粘弹性柱壳的若干动力学性质

本文讨论了轴向压力和一致分布的径向压力作用下粘弹性柱壳的动力稳定性问题·利用Ｌａｐｌａｃｅ变换，得到了常载作用下粘弹壳的稳定性条件·综合利用动力学的经典方法，得到了由粘弹性壳所定义的动力系统的各种动力学性质及各种参数对结构稳定性的影响·

复线隧道施工爆破对既有隧道结构的影响分析

结合襄胡二线新刘家沟隧道实际工程,通过对既有花果隧道的四次爆破振动测试分析及一次爆破验证,说明爆破振动的参数设计是合理的,质点的振动速度能够客观反映现场的地质状况和衰减规律,新建隧道施工爆破对爆心距最小的左边墙影响最大。随着测点与爆心距的增大,质点振速衰减明显,质点振动幅值依次减小。建议在新建隧道洞口段进行分段爆破,限制每次爆破最大段装药量,以保证既有隧道结构的稳定安全和正常运营。

长大顺层边坡渐进滑移失稳演化机理研究

目前对长大顺层边坡在开挖过程中的变形与渐进破坏过程研究较少。因此,深入进行长大顺层边坡变形破坏机理的研究,能为边坡稳定性分析和治理提供重要依据。首先对长大顺层边坡进行定义,随后通过对长大顺层边坡进行数值分析,得到了长大顺层边坡滑面应力的基本特征,在此基础上分析得到了长大顺层边坡的渐进失稳演化机理。鉴于模型实验研究方法具有直观性的优点,研究中引入模型实验,并通过试验现象和675组试验数据分析,发现这类边坡的主要变形方式均为滑动变形,破坏模式为滑移—拉裂破坏,滑动过程为分级滑动。模型试验和数值分析均表明长大顺层边坡的破坏模式为渐进多次滑移拉裂失稳模式。

摩擦问题中的边界混合变分不等式

本文以弹性力学中的摩擦问题为背景，讨论了非线性、不可微的混合变分不等式解的存在唯一性，给出相应的边界变分不等式及其解的存在唯一性·为使用边界元方法数值求解提供了理论依据·

高烈度地震区山岭隧道模型试验研究

以雅泸高速公路高烈度地震区某山岭隧道为背景,对山岭隧道结构地震动力响应进行了大型振动台模型试验研究。试验表明,在隧道洞口段模型土表层裂缝均先从隧道拱顶偏向两侧45°角位置出现,然后斜向向上扩展;在隧道洞身段进出口纵向及斜向裂缝数量较多,大部分裂缝延伸至环向裂缝后终止。在隧道洞身段试验中,拱顶内缘和两侧边墙中部衬砌外缘出现拉裂性裂缝;在仰拱部位出现剪裂性裂缝或压裂性裂缝,并有不同程度的错动,是受地震影响最大的部位。

采空区抗变形住宅建筑体系及其加固技术

煤炭地下开采将引起地下岩体的坍塌及岩体应力的重分布,反映在地面上,表现为采空区地表的不均匀沉降及水平方向拉伸、压缩变形,造成地面房屋倾斜、裂缝或倒塌。论文阐述了采空区房屋的设计方法,并提出了自平衡抗大变形住宅体系,就相关设计及加固方面的问题进行了探讨。

大跨度铁路车站隧道施工过程弹塑性有限元数值分析

根据大(理)丽(江)铁路禾洛山车站隧道实际工程,对大跨度铁路隧道(洞口段跨度20m左右)施工过程的塑性区发展规律进行深入的有限元数值分析。分析在隧道不同施工工序中塑性区的分布形态,通过大跨度隧道塑性区的分析,指出在施工过程中的围岩应力危险区域,指明围岩支护及监控量测的重点和难点,为大跨度隧道的施工提出警示信息。研究成果对大跨度铁路车站隧道的设计与施工具有重要指导意义。

智能楼宇远程监控系统的数据交互研究

楼宇的智能化体现了智能在楼宇控制中的应用,合理采用控制方法对建筑的智能化有着更高的保障,同时也带来了个性化。主要讨论了在远程控制智能楼宇中分布式技术交互的理论,并构造了一个高效的分布式控制网络数据交互服务端。

饱和过湿土含水量控制的室内模型试验

为探讨降低潮湿多雨地区饱和过湿土含水量的方法及效果,通过室内模型试验,对真空预压排水法和电渗排水法的降水效果进行了对比分析.试验结果表明:2种方法都能有效降低饱和过湿土的含水量,达到排水固结效果,但土样中含水量降低程度的空间分布都存在不均匀性;采用真空预压法时,上下各层的含水量变化不大,固结效果相对较均匀.

玻璃钢板加固既有混凝土梁界面应力分析

对玻璃钢板加固既有混凝土梁界面应力进行了理论计算和有限元分析,研究了不同玻璃钢板长度、厚度对界面应力的影响,得到了界面应力随玻璃钢板长度、厚度变化的规律。有限元计算结果与理论结果吻合较好。

胞映射中的拓扑度方法

本文给出了Ｎ维动力系统的数值拓扑方法。该方法是胞映射方法的辅助方法，可用于高维动力高维动力系统全局性质的分析，除了有理论价值外，还可用来寻找并确定强非线性系统的周期解，此外还给出了一种迭代格式，便各计算工便于计算机实现。

粘弹性结构动力响应问题的数值方法

1 引言随着现代科学技术的迅速发展,高分子聚合物等新型粘弹性材料已广泛应用于国防和民用工业中,材料及结构在高温、动态力等的作用下的力学性能的研究成为当今的一个重要前沿领域,同时,由于我国大部地区的地质特征,地质结构的力学性能的深入研究和精确刻划已成为一个亟待解决的问题,它直接影响着一些重大基础设施,如铁路、公路。

快捷货车车轮辐板疲劳强度研究

基于结构有限元法,分别按欧洲铁路和日本铁路提出的车轮机械设计载荷和载荷工况,对快捷货车车轮辐板的疲劳强度进行分析。计算结果表明车轮辐板疲劳性能满足无限寿命设计准则要求,其疲劳薄弱区域位于辐板内侧面与轮毂圆弧过渡部位。

强震区山岭隧道振动台模型试验破坏形态分析

采用大型振动台对强震区山岭隧道结构进行了模型试验研究,分析了隧道洞口段和洞身段结构及模型土的破坏形态,试验结果表明:在隧道洞口仰坡裂缝首先出现于拱腰,表层模型土裂缝呈"X"形分布;设置减震层对吸收地震波能量、减少岩土体与结构的裂缝数量效果明显;在隧道洞身段拱顶衬砌内缘出现拉裂性裂缝,边墙中部衬砌外缘出现拉裂性裂缝,仰拱与边墙交接处出现剪裂性裂缝,仰拱中部出现压裂性裂缝;在隧道洞身段进出口裂缝数量较多,但多数裂缝延伸至环向裂缝后终止,建议在破碎带附近设置一定数量的减震缝。