民航机场不停航施工管理及技术措施研究

民航机场不停航施工就是在无需关闭机场,并保证航班能够正常起降的前提下完成的工程施工任务,通常就是在划定空侧禁区的内部以及航站区的某些部分进行的。比较常见的可以采取不停航施工的项目主要是:对于机场跑道、停机坪或者是机场滑行道进行的维修与扩建;对于飞机起飞着陆区域道面出现沉陷问题进行的修复施工;对围界、飞行区排水系统的改造、升级施工;助航灯光和电缆的更新改造施工,还有对民用航空器飞行活动产生影响的其他施工。

民航机场工程绿色施工措施探究

随着人们经济水平的提升,民航事业也得到了快速的发展,飞机已经成为人们出行的一种重要方式,因为需求量的快速增长,原本的机场数量就显得有些不足,所以很多地方都在进行着民航机场工程的建设。不过民航机场工程项目规模是很大的,各方面的影响因素也有很多,特别是为了适应现代社会发展的需要,在施工中还需要积极地应用绿色施工工艺,改变原本的粗放型施工的方式,保护我们的环境。民航机场工程建设开始采用绿色施工的理念后,也确实有了一些成效,由于各个机场工程的要求以及特征都不一样,那么在进行绿色施工的时候,一定要认真地分析其中的差异性,在此基础上对绿色施工技术进行合理的应用,才能有更好的应用效果。

民航机场助航灯光系统的探究

对于民航机场而言,机场助航灯光主要是为飞机驾驶员夜间、低能见度或其他复杂天气条件下,提供起飞、进近、着陆和滑行的必要的目视助航设施,因此研究机场助航灯光系统对于民航机场的安全性具有重要的现实意义。文章致力于对民航机场助航灯光系统的设计进行研究,希望可以满足民航机场助航的安全性要求。

浅谈民航机场工程绿色施工措施

从节水、节地、节材、节能四个节约方面,对机场工程建设进行论述其节约、利用、开发的问题,这些都是为了保证建设环保机场的关键措施,在民航机场工程建筑中已经开始推广绿色施工技术,节约水资源主要从搅拌站沉淀池、污水处理池、基坑降水井、集雨池上进行着手,节约用地方面主要从提前进行合理的规划布局,增加绿化面积减少场地硬化路面积,提升场地重复利用率,减少不必要的占地。节约用材方面主要从利用废旧的建筑材料,推广建设永久性跑道将临时跑道的思维打破。节约能源消耗方面在建设中对使用的风、电、氧等介质能源减少浪费,推广清洁环保的能源的使用,在民航机场工程绿色建设施工中充分地将四节约的理念融入到施工建设中,不仅能提升民航机场工程建设的管理质量,还能降低建设成本和提高施工效率。

格林纳达圣乔治国际机场跑道沥青盖被不停航全断面摊铺施工工艺

结合格林纳达圣乔治国际机场跑道升级改造项目,针对跑道盖被工程中不停航施工的要求,从沥青混合料设计、盖被宽度、横坡度及机械数量等方面对无冷纵缝全断面摊铺施工工艺进行了分析研究,确定了机场道面沥青盖被不停航全断面摊铺施工工艺。实践表明,该工艺可在满足机场不停航施工条件下保证施工质量满足设计要求。

机场建设项目造价与成本管理措施

机场建设能够为人们的交通出行带来便利,而工程的造价成本管理则关系到机场建设单位的利益。只有加强造价成本管理,才能促进建设单位的持续发展,对于建设工程的发展才是健康的。本文就此展开了相关探讨。

机场不停航施工的组织建设研究

随着机场建设事业的快速发展,机场不停航施工开始进入新时期,对相应的施工组织管理等提出了更高要求。当前形势下,有必要立足机场项目建设实际,创新管理方法模式,全面优化提升机场不停航施工成效。在机场项目建设中,不停航施工的关键作用突出,并且需要采取多元的方法举措,予以综合控制。本文以某机场场务大院还建工程项目为例,详细介绍了机场不停航施工的相关问题,提出了相应的方法策略,阐述了个人对此的几点浅见。

基于测力延度试验的机场SBS改性沥青热储存性能分析

采用室内烘箱模拟沥青储罐对SBS改性沥青热储存性能影响规律及机理,对不同热储存时间的SBS改性沥青进行了RTFOT老化前后三大指标、黏度指标以及测力延度指标测试,分析各指标与热储存时间的关系,并通过测力延度试验分析揭示了三大指标、黏度指标变化的原因。结果表明,随SBS改性沥青热储存时间延长,RTFOT老化前后沥青针入度、软化点、5℃延度均减小,布氏黏度、测力延度曲线峰力值F_(0)、转折点拉力F_(1)、断裂拉力F_(2)均增大,RTFOT老化后SBS改性沥青各指标进一步劣化,劣化主要由基质沥青及SBS网络节点变化导致。测力延度试验拉伸柔量指标f与热储存时间呈较好的负相关,可作为评价沥青热储存性能的关键指标。

