城市轨道交通建设采用PPP融资模式的探讨

城市轨道交通建设投资巨大,仅靠政府投资难以满足发展的需要,因此必须采用多种方式筹措建设资金特别是吸引民营资本的进入。通过分析城市轨道交通建设采用PPP模式的总体思路和运作框架,探讨运用PPP模式的3种运作方式,说明该模式是吸引民营资本参与城市轨道交通建设的较好方式,但应建立相应的保障机制。

成渝经济区区域规划及其新进展

本文分析了成渝经济区在国家的战略地位及其发展基础，对成渝经济区区域规划的提出及其进展进行了梳理，针对成渝经济区的区域特点以及现实推进过程提出了成渝经济区区域规划需要重视和处理好的若干问题。

内陆型城市对外开放模式创新路径研究——以成都市为例

成都要想在新一轮的西部大开发中发挥更大作用，成为带动和支撑西部大开发的战略高地，需要从自身的实际出发，以新的观念、新的思维、新的视野，走出一条追赶型、跨越式的发展道路。而这条新的发展道路的重要内容就是要创新内陆型城市的对外开放模式。具体的路径选择是：合理选择产业发展方向，依托交通枢纽，降低物流成本和时间成本；依托航空港发展临空经济，搭建与国际经济直接对接的平台；发挥长江内河船运优势，实现铁、公、水联运.

基于长江经济带的综合交通运输体系建设需加快推进

2013年，国家启动编制《推进长江经济带转型开放指导意见》，从综合交通、产业转型、新型城镇化、对外开放、生态廊道、协调机制等六个方面再造长江经济带。本刊选取了五个方面，邀请相关领域专家对此进行解读。

《成渝经济区区域规划》解读

本文对成渝经济区从概念提出到区域规划编制的过程进行了回顾和梳理，从规划范围、战略定位、发展目标、空间布局、城市发展、产业体系、交通基础设施建设七个方面对成渝经济区区域规划进行了分析和解读。

四川交通运输的历史演变及其对省域空间格局的影响

从古至今，四川交通运输经历了从以水运为主到铁路、公路主导，再到铁路、公路、内河水运、航空和管道运输相结合的综合运输体系的发展过程。主导交通方式的变化及其空间布局对四川经济社会发展的空间总体格局、产业布局、城镇布局均产生了影响。与之相应，省域空间结构也由最初的离散式至单核集聚再逐步向扩散和均衡型过渡。近代内河水运促进了近代工业在沿江城镇的兴起，上世纪50～70年代铁路的兴建引致现代工业沿铁路干线布局，高速公路促进工业向省域内更为广阔的区域延伸。

城市边缘区与统筹城乡发展

城市边缘区是统筹城乡发展最适宜的空间地域和最佳的切入点,目前诸多因素制约城市边缘区发展,诸如:体制不顺与管理方式转换滞后,城市化推进与耕地保护两难,农村集体资产处置问题多等。因此,发展思路应定位于以城市边缘区为枢纽、统筹城乡发展。

世界现代田园城市:成都未来的战略构想

建设"世界现代田园城市"的历史定位和长远目标,是成都对未来城市发展的一种前瞻性、全方位的战略构想。它既是对成都城市发展方向的引领,也将决定成都未来的城市发展水平,并在今后相当长的时期内对成都的发展理念、发展方式、城市形态、空间格局、产业结构、体制机制等方面产生长远而深刻的影响。

成渝经济区合作需要处理好两个关系

成渝经济区能否实现率先、成为带动和支撑西部大开发的战略高地，关键在于是否能够协调和处理好成渝两地的区际关系，遵循客观的市场规律和区域经济活动的空间运行规律，加强分工与协作，实现联动发展。

成渝城市群：大任于斯——《成渝城市群发展规划》深度解读

面对新的国内外发展环境，培育新的经济增长极，增强西部自我发展能力，形成具有参与全国和全球竞争的实力，是深入实施西部大开发的核心和关键，西部地区能担此重任的唯有成渝城市群。

基于空间视角的城乡二元关系研究

在由围绕部门分工展开的二元经济理论到围绕地域分工所形成的地理二元理论的综述分析基础上,构建了一个融合经济、社会、制度、市场的综合性空间理论框架,以期指导我国的城乡统筹与共同发展。

