浙江省三门县古树资源特征和空间分布格局分析

为进一步掌握浙江省台州市三门县古树资源现状构成特征,探索其空间分布格局,基于2019年三门县古树普查基础数据,分析了全县古树的优势树种、物种多样性和结构特征,并结合ArcGIS的空间分析方法,系统研究了全县古树的空间分布格局。结果表明,(1)三门县共有古树681株,隶属24科30属35种,其中针叶树种7种,阔叶树种28种,常绿15种,落叶20种;优势种包括樟Camphora offici-narum、枫香树Liquidambar formosana、糙叶树Aphananthe aspera、朴树Celtis sinensis等9种,占总株数的85.46%,构成古树资源的主体;一级、二级和三级古树分别占比12%、21%和67%。(2)物种多样性和灰色关联度分析显示:海游街道的物种多样性综合排序最高(H′=2.265,D=0.854,J=0.507,关联度=0.978),而蛇蟠乡的排序最低。(3)结构特征方面,古树的树龄集中在100~150 a、胸径集中在110~160 cm、树高集中在15~20 m、冠幅集中在15~20 m;胸径和冠幅呈极显著的线性关系,拟合方程为y=0.61437x-0.375(R2=0.455,P<0.01)。(4)空间分布方面,各乡镇(街道)古树的核密度分布差异显著,高密集区主要位于西北部(海游街道、海润街道和健跳镇)和中部(横渡镇);最近邻分析显示,古树整体(NNI=2.968,Z=42.929,P<0.000)和二级古树(NNI=2.968,Z=42.916,P<0.000)呈显著的离散分布,而一级、三级古树及主要单一树种则呈显著的聚集分布。

混凝土桥梁裂缝成因及处治方法分析

在桥梁运营的过程中,因为自然环境、交通荷载和人为破坏等各种内外部因素的影响,易导致桥梁产生裂缝,对桥梁结构安全及耐久性产生一定程度的影响。混凝土桥梁裂缝主要分为结构性裂缝与非结构性裂缝两种情况。其中结构性裂缝大部分原因都是外部荷载产生的,而非结构性裂缝是因为桥梁结构的变形引起,就比如说温度变化、混凝土收缩等因素而引起的裂缝,这种裂缝虽然对桥梁承载能力的影响相对比较小,但还是会一定程度上降低桥梁的使用寿命与耐久性,若任其不断发展,甚至会影响到桥梁结构的安全。本文主要介绍非结构性裂缝的典型病害特征、病害成因、处治方法、设计要点、施工工艺等内容。采用科学合理的手段对公路桥梁的裂缝进行预防及修复等处理方式,是确保桥梁正常使用的重要前提。

交通工程施工技术管理中存在的问题及对策

由于科技的不断进步,人们对交通工程的技术要求越来越高。伴随着各种土木工程设施的建立与完善,交通工程在人们的日常生活中得到了广泛的应用,包括对各种工程建筑进行勘察、设计、实际施工等多种技术的统一施工与规划。但是,在实际交通工程施工过程中,由于各种因素的共同作用,使得土木工程施工技术管理面临着严峻的挑战。

浅谈沥青路面裂缝灌缝新技术在公路养护中的应用

路面病害常见,裂缝是沥青路面的常见病害。如果不进行有效的养护,很容易导致病害加重,缩短沥青路面的使用寿命。阐述了公路沥青路面裂缝产生的原因及常规处理方法,阐明了开槽填筑技术的应用优势,进一步探索了填筑沥青路面裂缝新技术的应用,旨在提高公路养护的整体效果,延长公路沥青路面的使用寿命,仅供相关人员参考。

基于有限元程序的钢筋混凝土板受力模拟分析

钢筋混凝土板四周支撑受力复杂,为较好把握钢筋混凝土板的受力行为,文章基于通用有限元程序ANSYS建立精细化有限元模型,进行钢筋混凝土板的非线性分析,通过以四周支撑为边界条件的混凝土箱梁桥各壁板作为研究对象,根据钢筋、混凝土等材料的本构模型、模拟分析各单元的使用条件和结构的受力特性选用单元,并把材料属性赋值给有限元模型,建立基于有限元程序的钢筋混凝土板的三维分析模型。利用有限元程序的命令流进行参数化建立有限元分析模型,编写命令流完成结构静力和动力性能的模拟分析,从中提出具体的模拟分析方法以及钢筋混凝土模拟分析的实现,为同类结构的模拟分析提供参考。

高性能半柔性路面在重载交通十字路口的应用

半柔性路面是一种向大空隙开级配沥青混合料中灌注特种灌浆材料的新型路面技术,半柔性路面材料兼具沥青路面的柔性和水泥混凝土路面的刚性,具有承载力强、抗车辙性能好、抗渗透性能好、无接缝、快速铺装等优越性能。以衢州市柯城区十字路口改建项目中半柔性路面的运用为工程依托,结合原有路段病害情况,探讨了半柔性路面的结构特点、施工工艺、技术性能及社会效益等方面内容。结果表明,半柔性路面技术可大幅提高路面的承载能力、抗车辙和抗渗能力,能够有效延长路面使用寿命,尤其适用于十字路口等病害频发区域,具有很好的应用前景。