管理大类分流培养专业选择影响因素研究——以西南交通大学为例

文章以西南交通大学管理类专业学生为研究对象,采用问卷调查法,对管理大类分流培养专业选择影响因素进行了调查研究,结果发现,个人因素是学生进行专业选择的关键,专业因素和社会因素是影响学生专业选择的重要因素,而家庭因素对学生专业选择影响较弱。

大学生饮食消费行为分析——西南交通大学的调查结果分析

本研究以西南交通大学为例进行大学生饮食消费行为的研究,通过对两年调查数据的对比分析,进而掌握不同人口统计下的大学生饮食消费行为、消费喜好和消费观念,据此总结出了大学生饮食消费行为特征,并就进一步提高学生食堂经营管理水平提出了建议。本研究对指导饮食工作者有目的地引导学生树立正确的营养观念,养成健康的饮食消费行为习惯,针对学生的不同饮食消费需求,最大限度地满足学生的饮食消费需求,提高学生的食堂消费满意度具有实际意义。

数字经济赋能区域高质量发展的溢出效应研究

基于数字经济突破空间距离约束的集约优势,使用2012-2021年30个省(市、区)1的面板数据,通过区域协同的空间分层逻辑,实证探究数字经济赋能区域高质量发展的效应及其作用机制。实证结论表明:(1)数字经济对经济高质量发展呈现显著的直接效应和空间溢出效应。(2)数字经济促进经济高质量发展的根本动能源于数字经济驱动产业结构高度化、合理化、技术化“三位一体”共生互促。(3)数字经济对区域经济高质量发展的溢出效应在东部和西部表现明显,中部则不显著。为此,本文从区域协同促进区域共享发展视角提出相应对策,即:补齐数字经济区域发展短板,放大数字经济空间溢出效应优势,推进数字经济与产业发展深度融合。

发展型人力资源管理实践对员工主动变革行为的影响机制:中庸思维的调节作用

作为新兴的人力资源管理实践,发展型人力资源管理实践能够对员工的工作动机、行为产生积极影响。然而,在中国本土文化情境下,鲜有文献涉及发展型人力资源管理实践如何影响员工主动变革行为。基于资源保存理论和“能力—动机—机会(AMO)”框架,探讨发展型人力资源管理实践对员工主动变革行为的影响机制和边界条件。通过对三阶段349份有效样本的分析发现,发展型人力资源管理实践对员工主动变革行为具有显著正向影响;员工工作重塑在发展型人力资源管理实践与员工主动变革行为间发挥部分中介作用;中庸思维会进一步强化发展型人力资源管理实践与主动变革行为间关系,且该调节效应会被工作重塑中介。

成渝地区双城经济圈数字化要素对产业结构升级的空间效应

数字要素赋能已成为成渝地区双城经济圈产业升级的新途径,然而,目前缺乏对其在地理、经济和数字新型基础设施建设(以下简称“新基建”)等距离特征条件下数字化要素产生的空间效应的深入研究。为对成渝地区双城经济圈产业高质量发展在政策层面提供理论支持,从数字化创新环境、数字化创新技术、数字化人力资本、数字化劳动力、数字化资本等维度构建数字化要素评价体系,选取2012—2021年成渝地区双城经济圈的空间面板数据,基于地理、经济和数字新基建距离特征建立内生增长模型,运用空间计量模型实证分析成渝地区双城经济圈数字化要素和产业结构升级的关系。结果表明:成渝地区双城经济圈数字化要素和产业结构升级具有禀赋差异特征和时空集聚特征,且域间集聚差异在逐步扩大,3种距离特征下“成都+重庆”中心城市产业呈现出显著的生态化、集群化和丛林化特征,其他地区产业发展呈现出显著的专业化特征,对中心城市的空间依赖性越来越强。赋能产业结构升级方面,3种距离特征下,数字化要素对域内带来空间效应、对域外带来空间外溢效应,资源禀赋对域内具有空间促进作用、对域外具有空间抑制作用;在地理距离特征条件下,数字化技术创新对域外具有空间抑制作用;在数字新基建距离特征条件下,数字化人力资本具有空间抑制作用。此外,动态空间面板模型可以修正静态空间面板模型产生的过高空间估计误差。据此,建议加强成渝两极协同发展,形成两地产业的梯度化分工格局,实现成渝“双核”驱动相邻区域发展。

基于模体和复杂网络的成都市交通旅客出行研究

设计出行模体模型,对旅客出行序列进行抽取转化,构建基于铁路和航空出行旅客的出行模体,基于四川省成都市的旅客出行数据进行实证分析。2节点至4节点构成的旅客出行模体,可以表示绝大多数的旅客出行模式。主要出行模体为2个节点间的单向单次出行和往返出行,并且随时间推移,铁路出行对用户的吸引力逐渐增加,航空出行逐渐减少。研究铁路旅客出行网络和航空旅客出行网络特征,2种出行网络均为异质性网络,网络中大度节点倾向于连接小度节点,网络聚类系数较大,网络中不同站点连接紧密。成都市的铁路人群出行网络结构稳定且大多集中于我国东南部地区,航空出行网络逐步发展且具有更高的分散性。网络效率研究结果表明,旅客出行网络连通性一般,多集中在特定地区。