水性环氧树脂-聚丙烯纤维改性水泥基快速修补砂浆性能研究

为改善机场道面修补砂浆脆性大和粘结性能差等问题,本文利用水性环氧树脂(WER)、聚丙烯(PP)纤维和硫铝酸盐水泥(SAC)制备出一种快速修补砂浆,并对其工作性能、力学性能、阻尼性能和耐硫酸盐腐蚀性能进行研究。结果表明,PP纤维和WER可显著提高快速修补砂浆韧性和粘结性能,使得快速修补砂浆2 h抗压、抗折强度和粘结强度分别达到22.3,5.1和3.7MPa,满足民用机场规范要求,同时可改善快速修补砂浆的阻尼性能和抗硫酸盐侵蚀性能。

基于BIM和GIS的高边坡稳定分析方法

随着现代工程技术的快速发展,BIM(建筑信息模型)和GIS(地理信息系统)技术逐渐融入到岩土工程和地理空间数据分析中,为高边坡稳定分析提供了新的视角和工具。本文深入探讨了基于BIM和GIS技术在高边坡稳定分析中的应用,特别是利用AECC工程软件集的优势。通过比较传统方法与基于BIM+GIS的方法,揭示了新方法在解决复杂高边坡稳定问题上的优势。此外,还探讨了如何将BIM模型有效地应用于有限元分析中,为高边坡的设计、施工和维护提供了有力的技术支撑。

机场沥青道面含砂雾封层养护效果评价

机场沥青道面在飞机荷载及环境因素综合影响下,使用一段时间后会出现沥青老化、防水性能下降等问题,在其使用性能状况良好、尚未出现明显损坏或损坏程度轻微时实施雾封层养护,是一种较好的预防性养护措施。对某机场沥青道面实施雾封层前后的抗滑性能、防水性能以及构造深度变化情况进行测试,并对沥青道面雾封层养护效果进行了评价。

边模支设技术在场道工程水稳基层施工中的应用——以兰州中川机场三期扩建工程为例

场道工程水稳基层施工中,主要采取增加外放摊铺宽度,压实后进行清边的方式,保证水稳基层设计宽度和压实度。尤其在跑道与联络道的基层搭接时,需清除搭接缝处的水稳散料,并将搭接缝修整平齐,这种工艺不仅增加了工序,还造成了水稳料的浪费。为此,文章研究边模支设技术在机场场道工程跑道水稳基层标准化施工中的应用,从质量和经济效益角度对其应用成效进行分析,结果表明,边模支设技术能保证基层设计宽度和压实效果,同时提高实体质量和观感质量,对推进标准化施工和绿色施工都有重要意义。

机场道面SBS改性沥青适宜储存时间及储存关键控制指标研究

采用不同热储存时间的机场道面专用SBS改性沥青RTFOT老化前后针入度、软化点、延度、黏度指标以及不同储存时间的沥青制备的沥青混合料高温、低温、水稳定性能指标评价了热储存时间对SBS改性沥青及混合料性能影响。结果表明,随SBS改性沥青热储存时间延长,RTFOT老化前后沥青针入度、软化点及5℃延度均减小,沥青储存4 d后135℃黏度及储存5.7 d后5℃延度(RTFOT老化后)已不满足规范(MH/T 5011-2019)要求;混合料单轴贯入强度增加,弯曲极限应变、残留稳定度及冻融劈裂强度比均减小,对于冬严寒区及寒冷区,沥青储存5.1 d后混合料低温指标已不满足规范要求。根据试验结果和规范对沥青及沥青混合料指标最低要求,推荐将135℃黏度、混合料弯曲极限应变及RTFOT老化后的5℃延度作为评价SBS改性沥青适宜储存时间的关键控制指标,建议机场道面SBS改性沥青热储存时间不宜大于4 d。

高模量剂对机场沥青道面高温性能的影响

以机场沥青道面易发生剪切破坏的端滑行联络道道口为试验段,分别在AC-20和SMA-13混合料中添加PR高模量剂,采用车辙试验和取芯单轴贯入剪切试验评价混合料的高温性能,结合马歇尔试验、低温弯曲试验、水稳定性试验,综合分析高模量剂的使用效果。结果表明:高模量剂对AC-20高温性能的改善效果优于SMA-13,加入0.5%的高模量剂,AC-20的动稳定度和抗剪切强度分别提高了20.9%和20.4%;SMA-13的动稳定度和抗剪切强度分别提高了14.5%和15.4%;两种混合料的马歇尔体积指标基本无变化,低温性能略有降低,水稳定性有一定的提升;此次试验段高模量剂总体使用效果良好,具有一定的推广应用价值。

