交通土建专业工程测量的教学改革与电子讲稿制作设想

介绍了西南交通大学测绘学科情况,探讨了工程测量课程的性质、任务、要求,以及课程、习题及实验主要内容,给出了对工程测量课程电子讲稿制作进行的思考和设想。

工程测量课程的教学与改革

介绍了近年来我校对工程测量课程的教学改革实践,指出还存在的一些问题和不足,以及进一步的思考。

重视学生能力和创新意识的培养和训练—介绍在工程测量选修课教学工作中的做法与体会

介绍工程测量选修课教学工作中的一些尝试。实践证明 ,它对提高学生的学习兴趣、扩大学生的知识面和缩短同学们从学校到生产单位的磨合期 ,很有益处。

国家坐标系与基于工程投影面的地方坐标系坐标变换通用计算模型研究

依据参考椭球的构造原理,在对目前常用转换计算方法分析比较的基础上,通过选取不同的参数和变换模型构造出了9种不同的任意中央子午线任意投影面之间坐标变换计算方法,设计了相应的通用计算软件,并应用于某城市道路实测数据的分析计算。

采用GIS工程化思想开发铁路工务地理信息系统

介绍了GIS工程化思想及采用GIS工程化思想开发铁路工务地理信息系统的整个流程、体会和经验。

高分辨率TerraSAR-X雷达干涉及其在工程形变探测中的应用

工程形变是工程建设风险分析的重要因素,对其进行有效监测十分必要。使用德国TerraSAR-X卫星所获取的多幅X波段高时空分辨率SAR影像,采用两轨差分干涉方法,提取天津西郊南水北调工程施工形成的弃土场快速形变信息。试验结果表明,TerraSAR-X雷达干涉技术在工程或地表垂直位移探测方面具有高时空分辨率、高精度(内符合精度可达±2 mm)和高自动化特征,在工程形变监测方面具有较大的应用潜力。

GPS和GIS在智能交通系统(ITS)中的应用

地理信息系统（GIS）和全球定位系统（GPS）在智能交通系统（ITS）中有着巨大的应用潜力和广阔的应用前景。简要阐述ITS的概念和基本组成模块,介绍了GIS、GPS在ITS应用中的主要作用和问题,展望今后发展趋势,并提出相应的研究对策。

测绘工程专业规范的探讨

测绘工程专业是一个地理科学、信息技术及工程背景等方面极为深厚的多学科交叉的本科专业。影响测绘工程专业教育的因素包括教学质量、师资队伍和教学条件。按照测绘工程专业的培养目标和规格,应遵循知识、能力、素质协调发展的原则构建相应知识框架,进而构建课程体系,实现培养高素质创造性测绘人才的目标。

捷联式惯性测量系统用于列车实时定位的原理和方法

本文讨论惯性调量系统的构成及工作原理，给出了惯性系统中常用的各种坐标系之间的转换关系．在此基础上重点讨论了捷联式惯性测量系统的特点、定位精度，给出了捷联式惯性测量系统的定位方程和计算状态参数的计算流程日．这些对这项技术用于列车室时定位的可能性提供了重要参考价值．

四川交通线路安全保障系统的设计与实现

针对四川省交通线路安全保障的实际需要,基于GIS技术的四川省交通线路安全保障系统,实现了四川省交通线路信息及沿线各种灾害信息的统一存储管理,为交通线路管理部门提供实时的灾害分析决策功能,便于决策者根据交通沿线实际情况,研究灾害事故的预防预测方法,从而为四川省交通线路安全保障体系的深入研究奠定了一定的基础。

GPS桥梁高程控制测量

本文提出利用江河每边岸上相邻水准点间的高程异常差进行ＧＰＳ高程拟合，避免了两岸未统一高程系统对拟合参数的影响，经虎门大桥实验验证，在海面宽３ｋｍ多的两岸上获得的高程系统差的精度满足特大型公路桥梁的高程控制要求，这对沿海平坦地区的铁路桥梁跨河水准测量都有参考作用。

基于有向属性关系图的典型道路交叉口结构识别方法

提出采用有向属性关系图描述道路交叉口结构,形成典型道路交叉口结构模板库。通过将道路网矢量表示转化成有向属性关系图表示,采用图匹配技术识别道路网中的典型交叉口。实现有关算法,通过试验验证该方法的有效性,并分析其局限性和适用范围。该方法可在基于结构的交叉口简化过程中用于典型交叉口结构识别。

