航运开发对区域交通运输结构性减排的影响分析

结构性节能减排是交通运输节能减排成效最为显著的方式之一。本文阐述了国内外学者的研究成果,并以钱塘江中上游衢江为例提出了区域水运货运量的预测方法,质在为今后节能减排提供新的思路及理论基础。

基于标准化管理的船闸运行管理系统建设

为构建船闸运行管理系统,从标准化管理建设的必要性、原则和技术可行性等角度进行论述,以浙江省船闸运行管理为例,提出基于标准化管理的船闸运行管理系统的建设,描述系统标准化管理的主要内容,为船闸的运行监管提供重要支撑。

钱塘江中上游船闸运营管理模式研究

为确保钱塘江中上游七座船闸运营调度得以流畅、快捷。本文根据现有相关运营管理经验以及钱塘江中上游船闸的实际情况,提出了“单一船闸运营、应急联动”的传统模式(方案A)及“统一调度、分级负责”的统分结合模式(方案B)。通过对比分析发现,方案B能有效的协调水运行业管理部门、各船闸运营主体以及船户之间的关系,从而提升流域水运效率,保障流域安全,为解决钱塘江中上游七个船闸运行调度问题提供了解决思路和方案。

基于骨料最紧密堆积的低收缩混凝土配制

通过粗细骨料的级配优化,基于粗骨料最紧密堆积、细骨料最紧密堆积、粗细骨料混合后最紧密堆积,获得了混凝土骨架体系的最优方案。按照小石大石比例6∶4,河砂机制砂比例5∶5,砂率为36%混配后,骨料级配曲线较平滑,各级筛余接近规范的中值,混凝土骨料堆积空隙率较低,仅为23.7%,配制了工作性能良好,90d龄期干燥收缩低于300με的低收缩高体积稳定性混凝土。

小溪滩船闸混凝土结构裂缝控制技术

船闸工程底板、闸室墙、输水廊道顶面和侧面、门槛顶面和侧面等部位极易出现贯穿性的规则裂缝。通过理论分析和现场实践,从设计、材料、施工3个层次提出了船闸混凝土裂缝控制方法,主要包括调整构造钢筋直径和钢筋间距、设置施工宽缝、调整冷却水管、优化混凝土配合比、采用全断面浇筑工艺、控制分层浇筑时间间隔等措施,取得了较好的控裂效果。

高性能混凝土耐久性设计研究

为提高某特大桥箱梁混凝土耐久性,开展了C55高性能混凝土耐久性设计研究,对混凝土的工作性能、力学性能和耐久性进行了全面的优化设计,有效提高了该桥箱梁混凝土的耐久性。

小溪滩枢纽下游导流堤布置及形式优化

针对小溪滩电站建成后枢纽调度、人工采砂等因素引起枢纽下游河道水沙特征、河道水位和流量发生改变的问题,结合引航道导流堤工程布置,进行变化地形条件下的枢纽下游通航水流条件分析与复核研究。采用数值模拟的方法,建立枢纽下游二维水动力数值模拟模型,对导流堤布置形式、尺寸参数等进行优化,通过多方案数值计算和成果对比分析,提出枢纽下游引航道导流堤建议布置方案,既满足变化地形条件下的通航水流条件要求,又降低了原设计方案对河道行洪能力的影响。

小溪滩水利枢纽导流堤方案水力学数值模拟

考虑到导流堤的建设对河道水动力特性会产生较大的影响,以小溪滩水利枢纽工程为例,基于浅水方程,建立了平面二维水动力学模型。运用试验资料,对数学模型的可靠性进行了验证。并对各工况下不同方案的导流堤附近河道的水动力特征进行了数值计算。对不同导流堤方案下的水流特性进行了对比分析,对下游不同导流堤方案进行了比选,为导流堤的合理布置提供了依据。

由一起电缆爆炸引发的压变异常的分析与处理

在查找确定爆炸电缆和受损电缆过程中发现压变出现异常,根据压变异常的原因对事故现场进行排查,确定故障原因并及时进行处理,从而确保公司装置设备和电网的安全运行。

直排法加固软基现场试验及加固效果评价

直排式真空预压法(简称直排法)是传统真空预压法的优化,特别适用于缺少中粗砂资源的地区。文中以某工程实际为背景,总结直排法的施工工艺、提出现场监测与检测方案;结合现场监测和检测试验成果,对加固区地基沉降发展趋势、孔隙水压力分布规律、深层水平位移变化规律、地下水位变化规律、加固区土体强度增长情况进行了分析和探讨;并对直排法加固软基的效果进行了评价。