改革开放30年成都城市化进程的回顾与展望

改革开放30年来，成都城市化推进一直保持着快速、稳定的发展态势。尤其是近五年来，成都实施统筹城乡、“四位一体”科学发展的总体战略，城市化进一步在广度和深度上拓展，探索出一条城乡一体的新型城市化道路。本文回顾了改革开放以来成都城市化的演进历程，分析了近五年来城市化进程中呈现的新特点，提出了当前成都城市化进程中面临的主要问题和未来发展趋势。

成都平原经济圈企业集群的分类与特征

目前成都平原经济圈分布着四大企业集群,按照形成方式和集群内各企业间关系的不同,可将其分成垂直型集群和水平型集群,它们主要依靠区域比较优势追求集群成本剩余而形成,呈现出低水平初级阶段的总体特征。

从龙泉驿区看四川县域经济发展考核变化

2019年7月,四川召开了全省县域经济发展大会,省委省政府印发了《关于推动县域经济高质量发展的指导意见》。同时颁发实施新的《四川省县域经济发展考核办法》,为四川县域经济明确了新的发展导向,彻底改变了传统的县域经济评价方法,也使四川县域经济发展的评价考核结果发生了根本的变化。本文以成都市龙泉驿区为例,分析新的《四川省县域经济发展考核办法》带来的影响以及对未来县域经济发展的启示。

成都开始步人郊区城市化阶段

郊区城市化是城市化演进的一个重要阶段，是人口、就业岗位和服务业从大城市中心向郊区迁移的分散化过程。根据发达国家的经验，人口增长速度郊区超过中心城区、工业外迁、零售业外迁是郊区城市化最为重要的表征。

四川县域经济发展的支撑：市辖区

四川181个县级经济区分属于不同类型，总体上研究和评述它们的发展有一定的必要，但也容易忽视它们之间的根本差异。难以揭示其发展的特点和规律，对策建议缺乏针对性。因此，笔者以181个县级行政区中的市辖区为对象进行分析，以期能够进一步深入研究和揭示其潜在的问题。

“四经普”数据:蕴含了哪些四川区域发展态势?

四川省第四次全国经济普查工作已经结束。本文从五大经济区和市(州)两个区域层面,以经济普查数据为主,分析其基本情况及其变化,研判四川区域发展的特征和态势。从五大经济区普查数据看四川区域发展五大经济区单位及从业人员基本情况2018年末,成都平原经济区拥有第二、第三产业法人单位47.8万个、产业活动单位55.99万个,分别占全省的62.7%和61.5%。

对县域经济发展的再认识(上)

县域经济是一个县域范围内的经济。党的十六大首次提出"壮大县域经济",近年来县域经济发展得到各级政府的高度重视,出台了一系列相关政策措施,以促进和推动县域经济发展。县域经济发展是一个老话题、老命题。虽然改革开放以来,我国县域经济发展取得了一定的成效,但就整体而言,县域经济发展至今尚未完全破题。其重要原因之一在于对县域经济的内涵、特征及其内在规律的认识仍然不够清晰。发展县域经济还需要对县域经济进行再认识。

乘势而上 笃行不怠 凝聚成渝地区双城经济圈建设强大合力

在成渝地区双城经济圈建设提速增效、全面成势的关键时期,川渝两地以唱好"双城记"、打造区域协作高水平样板为牵引,用实际行动、实在成效奋力扛起成渝地区双城经济圈建设的使命担当.

“一干多支”背景下 四川县域经济各类区要找准发展标位

县域自然地理条件、区位条件、资源条件类型多样、千差万别、所承载的地域功能不同,经济发展的基础条件也有差别。从政府组织经济活动来看,推进县域经济发展需要分类引导、分类指导,分类考核。从县域自身来看,发展县域经济必须立足各自的特点和优势,走特色发展之路。因此,四川县域经济发展需要按照省委省政府分区分类发展的部署和要求。遵循县域经济发展的内在规律,立足自身的条件和优势,找准自身的发展标位,量身定位、差异发展,推动县域经济高质量发展。