重载线路钢轨波形磨耗成因研究

对钢轨波磨成因理论和我国重载线路钢轨波磨的特征进行了总结，发展了一个适用于波磨成因分析的轮轨空间耦合振动模型。以轮轨间磨耗功为研究对象，发现了钢轨波磨是由一定条件下，轮轨系统垂向振动、轮对扭转振动和弯曲振动发生自激及交叉激扰形成的粘滑振动所致。同时发现了粘滑振动具有多种型态，且与不同的波磨特征相对应，并列举了四类粘滑振动。综合多种现有波磨成因理论，建立了“轮对粘滑振动－钢轨不均匀磨损”的成因理论。

基于悬链线型的斜拉索自由振动特性分析

在拉索质量沿轴向均匀分布的条件下给出了悬链线型表达式。在考虑拉索抗弯刚度和拉索垂度的基础上建立了拉索面内的非线性自由振动微分方程,通过Galerkin法将此微分方程转化为常微分方程,并通过龙格-库塔法对其进行数值求解。分析了抛物线型拉索与悬链线型拉索产生自由振动的差异,研究了拉索长度、线质量、张力和倾角分别与两种线型拉索的自振频率、垂度影响系数的关系。

基于改进HHT的桥梁结构损伤识别

针对Hilbert-Huang变换(HHT)在处理桥梁结构动力响应信号时存在的模态混叠问题,引入部分聚合经验模态分解(PEEMD)予以改进,并基于PEEMD拟定了新的损伤指标,将该指标应用于斜拉桥振动台试验模型的损伤识别中。结果表明:基于改进HHT拟定的损伤指标能快速有效的识别结构损伤发生与否及损伤位置。