钢在不同加热温度处理后的金相组织,确定了它的始锻、终锻温度。研究结果表明,高碳高锰钢的始锻温度为1150～1200℃,终锻温度为960℃。经过锻造后,其晶粒尺寸约为47μm,比锻造前的184μm减小了74%。

铸造心轨组合辙叉的试验研究

简介国外铸造心轨组合辙叉的结构及使用状况 ,阐述我国铸造心轨组合辙叉的设计、试制要点及其使用寿命长、方便实用的试用效果。

高锰钢铁路辙叉热处理工艺的改进

分析了高锰钢辙叉在热处理过程中裂纹的形成原因,改进了热处理工艺,并在生产中得到验证,消除了裂纹废品。

锌铬膜涂层的制备研究

用粒状金属锌粉、铬酸和有机还原剂等材料制备了锌铬膜涂层,研究了锌铬膜涂层的成分、结构及有关性能.结果表明,实验中制备的锌铬膜涂层是由Zn·ZnO·Cr2O3·CrO3)组成,该涂层具有良好的耐蚀性,涂层涂覆的质量受涂液成分变化的影响.

高锰钢辙叉的焊补

高锰钢（Mn13）辙叉结构复杂，铸造过程中易出现裂纹、气孔、缩孔等缺陷，常需要进行焊补。 高锰钢的热膨胀系数高（约为低碳钢的1．9倍），而其导热性又低（约为碳钢的1／3～1／4），故在焊缝及热影响区中易产生冷裂纹。另外，高锰钢的线收缩率也高（为低碳钢的1．6倍），故又易产生热裂纹。总之，裂纹是高锰钢焊接中比较普遍而又十分严重的缺陷。因此，解决高锰钢辙叉焊接质量的关键问题是如何防止裂纹的产生。

Q235钢喷涂扩散法渗铝工艺及性能

研究了加热温度、保温时间和涂料种类对 Q2 35钢表面渗铝层的渗层深度和抗高温氧化性能的影响。结果表明 ,加热温度越高 ,保温时间越长 ,渗铝层深度越深 ;涂料种类对试样表面渗层深度影响不大。试样经喷涂扩散法渗铝后 。

高锰钢铁路辙叉热处理工艺的改进

高锰钢辙叉是目前我国铁路运输中的主要工务部件，它型号繁多，铺设遍及全国。近几年来，铁路的几次大提速，对这种部件的使用性能与寿命提出了更高的要求，各生产厂家也在努力提高质量，以满足更高的要求。

水冷挂渣炉墙在5t电弧炉上的应用

我厂是高锰钢辙叉专业定点生产厂之一，使用1台5t电弧炉、一班制生产，全年炼钢共800炉左右。由于地处东北，受气候条件限制，所有铸件通常必须在每年的3～11月份完成，这就要求在有效的工作时间内不得停炉。而保证电炉正常运行的条件之一就是保持炉衬状况良好。炉墙是炉衬的重要组成部分．保证炉墙的正常工作状态是确保电炉正常运行的关键之一。

电弧炉水冷构件漏水故障的处理及预防

根据多年的使用情况,总结了水冷构件在电弧炉炼钢中发生漏水故障时的判断和应急处理方法,提出了预防漏水故障发生的有效措施。

电动双梁桥式起重机主梁下挠的原因及修复

电动双梁桥式起重机由于制造问题、运输安装问题、使用问题等各方面原因使主梁下挠。针对其原因进行分析,采取修复方法以及其修复后的维护。

高锰钢辙叉铸造涂料的改进试验

高锰钢作为一种耐磨材料深受人们的重视,并广泛应用到铁路道岔中辙叉的生产上。很多生产厂家采用石灰石砂型铸造,必须使用涂料来保证其表面质量。目前,常用的涂料仍是醇基镁砂粉涂料。用单一镁砂粉作为耐火材料的涂料,主要是利用重烧镁砂的高熔点（纯镁砂2800℃）来抵御钢液的侵蚀，