自润滑材料滑动摩擦特性与自润滑机理

通过研究含油量低、中、高三种铜石墨自润滑材料的滑动摩擦过程， 发现摩擦系数μ与滑动距离ｎ 的关系曲线由三部分构成， 即ｄ μ／ｄｎ ＜ ０（ 自润滑开始工作阶段） ，ｄ μ／ｄｎ →＋ ０（ 自润滑稳态工作阶段） ，ｄ μ／ｄｎ →∞（ 自润滑失稳向干摩擦过渡阶段） 。依据自润滑材料与润滑油的特性和摩擦过程的物理变化， 确立自润滑材料滑动摩擦自润滑机理为： 在法向载荷和摩擦热的作用下， 由于油的流动性、孔隙的可压缩性和油受热膨胀等特性， 使材料内部贮油被迫流向摩擦表面起润滑作用； 摩擦热、出油量、摩擦系数三者之间具有自反馈调节作用， 使稳态工作时保持低且稳定的摩擦系数； 摩擦面的油在滑动过程中不可避免地有所损耗， 在自反馈调节作用下， 通过提高摩擦面温度可向摩擦面补充油， 待摩擦面温度达到或高于油的闪点后， 摩擦面的油将大量挥发， 摩擦由自润滑向干摩擦过渡，

两栖装备入舰引导系统换能器关键技术研究

针对两栖装备上登陆舰面临的自动化程度较低、无法全天候实施的问题,为提高恶劣海况和黑夜中的登舰作业能力,设计了一种两栖装备入舰引导系统。通过水下探测器接收到登陆舰发射的超声定位脉冲信号,获得当前车辆的实际位置,发出车辆的位置和偏离航线信息,实现驾驶员盲视驾驶。针对系统两个不同频率的基站,提出了两种不同的换能器带宽技术方案。通过对发射模块的指向性仿真,用换能器组成发射基阵。在此基础上,完成车载信号模块的硬件设计,并对三路宽带脉冲信号进行仿真,验证了导航算法的原理可行性。最后通过海上实车实验,进一步验证了算法的可行性和稳定性。

英国主要大学学科建设的借鉴与思考

在考察英国5所大学材料科学与工程学科建设情况的基础上,介绍了英国主要大学的办学特点和学科建设特点,并对我院2110重点学科的建设提出了建议.

中锰铸钢坦克履带板连接筋的喷丸强化处理

针对新研制的中锰铸钢坦克履带板装车考核中的特点,提出了对连接筋实施喷丸强化处理的预强化方案.分析了喷丸强化层的组织和硬化特性;还通过连接筋的3点弯曲疲劳试验,探讨了喷丸强化对连接筋疲劳裂纹形成的影响.研究认为,对中锰铸钢坦克履带板连接筋进行喷丸强化预处理,是提高其整体使用寿命的重要途径.

离子束强化膜层在印制板刀具上的应用研究

介绍了几种离子束表面强化技术,分析了强化膜层的特点,并对膜层结构及成份等进行了研究,根据优化的工艺对印制板钻头和铣刀进行了强化,取得了良好的应用效果.

软硬交替多层膜法向压入过程的有限元分析

采用大变形弹塑性有限单元法,对高速钢基体上的软硬交替多层膜在法向压痕作用下的力学行为,进行了模拟和分析.为了研究膜层数和膜厚的影响,对从单层到16层的不同膜层体系进行了计算.通过对诸如膜层的变形、最大应力随膜层数的变化、界面剪应力分布、表面张应力分布等的分析,得出了这些参数的分布及其对膜层体系的摩擦学性能的影响.这些结果可为多层膜的结构优化设计提供定量的依据.