强制压力下组织结构对建筑管理团队安全氛围的影响

为了从组织层面探究提升安全氛围的策略,基于组织理论和制度理论提出了以组织结构(正规化、专业化、集权化)为自变量、强制压力为调节变量、安全氛围为因变量的理论模型,以建筑行业管理人员为样本收集有效问卷266份,采用偏最小二乘法结构方程模型(Partial Least Squares Structural Equation Modelling,PLS-SEM)进行理论模型的验证。结果表明:正规化、专业化正向影响安全氛围;集权化对安全氛围的影响不显著;强制压力正向调节正规化、专业化对安全氛围的影响。研究为建筑企业从组织层面以及政府、行业协会从制度环境角度提高安全氛围提供了理论依据。

成渝经济圈铁路客运网络结构特征演变及网络效应研究

分析成渝经济圈铁路客运网络的空间联系和结构特征演变对未来铁路网络建设和布局优化有着重要意义。基于46863617条铁路客运数据构建2015—2017年成渝经济圈铁路客运网络,采用GIS空间分析方法和网络分析方法对连续时序下铁路客运联系时空演变、网络结构特征演变以及网络结构对经济和人口的影响效应展开分析。结果表明,成渝经济圈铁路客运联系极化现象明显,客运流量主要集中在成都,其次是绵阳、重庆主城区和德阳,其余城市占据不到20%的客运流量;成渝经济圈铁路客运网络密度逐年上升,但仍处在较低水平;铁路客运网络具有较低的平均路径长度和较高的平均聚类系数,客运网路呈现小世界特性;成都和重庆主城区的度数中心性和中间中心性远超其余城市;成渝经济圈铁路客运的通达性很大程度上是由于成都和重庆主城区的中介作用,大多数城市之间不存在铁路客运联系;度数中心性、接近中心性和中间中心性对GDP的影响为正,且通过了1%的显著性水平检验;度数中心性和中间中心性对人口的影响为负,分别通过了5%、10%的显著性水平检验,处于中心地位的城市不利于人口常住。

人格、创业风险感知、创业社会资本与大学生创业意愿的关系研究

使用问卷调查方法考察了大学生人格、创业风险感知、创业社会资本与创业意愿的关系。实证研究发现,大学生父母职业、学历对大学生创业风险感知、创业外部社会资本及创业意愿有重要影响;大学生家庭所在地和家庭收入对大学生创业外部社会资本、创业风险感知以及创业意愿有交互影响;外向性人格、创业外部社会资本对大学生创业意愿有显著正向影响;外向性人格分别通过创业风险感知、创业外部社会资本间接影响大学生创业意愿。在此基础上,对大学生创业实践提出建议,即高校对于外向性大学生应该提供更加个性化的创业服务和培训,应更多关注来自县城、乡镇、乡村的低收入、低学历家庭大学生,增强其对创业活动的了解。

激励理论在高校学生管理中的运用

激励理论的应用在高校学生管理中非常重要,激励理论通过研究学生的行为和动机,针对不同的学生群体设计和实施不同的激励措施,激发学生的学习兴趣和积极性,提高其成绩和成就。介绍了经典激励理论的主要内容以及激励理论在高校学生管理中的作用,并提出了创造积极的学习环境、提供多样化的激励方式、建立有效的学生评价体系、营造互动交流的学习氛围、培养自我激励和自我调节能力的实践策略,为激励理论在高校学生管理中的运用提供一些理论依据和借鉴。

创业导师社会支持对大学生创业绩效的影响:创业自我效能感的中介和大学生正念的调节

创业导师给予的社会支持是提升大学生创业绩效的密码。基于社会认知理论,引入创业自我效能感和大学生正念,构建了创业导师社会支持影响大学生创业绩效的理论模型。通过对384份调查问卷进行实证分析,研究结果表明:创业导师社会支持对大学生创业绩效有显著正向影响;创业自我效能感在创业导师社会支持与大学生创业绩效之间起部分中介作用;大学生正念在创业导师社会支持与创业自我效能感之间起正向调节作用。该研究结果有助于丰富创业导师社会支持体系的研究,对大学生创业者提升创业自我效能感、增强正念水平、实现卓越绩效有一定指导作用。