基于永久散射体雷达差分干涉测量的城市地面沉降研究——以上海地面沉降监测为例

基于永久散射体雷达差分干涉测量技术，提出探测永久散射体的振幅信息双阚值方法，研究上海陆家嘴地区在1992～2002年的地面沉降，获得该地区的线性和非线性沉降量以及区域沉降场，证实了地表形变在1km范围内具有强相关性。结果显示陆家嘴地区在1992～2002年间的线性沉降速率为13．2mm／a，总体平均沉降速率为16．8mm／a，与实测结果之间具有较高的一致性。研究表明，PS—DInSAR技术不仅可有效探测地表离散目标的线性形变，还可探测其非线性形变以及获取地表区域形变场，并且可监测地表形变的时序变化过程。除了可用于城市沉降监测外，PS—DInSAR技术还可用于地震、火山、滑坡等地质灾害的监测。

城市地震现场搜救指挥辅助决策系统的设计与开发

提出了一种基于GIS和空间决策技术的城市地震现场搜救指挥辅助决策系统的技术思路和解决方案,在软件的总体设计、功能模块、数据库建设、模块集成等方面进行了研究和开发,并以四川自贡市资料为例对系统功能进行了试验,最后给出了试验结果。应用GIS技术构建城市地震现场搜救指挥辅助决策系统是提高地震现场搜救工作效率的有效途径。

特色摄影测量实验模式的创建

摄影测量学是一门实践性很强的课程。结合实验室已有设备整合,开发出新的实验模块,创建了具特色的开放型摄影测量实验基地。在该基地里,能够进行:航空摄影、相机检校、航测控制测量、调绘、后方交会、前方交会、相对定向、绝对定向、光束法、生成制作DEM和DOM等单个项目的独立实验,或组合设计多个项目的实习,或组织模拟摄影测量生产实习。该实验基地的设计建立,将为国内高校摄影测量的教学和实践提供一种创新性的改革模式。

增强虚拟参考站网络系统软件(VENUS)研制

论述了具有自主知识产权的网络GNSS增强虚拟参考站系统软件（VENUS）的总体设计和功能模块设计。该软件系统平台界面友好，商品化程度高，目前已投入实际网络的运行中，稳定性好。经统计，其实时动态定位（RTK）的外符合精度水平为2～3cm，高程为3～6cm；内符合精度水平为1～2cm，高程为2～4cm；精度分布均匀，初始化时间短。

基于三差观测量的实时动态GPS周跳修复方法研究

提出了一种适用于实时动态周跳修复的方法。该方法利用多普勒观测值(或伪距),包括产生候选值、筛选候选值、确定候选值3个步骤。与已有的方法相比,该方法无需对观测值进行预报,适用于连续周跳的探测。理论推导和试验结果表明,在发生连续周跳时该方法能够探测出所有的周跳。

三通差分干涉测量探测城市地面形变的研究

利用ERS-1/2于1996年和1998年获取的C波段SAR影像进行三通差分干涉处理,提取了上海陆家嘴地区在近两年时间内的地面形变场,并分析了影响差分干涉测量的因素。实验表明:利用差分干涉测量可有效探测城市地面形变,但需要采取有效的方法消除或降低大气延迟的影响。这是因为城市建设会引起失相关,而大气延迟是影响测量精度的主要因素。

基于粒子系统的空气污染扩散模拟研究

通过基于粒子系统构建虚拟地理环境的方法进行了空气污染扩散的动态模拟研究。粒子系统将动态、模糊的污染物定义为微观粒子的集合,根据随机过程理论对污染气流扩散进行约束,从而实现在客观上对空气污染扩散的动态性和随机性的有效描述。该研究方法从粒子发射域、粒子运动、粒子绘制等关键环节,在满足视觉效果的前提下进行效率优化,并以珠江三角洲空气污染为案例,建立了虚拟地理环境原型系统,开展了空气污染动态扩散模拟,进行了实时交互查询与分析。实验结果证明,上述的方案能够达到模拟效果的逼真性和交互操作的实时性。

京沪高速铁路沉降观测数据管理系统研究

阐述京沪高速铁路沉降观测数据管理系统以标准化、灵活性、安全性、实用性为设计原则,进行总体框架设计和数据处理流程设计。介绍内容管理、数据处理、归档计算、沉降分析、报表中心和系统管理模块的功能结构设计,开发与运行环境。该数据管理系统是具有自主知识产权的网络化沉降观测数据处理、管理、分析应用软件,界面友好,稳定性好,体系结构灵活,自动化程度高,方便功能扩展和系统升级,对京沪高速铁路设计、施工、监理、评估等工作具有重要意义。