绿色机场在机场建设领域方面的实践

“绿色机场”作为四型机场的基本特征,要求在全生命周期内实现资源集约节约、低碳运行、环境友好的机场。绿色机场建设是为了在机场建设和运营过程中减少环境影响、提高资源利用效率和推动可持续发展。绿色机场建设主要涵盖了气候变化和环境挑战、可持续发展和国际倡议、航空业的可持续性挑战、技术创新和绿色解决方案以及成本效益和商业可行性等方面,这些方面为绿色机场建设为探索创新的解决方案和最佳实践提供了理论基础和实践指导。本文从绿色机场建设的原则和目标出发, 分析绿色机场的重要性,并探讨绿色机场在机场建设领域方面的实践。

关于机场助航灯光施工有效性的研究

作为机场重要的自视设备之一,机场航灯是确保飞机安全起降的关键设施。所以,机场建设中的重要的必须措施就是确保机场航灯建设的有效性,在机场安全运行中所占据的作用是非常显著的。但有部分问题存在于机场航灯的施工阶段,对施工的有效性产生了重要的影响。基于上述原因,本文将某项工程作为研究案例,探析了机场航灯的施工技术,希望能提高机场航灯施工质量,为同行提供相关的参考经验。

关于机场助航灯光施工的有效性探讨

在最近几年里,随着中国民航业的快速发展,空中工作效率不断提高。另外,民航也出现了一定程度的增加,机场的起降要求增加了开放条件。对于机场而言,其重要的自视设施之一变为机场助航灯光,同样,它也是保证机场飞机安全起飞和降落的重要设备。因此,确保机场照明设计的有效性是机场建设中不可避免的一步,对机场的安全运行起到了很大作用。机场的航灯建设有几个问题,会对建设效果造成一定的影响。所以,应该在此基础之上采取有效措施,解决机场灯光设计中容易发生的问题,确保运行安全。

浅谈机场助航灯光施工

自改革开放以来,我们国家的民航事业得到了飞速的发展,当然,这也促使飞机的运行效率大幅度增强,人们也逐步开始选择采用飞机的出行方式,要想满足当前人们日益增加的出行要求,民航航班数目也日益增多,如此,当飞机进行起降程序时对于机场的要求也逐步变高。在他的众多自视设备之中,最为关键的就是机场助航灯光,他直接关系到飞机能否正常且安全地完成起降工作,所以,在修建机场的时候,一定要增强对于其助航灯光施工的重视,保证其有效性满足实际需求,从而让机场能够维持安全稳定运转。在进行施工的时候,若是机场助航灯光存有些许故障,这将会使得施工进度以及有效性受到干扰,故而,基于此情况,一定要制定科学合理的处理以及排除方案,从而就能够确保飞机能够安全稳定地运转。

机场智慧跑道监测体系设计与优化

部分地区机场不良地质岩土分布较多,机场道面建设及运行过程中地基不均匀沉降、边坡稳定性差、早晚温差过大等因素,给机场道面及飞行区运行带来潜在安全隐患。基于实用性、可靠性、耐久性的原则,针对飞行区场址岩土条件、自然环境、机场运行性质及荷载特征,选择重载结构、不良地质、易损伤疲劳等重点截面布设传感器,开发建立道面智能化监测系统,实现道面设计、施工到运行的全寿命周期一体化监测与管控,提高飞行区道面健康诊断自动化与管理决策智能化水平,提升道面巡视维修工作效率,降低道面建设运维安全风险。

浅谈机场不停航施工安全管理与措施

近几年来,我国社会经济得到了飞速的发展,同时也在一定程度上推动了航空运输业的进步,旅客流量以及货运周转量开始远超于预期设定,基于当前高速增大的旅客以及货运流量要求,全国所有经济发展良好的地区也开始逐步修建又或是扩张机场面积。所以,机场不停航施工场地面积狭小、专业任务复杂、限制条件多、协调工作量大的特点更加明显。在进行管理的时候,若是对其施工场地的所有工作者、材料以及装备等管理不当,就极有可能导致出现安全事故。而关于不停航施工安全管理指的即是充分掌握施工的重点以及难点,并制定相关的安全以及管理控制方案,优化改进安全保障制度,致力于使得机场的安全管理水平得到提高。