柔性基层在衡德高速公路上的试验研究

通过柔性基层沥青路面、半刚性基层双层路面结构、半刚性基层三层路面结构车辙、裂缝等指标的对比分析,得出柔性基层可以减少或减缓裂缝的产生,并且抗车辙的能力并不比半刚性基层结构差的结论。同时也验证了三层沥青路面可以采用两层施工,各项指标均能达到要求,技术上合理。

冲击压实技术在肃临公路施工中的应用

结合肃临公路工程的施工,介绍冲击压实技术的应用,得出对填方段路基冲碾补压6遍是合适的、补压效果也是明显的结论;同时论证了采用冲击式压路机对路基进行冲碾补压施工,可提高路堤的密实度与均匀性,减少工后沉降与差异沉降,提高路基整体稳定性及强度。

衡德高速公路桥头跳车的防治措施

分析了产生桥头跳车的原因,简述了桥头跳车的防治措施,着重介绍了提高地基承载力、超载预压、液态粉煤灰等防治措施在衡德高速公路上的成功应用。实践表明,只要根据工程实际情况,采取适当的措施,就能将桥头跳车病害降到最低程度。

强夯法在公路工程路基处理中的应用研究

介绍了强夯在公路工程路基中的应用,该工艺处理路基具有施工期短、费用低、效果明显、施工工艺简单等优点在实际工程施工中被广泛采用,并取得了很好的社会效益和经济效益。

冷再生施工技术在正港公路养护工程中的尝试

根据世界银行的调查,路面质量下降40%时进行修复需花费1美元,若因为修复不及时导致路面质量丧失了80%,修复就得花费4～5美元.路面状况与时间的关系见图1.……

纤维沥青混凝土试验及应用

对国道106线衡水北段纤维沥青混凝土试验中所采用不同类型纤维及纤维用量的沥青混合料马歇尔试验结果进行研究,分析纤维对沥青混合料马歇尔试验结果的影响及原因,从中得出纤维沥青混合料马歇尔指标的变化规律,为纤维沥青混凝土路面结构的设计和施工提供参考依据,并为推广纤维沥青混凝土路面结构做出尝试。

钢波纹管涵洞施工技术要点控制

本文介绍了钢波纹管涵洞技术在国内外的研究应用情况以及发展前景。详细介绍了钢波纹管涵洞的技术优点、施工工艺流程和施工埋设管涵过程中的技术控制要点。

沥青混凝土路面冷再生施工技术控制要点

介绍了沥青路面冷再生的概念及工作原理,指出了沥青路面冷再生利用技术在国内的应用情况,以正港线安平县城至饶阳县城段大修工程为例,阐述了沥青路面冷再生施工工艺流程及施工技术控制要点。

常温树脂类沥青路面裂缝灌缝材料的开发和应用研究

根据多年公路养护经验而开发生产的常温树脂类沥青路面裂缝灌缝材料的原材料及制作工艺,对该灌缝材料的低温抗裂性、粘附抗脱性、高温稳定性等性能进行测试评价,并提出常温树脂类沥青路面裂缝灌缝的施工建议,对该灌缝材料的应用推广具有重要意义。

泡沫沥青冷再生技术在路面大修工程中的应用

介绍了泡沫沥青冷再生技术在路面大修工程中的应用,这项技术不仅可以将废弃的路面铣刨材料再生使用,而且沥青铣刨材料中的老化沥青可以重新激活,可以变废为宝,从而达到保护环境、节约资源的作用。

道路涵洞新型施工材料——金属波纹管涵的科学应用

从理论和实践两个方面论述了在公路工程施工中采用金属波纹管涵,无论从施工周期、施工造价、环保意义等方面都有其不可比拟的优越性,且用金属波纹管涵进行涵洞施工,可大大提高道路行车的舒适度与安全性,避免道路中涵洞的"错台跳车"现象。

对柔性基层沥青混凝土路面施工的试验研究

通过对柔性基层与半刚性基层进行对比分析,结合衡德高速公路柔性基层沥青混凝土路面试验路的施工实践,介绍了柔性基层沥青混凝土路面的配合比设计和施工工艺,得出柔性基层可以减少或减缓裂缝的产生,并且抗车辙的能力并不比半刚性基层结构差的结论。

沥青路面裂缝的成因及防治措施

随着公路建设的迅速发展，近年来．我国道路的建设大多采用半刚性基层沥青路面。与其他类型路面相比．沥青路面具有表面平整、无接缝、振动小、噪音低、行车平稳舒适、养护维修简便等优点。因此沥青路面较水泥混凝土路面更适用于公路建设和城市道路。但沥青路面也存在着抗弯拉强度底、面层的温度稳定性较差等缺点。沥青路面在铺筑使用后会产生各种各样裂缝．由于路表水的浸入．裂缝两侧的路面结构层和土路基的含水量增大．

刍议财务指标的修订

随着经济的发展,新的经济事项层出不穷,各项具体会计准则陆续发布,并随时进行修订,以适应经济的发展。在这种形势下,财务指标也应与时俱进,才能满足对企业进行评价的需要。在此,我们考虑对以下财务指标进行修订。

二灰碎石基层施工质量控制及对机械设备改进的几点设想

本文从二灰碎石机械化施工所需主要机械设备入手,分析说明二灰碎石拌和、运输、摊铺、压实设备的选择方法、机械设备控制重点及施工所需其他注意事项。并对施工中遇到某些问题,提出了几点机械改进的设想。