某新型坦克武器系统训练模拟器使用成绩评定方法

基于层次分析法、模糊综合评价法、专家评分法对某新型坦克武器系统使用训练模拟器成绩评定方法进行了研究,围绕评定学员操作的"准"、"全"、"快"构建了成绩评定指标体系,最后建立了该模拟器的成绩评定模型。

信息化条件下装甲机械化部队装备保障

研究了信息化条件下装甲机械化部队装备保障的发展趋势,探讨了信息化对装甲机械化部队装备装备保障的新要求,最后对提高信息化条件下装甲机械化部队装备保障能力提出了建议.

浅谈如何引导青年学员克服学习训练中的厌倦心理

军事训练是巩固和提高战斗力的根本途径,是军队取得作战胜利的前提,但是军事训练又是单调枯燥的,青年学员在无休止的训练学习中很容易产生厌倦心理,本文分析了厌倦心理的产生,并对解决厌倦心理进行了研究。

模拟训练装备的实战化应用

着眼提高模拟训练装备在实战化训练中的使用效益,通过对比分析、原理分析、功能分析阐述了模拟训练装备实战化应用价值;依据作战、训练、武器与模拟训练装备的关系确立了应用原则;结合训练观念、训练内容、训练方法等关键要素,提出了树立主动设计、全维对抗、精准评估等实战化训练理念,将模拟训练装备广泛应用于技术、战术和联合训练,探索基于实战化模拟训练装备的人机对抗、网上对抗、实兵对抗训练方法等应用策略。

基于定数截尾试验的装甲车辆发动机主轴承寿命数据分析

通过分析某型装甲车发动机主轴承定数截尾试验寿命数据,得出其威布尔分布函数。再由分布参数随机生成模拟数据,并进行分布检验,得出参数的最佳线性不变估计。

陶瓷-金属焊接的方法与技术

概述了陶瓷-金属焊接的特点。综述了常见的6种焊接方法,包括钎焊、扩散连接、过渡液相连接、自蔓延高温合成连接、热压反应烧结连接和摩擦焊等,重点介绍了它们的工艺特点和研究现状。在此基础上,比较了各种方法的优缺点和适用范围,并对陶瓷-金属焊接的研究前景进行了展望。

考虑不确定性的进攻作战抢修任务动态调度

针对一体化进攻作战中战损装备众多、抢修时间与抢修力量有限的矛盾,将战场抢修、伴随保障、任务动态调度结合起来,进行了进攻作战抢修任务动态调度研究。提出考虑不确定性的进攻作战抢修任务动态调度的现实军事问题,构建其数学模型,分析核心影响因素。针对问题特点,设计了基于变体遗传算法的模型求解方法,并运用Matlab软件进行了15辆待修装备、3个抢修单元的动态调度示例求解。示例结果表明:通过实施抢修任务动态调度,进攻作战部队能够获得约77 h的二次作战总时间,并大大减少决策时间、降低决策工作量和人为决策风险。

自润滑材料滑动摩擦磨损性能与机理

研究了低、中、高 3种含油量的铜石墨自润滑材料的滑动摩擦磨损过程 ,发现其磨损量很微小 ,处于稳态工作时的磨损量最低。依据摩擦系数的变化 ,利用SEM分析磨损表面形貌和剖面结构 ,得知自润滑材料滑动摩擦第Ⅰ阶段对应的磨损机理是磨粒磨损 ,第Ⅱ和第Ⅲ阶段对应的是疲劳磨损 ,疲劳裂纹的扩展方向接近试样表层拉应力区域的最大剪切圆轨迹 ,疲劳磨屑最终脱落是法向力的作用结果 ,依此 。

CrN活塞环涂层的工艺制备与摩擦学性能研究

论文采用多弧离子镀技术在活塞环表面制备了CrN涂层,系统地研究了不同N2含量对CrN涂层的相结构和纳米硬度的影响规律。并采用CETR微动摩擦磨损试验机比较研究了Cr电镀层与CrN涂层的高温微动摩擦磨损性能,研究结果表明:随着N2含量的增加,薄膜由Cr2N(211)相过渡到CrN(220)相;膜层的纳米硬度随N2含量的增加而增大,并出现两个峰值;与Cr电镀层相比,CrN涂层主要以磨粒磨损为主,犁沟较窄且平滑,抗高温粘着磨损性能明显增强,而且摩擦系数较小,具有较好的摩擦匹配性能,更适合用于活塞环服役的高温磨损环境。

考虑非遍历的抢修任务多目标动态调度

针对进攻作战中战损装备众多而抢修时间与抢修力量有限的矛盾,进行了进攻作战抢修任务动态调度研究。提出考虑非遍历的抢修任务多目标动态调度的现实军事问题,建立多目标规划数学模型,分析了非遍历、修理能力差异、待修装备优先级3个重要影响因素;根据所建模型的特点,设计了基于遗传算法的模型求解算法;运用Matlab软件进行了39辆待修装备、3个抢修组的动态调度示例仿真与分析。示例结果表明:通过实施机动伴随抢修和抢修任务动态调度,进攻作战部队能够获得约185 h的二次作战总时间,进而增强部队的持续作战能力,并大大减少决策工作量和决策时间、降低人为决策风险。