企业-大学合作中的知识转移机制研究——以某转制院所实施项目管理模式为例

企业-大学间的知识转移既是企业赢得竞争优势的重要途径,也是大学科研院所的知识资源实现价值的途径。本文首先探讨企业与大学合作中知识转移的影响因素,在此基础上,提出企业与大学合作中知识转移机制的理论模型。最后以某勘察设计院与某大学科研机构合作研究项目管理模式为例,对知识转移机制进行实证分析。

贷款损失保险及其在中国商业银行经济资本管理中的应用

未来银行资本需求巨大且消耗速度快,传统的资本补充渠道对长期性的银行巨量资本补充需求难以为继,必须尽快找到新的高效的资本补充渠道以满足商业银行长期发展的需要。为此,本文提出银保联合创新释放经济资本的思路:通过贷款损失保险释放部分被占用的经济资本,以释放的资本拓展新业务进行循环再造,银行由此获得发展信贷业务所需的新增"虚拟资本",并构建相应的计量模型。

不同经济水平地区交通碳排放影响因素研究

论文深入对比分析不同经济水平地区交通碳排放驱动因素,提出相应的交通发展策略,以期为不同经济水平地区制定针对性的交通碳减排政策提供理论指导。选取我国不同经济水平的代表性区域,基于扩展的STIRPAT模型对不同地区的交通碳排放影响因素进行对比研究。结果表明:影响因素在不同经济水平地区交通碳排放影响存在显著差异,对比可知,人口与人均生产总值的变化对经济较为发达地区交通碳排放的影响更为显著,而交通碳排放强度与城市化率对经济水平较低地区的交通碳排放的影响更为显著。

交通非税收入对我国经济影响的CGE分析

交通非税收入降低了资本要素净收益,居民收入支出减少和政府收入支出的增加。交通非税收入对社会整体福利水平存在影响,可能带来较高的边际福利损失。费收导致整个税基结构的变动,所有税种均会受此影响,在要素替代弹性较弱的情况下,劳动要素将被转移部分税负。随着要素替代弹性的增强,交通非税收入向劳动要素转移的程度降低,农村居民的收入下降幅度超过城镇居民,农村居民的效用损失也将逐渐超过城镇居民。

高职工程管理专业BIM创新人才培养的探索与实践——以四川建筑职业技术学院为例

以四川建筑职业技术学院为例,探讨高职工程管理专业BIM创新人才培养问题。研究表明,BIM创新人才培养目标的实现有赖于学校-企业-教师-学生四位一体主体模型的良性运作、校企合作协同培养平台的有力支撑、兼顾理论与实践的BIM课程体系的顺利实施,为此需要多方位强化师资、构建BIM教学平台、启动课程改革、优化教学模式、重建师徒式师生关系、多元多层次协同共享资源。

大学本科“经济学基础”教学方法创新研究

在大学本科阶段开设"经济学基础"课,应注意把握三个环节:一是要采用探索型、描述型、预见型、解释型和行动型的科学研究方法来认识经济现象;二是要采用经济模型对复杂的经济现象进行简约表达,以揭示经济现象的本质和规律;三是要采用简单的实验方法加深学生对现实经济问题的理解和消化,从而提高他们的动脑、动手能力。

交通运输网络对四川省区域经济溢出效应的影响

城市流与运输通道存在强烈的线路依赖性,依托于一体化的交通运输网络,距离阻抗变小会不断强化经济溢出。因此,在地理距离和时间距离矩阵下,结合偏微分法的空间杜宾模型(SDM),考察四川省空间关联效应的溢出路径,并提出相关政策启示。结果表明:地理邻近性和交通运输网络是影响经济增长溢出的重要因子;各投入要素对经济产出的影响效应有所差别,人均固定资产投资的直接效应最大,而市场化程度在时间距离矩阵下的溢出效应最大;有必要依托交通网络轴线,消除阻碍要素流动的行政壁垒,打破经济格局的路径依赖,增强城市经济联系。

高校经济管理实验教学中心建设与效果的实证研究——基于实验教学示范中心申报材料的分析

通过对高校经济管理实验教学示范中心申报材料的分析,发现不同类型、不同层次、不同区域及不同建设经费来源的高校在实验中心建设及成效方面存在显著性差异。研究还发现,建设经费渠道显著地影响着高校经管类实验中心的建设及成效。因此,高校应因地制宜,根据自己的实际情况来进行实验中心的建设;同时,要努力拓宽建设经费渠道,以便更好更快地建设经管类实验中心。

避免中国大陆公共交通经济体制改革陷入误区的思考

论文首先阐述了中国大陆公共交通企业目前因为主要由国企垄断经营,在成本上升、客源下降的情况下,正逐渐引入市场竞争机制,如公共交通线路的招标与竞拍等。接着探讨和归纳了欧洲几个典型国家公共交通经济体制改革的不同模式和各种模式的优缺点及它们走入误区的教训。最后在分析和借鉴中国香港公共交通经济体制模式的基础上,提出了中国大陆公共交通经济体制的改革目标和措施的战略构想。