我国铁路钢轨母材典型伤损影响因素及预防对策

基于近十年我国铁路钢轨母材失效案例,总结出钢轨母材6种典型伤损,即波浪磨耗、踏面滚动接触疲劳裂纹、内部裂纹或内部缺陷、外伤、氧化皮压入及折叠缺陷、锈蚀。从宏观形貌、扫描电镜及显微组织微观形貌分别总结了6种伤损的特点,结合钢轨材质、钢轨廓形、列车轴重、服役条件等方面分析了伤损产生的原因和影响因素,并从钢轨生产、运输、使用、养修等方面提出了相应的预防对策,为延长线路钢轨使用寿命、保障线路行车安全、科学养护和维修钢轨提供参考。

基于Ⅱ型弹条的小半径曲线扣件设计研究

通过对既有普通线路小半径曲线扣件系统存在的弹条扣压力衰减快、轨距块断裂、垫板裂化等问题展开小半径曲线用扣件系统优化研究。在II型扣件系统基础上,增设12 mm厚铁垫板和4 mm厚的尼龙垫片,将挡板座与铁垫板一体化设计,共同承担钢轨传来的横向力,改进后的扣件系统与Ⅲa型轨枕配套使用,轨距调整量可达18mm,满足小半径曲线轨距加宽15 mm的使用要求。并用有限元软件计算弹条采用不同半径时的各项技术指标,结果表明:弹条直径选用14 mm时,扣压力较大,最大等效应力和弹程适当,各项性能最优。将设计优化后的扣件系统在某编组站溜放线进行试装,接近1年的使用表明该扣件系统应用状况良好,未出现弹条松动、轨距扩大现象,Ⅲa型轨枕的病害也大大减少。

小半径曲线段混凝土轨枕优化设计研究

针对既有普通线路小半径曲线段混凝土枕存在的挡肩伤损严重、承轨槽压溃、轨距扩大等问题展开了优化研究。在Ⅲa型轨枕基础上,重点对承轨槽尺寸进行优化改造:加大承轨槽深度的同时改变挡肩坡度。以压应力为评价指标,采用有限元软件对改造后的轨枕进行承载能力检算。结果表明:承轨槽深度由25 mm加大为40 mm、挡肩夹角由120°改为110°时,轨枕挡肩面和轨下截面所受压应力最小,轨枕受力情况得到明显改善。将改进后的混凝土枕在一编组站溜放线进行了试铺,接近1年的使用情况表明该混凝土枕枕应用状态良好。

地震作用下刚体滑动位移的计算与比较--基于Coulomb摩擦模型

首先对滑动干摩擦模型的研究现状进行了系统的论述。推导了基于Coulomb摩擦模型时刚体在简谐地面运动时滑动位移的解析方程;讨论了滑动状态与粘结状态过渡时刻的求解精度对刚体与地面相对位移的影响;对基于摩擦力-位移模型和基于Coulomb摩擦模型下刚体在简谐地面运动作用下滑动位移的差异进行了对比。然后采用Newmark线性加速度法推导了基于Coulomb摩擦模型刚体在任一地震加速度作用下滑动位移的数值求解方法;对比了基于摩擦力-位移模型和基于Coulomb摩擦模型下刚体在任一地面运动作用下滑动位移的差异。

不同行业投资对利率变动的敏感度分析

投资对利率呈反方向变化,但不同行业因税率、折旧率、产业性质等因素使投资对利率敏感程度有所不同。在统一的市场利率变动情况下,不同行业因利率降低而增加的投资有差异,投资对利率敏感度也随利率变化而变化。基于此,央行降低利率以增加投资应考虑不同行业弹性系数差异而施以相应的政策,使得投资对利率敏感度升高,从而使得投资能充分被利率拉动,达到增加有效需求的目的。

驼峰下1/6对称混凝土枕道岔脱线事故分析与防治

某铁路编组场1/6对称混凝土枕道岔处反复发生调车脱线事故,通过现场测量和调查分析,对线路与道岔的几何形位、道岔结构设计和现场铺设、尖轨磨耗状况进行深入研究,找出脱轨原因:道岔后连接曲线和道岔转辙部分未按设计形位就位、道岔设计存在缺陷、维修养护不及时。提出了防治驼峰下道岔惯性脱线事故的措施:恢复岔区线路线形、完善道岔设计、加强道岔线形检查维护。措施实施后1/6对称混凝土枕道岔处未再次发生调车脱线事故。

高速铁路运用作业成本预算的探讨——以线路维修为例

随着京津城际、武广高速铁路等高速铁路线的开通，高速铁路运输支出预算在全面预算管理中的重要性突显出来。作为新建线路，预算编制所需的许多基础资料和数据没有建立完整、共享的信息库，特别是定额体系不完备，维修成本运用传统的方法很难精确测算。本文通过对高速铁路线路维修运用作业成本预算的探讨，以寻求科学的预算管理模式，以符合全面预算管理的理念。

正能量及其强化

正能量一词是在以习近平为总书记的党中央,大力倡导社会主义核心价值观的新形势下,涌现出来的一个网络热词。当前,随着改革开放的不断深入和信息技术的迅速发展,国内社会思潮日益多元化。如何把握正能量的特点,凝聚和强化正能量,为实现中华民族伟大复兴的"中国梦"提供强大精神动力,本文试做如下探讨。一、正能量的功能和特点正能量,原本是一个物理学的概念。

湘桂线K121滑坡病害整治的回顾

本文试图通过对湘桂线K121滑坡的生成、整治的分析探讨,对工务路基设备大修提出几个值得研究的问题。