新型直流输电行波电流极性比较式方向保护

为克服现有直流输电线路行波保护原理上存在的缺陷,基于现有行波保护方案的分析和仿真,改进了电流极性比较式方向保护方案。该方案引入了数学形态学梯度技术以提高方向保护的动作性能和准确反映暂态行波信号的突变时刻;且集故障定位与保护于一体。6个具有代表性算例的仿真比较表明,该方案能可靠区分直流输电线路区内、外的各种故障,对近距离故障、高阻接地故障等传统方法中难于准确定位的故障类型给出较准确的结果。

基于数学形态学暂态特征提取的高压直流输电线路精确故障定位

在介绍数学形态学基本原理的基础上,给出了利用数学形态学梯度技术提取暂态行波信号突变特征,反映信号突变时刻的故障定位新方法。仿真结果表明该方法对于近距离故障,高阻接地故障等传统方法难于准确定位的故障类型都具有很好的定位效果。本文详细分析和比较了数学形态学变换和小波变换对突变信号的检测性能,分析和仿真结果都表明,数学形态学梯度技术对突变信号具有很强检测能力,相比于小波变换等积分变换来说,数学形态学对噪声不太敏感,变换结果更易于分辨,且算法简单,耗时较小,易于硬件实现。

考虑围岩弹性模量劣化隧道稳定性分析方法探讨

文章采用从围岩变形角度定义的隧道安全系数,并通过增大围岩实际位移(因隧道开挖)至极限位移(围岩处于临界破坏状态)来定量评价隧道稳定性。首先基于无衬砌圆形隧道的弹塑性理论分析,推导出了通过考虑围岩弹性模量劣化来实现增大实际位移的参数折减法原理,并以极限位移作为隧道失稳破坏判据计算隧道安全系数;然后应用有限元参数折减法探讨了不同埋深和洞径下无衬砌圆形隧道处于多种围岩级别的稳定性程度。研究表明,参数折减法的可行性和适用性在I^IV级围岩中得到了较好的验证,而在V级围岩中存在一定偏差。

750kV格构式构架钢管节点承载力试验研究

以哈密南750kV变电站工程为依托,对其中复杂的K型、KT型钢管节点进行真型足尺试验研究。根据试验结果分析K型、KT型钢管节点的受力性能、承载力、连接板的应力分布及变形幅值等指标。研究表明:5组试件在设计荷载作用下,杆件及连接板均处于弹性工作状态;在1.5倍超加载阶段,杆件没有明显现象,连接板个别部位进入塑性,但屈服区域较小,且发展缓慢,节点安全富裕度较高。

输电线铁塔塔身尺寸优化研究

送电线路铁塔不仅要求其安全可靠,更要求其经济合理.在铁塔结构优化中,一个重要方面就是塔身尺寸的优化.以塔重为优化目标,以根开宽度、瓶口宽度和上口宽度为变量对塔身尺寸进行优化,算例结果表明以根开和瓶口宽度做出的塔重三维图能够清晰直观地确定最优耗钢量下的塔身尺寸.

钢管塔全环板节点极限承载力的试验研究与有限元分析

对影响节点极限承载力的一些因素进行了研究与探索,结果表明极限承载力与主材壁厚、管径、环板高度和厚度等有关。通过对钢管塔全环板节点极限承载力进行的试验和数值研究,所得数值结果和试验结果吻合良好。通过理论分析,提出了钢管塔全环板节点极限承载力设计的建议公式。通过和其他研究结果以及日本有关规范的对比,阐明了所提建议公式是安全可靠的,为钢管塔节点设计以及节点极限承载力的确定提供一定的设计参考依据。