车辆柴油机缸套-活塞环动载荷磨损分析与计算

为实现对重型车辆柴油机缸套-活塞环动载荷磨损仿真计算,通过分析柴油机动载荷工况特点及其对磨损的影响,基于稳定载荷及动载荷磨损试件表面形貌SEM分析,提出缸套-活塞环动载荷磨损简化机制。依据响应面拟合的方法和磨损试验数据,建立Archard磨损模型中磨损系数K基于载荷工况参数与形貌特征参数的预测公式,并通过两组动载荷磨损试验对磨损计算模型进行验证,结果表明:表面粗糙度计算误差为5.9%,磨损量计算误差为7.39%,磨损计算模型具有一定精度,能够用于车辆柴油机缸套-活塞环磨损仿真计算。

基于熵权—双基点研制技术风险评估方法研究

分析了装备研制技术风险的含义,根据技术风险的特点建立了方案论证阶段评价技术风险的指标体系。在技术风险综合评价中引入熵理论确定各评价指标的权重,克服了传统评价方法中主观确定权重的缺陷,并通过实例验证了基于熵权双基点的评价模型的可用性。

发动机环境适应性模糊评价研究

针对我国特种车辆发动机环境适应性评价研究缺乏,评判体系不合理的问题,基于模糊识别理论,参照美军环境适应性试验标准,采用层次分析法和专家打分法,确定了发动机环境适应性评价模糊集、基准向量及其权重,建立了环境适应性评价模型,对我国典型地区的发动机环境适应性进行了分析与评估,结果表明:西藏班戈发动机环境适应性等级为"差",新疆吐鲁番环境适应性等级为"较好",黑龙江漠河环境适应性等级为"一般"。

自润滑材料滑动摩擦失效分析

通过滑动摩擦磨损实验 ,评价试样的磨损性能。结合自润滑材料的摩擦特性 (μ -n)曲线和自润滑滑动摩擦磨损机理 ,利用SEM研究摩擦磨损机理 ,得知自润滑材料失效的实质是 :在滑动摩擦的后期 ,自润滑向干摩擦过渡 ,最终转变为干摩擦 ,而干摩擦的磨损量比自润滑的高 3个数量级 ,使材料的磨损量急剧升高 ,材料因磨损量过大而失效 。

培养学员创新能力的创新实践教育体系研究

以培养学员创新实践能力为重点,形成了一套完整的创新实践教学模式,构建了创新实践教学新体系,培育了一批具有较强创新精神和实践能力的高素质人才,产生了一批具有较高水平和实用价值的创新教育成果。

快速成形堆积层表面制备耐磨涂层的组织及性能

为了提高快速成形零件的服役性能,采用机器人脉冲熔化极气体保护焊工艺在H08Mn2Si堆积材料表面制备了耐磨涂层。利用扫描电镜(SEM)、能谱分析仪(EDS)观察分析了基体和涂层的组织形貌,在纳米硬度计上测试了基体–过渡区–涂层的硬度变化,采用T11摩擦磨损试验机考察了油润滑条件下基体和涂层的摩擦学性能。试验结果表明,熔覆涂层与快速成形堆积基体材料呈冶金结合,无孔洞、裂纹出现,沿基体–涂层方向随着距离的增大材料显微硬度呈增大趋势。熔覆涂层的摩擦因数低于快速成形堆积基体材料,磨损过程也更平稳,相对耐磨性是快速成形堆积基体的5.91倍。这主要是由于熔覆涂层基体硬度较高且有M7C3等硬质相形成所致。

车辆发动机缸套—活塞环磨损试验研究

为了实现对车辆发动机缸套—活塞环磨损失效分析和仿真计算,以缸套—活塞环摩擦副为研究对象,制作与缸套—活塞环相同材料的磨损试样,采用拉丁超立方法设计了模拟缸套上止点附近磨损的8组不同压力与速度的试样磨损试验。依据磨损试验数据,分析了缸套试样的磨损质量和磨损率的变化过程;通过试样表面电镜扫描,分析了缸套试样不同磨损阶段的表面形貌特征;采用响应面拟合方法,建立了不同工况下Archard黏着磨损模型中磨损系数K的计算公式,为发动机缸套—活塞环磨损仿真计算提供基础。

基于一阶法的活塞温度场分析与优化研究

通过柴油机工作过程模型及各区域传热系数经验公式确定了活塞温度场计算的边界条件,结合一阶优化算法应用有限元软件计算分析了标定工况下该活塞的温度场分布,并通过试验数据验证了计算方法的可行性。应用此方法预测分析了柴油机最大扭矩工况下活塞的温度场分布,结合两种工况下的计算结果对活塞顶进行了优化改进,并对改进后的活塞温度场进行了仿真计算,结果显示改进后活塞的温度场基本保持稳定且消除了结构原因造成的局部温度梯度偏大的问题。

军队学历教育院校课程教学团队建设的实践探索

2007年教育部提出进行教学团队和高水平教师队伍建设,首次设立国家级教学团队建设项目。建设以提高教学水平和质量为共同目标,共同承担责任的课程教学团队,可以有效地进行教学内容和方法改革,建设并共享教学资源,发扬传、帮、带作用建设教学梯队,促进教学研讨和经验交流,整体提高课程教学质量。结合以课程为平台立项建设课程教学团队的实践探索,提出了高水平的课程负责人是课程教学团队的核心,团队精神是课程教学团队建设的灵魂,团队目标是课程教学团队建设的关键。

基于改进投影寻踪算法的装备保障能力评估

针对当前部队装备保障能力评估过程中人为干预引起的误差,深入分析影响装备保障能力的各类要素,构建装备保障能力评估指标体系并进行科学量化,采用改进优化投影寻踪算法对原始装备保障过程中多维数据进行分析,建立装备保障能力综合评估模型,解决了模型中多约束全局寻优的问题。评估实例表明:所提及的算法模型计算效率高、易操作,评估结果客观准确。