区域物流需求影响下的交通网络规划研究

针对不同产业的物流需求特征对区域物流网络进行了分析,并在该分析的基础上对不同物流需求下的交通网络规划层次、原则以及目标进行了研究。同时依据分析结果建立了基于不同产业物流需求特性的运输网络模型,最后利用算例验证了模型的可行性。

基于轨道交通的快速公交系统运营计划研究

本文针对当前我国大力发展快速公交的迫切需要和热潮,首先对BRT系统的构成要素以及特点进行了简单介绍,然后根据BRT系统与轨道交通的相似性,将轨道交通运营组织中根据客流计划编制全日行车计划和确定运用车配备计划的方法应用在快速公交系统中。并结合实例对此方法进行了详细的阐述,最后得出BRT系统的全日行车计划和运用车配备计划。

城市轨道交通客流分析

在城市轨道交通的规划设计中,客流资料是项目的必要性论证、方案比选、确定系统规模、进行效益分析的基础。通过对我国十几座城市轨道交通系统30多条线路客流预测资料的分析,结合规划设计的技术决策过程和处理实际问题时的思路,建立了客流分析方法,提出不能仅靠“远期高峰小时单向最大断面客流量”来确定系统规模,应考察单向“最大断面客流量”是否能得到“高断面流量区间”的支撑;阐明了客运量可能的发展趋势;建立了以车站、路段为单元的客流空间分布研究方法和全日客运量时段分布研究方法;提出了应对系统、环境发生变化时的客流预测结果的调整方法。

城市轨道交通管控一体实验平台设计与研究

城市轨道交通管控实验平台由硬件平台和控制系统两部分组成,运用仿真技术及远程控制技术,构建出城市轨道交通接近真实的运营环境。通过城市轨道交通车辆段、ATS、ZC、模拟驾驶、沙盘、仿真列车之间的联动,实现城市轨道交通主要作业流程的仿真。

高校大学生党员培养教育的进阶制度探析

西南交通大学峨眉校区实行党员培养教育进阶制度,以党员培养教育进阶制度培育大学生党员先进性,使大学生对党的认识、基本理论的掌握、先进性的体现更加清晰,目标更加明确,更好地发挥了党员先锋模范作用,已形成学生党员发展、培养教育、管理、激励全方面的系统工作机制。

不同交通网络速度的Voronoi图的结晶生成

针对以欧氏距离为度量的Voronoi图所分割必须是均质空间的局限性,为了体现实际分析中的交通网络所导致的空间不均质性,在现有Voronoi图理论成果的基础上,提出了以交通时间距离为度量的基于交通网络的Voronoi图的概念,运用结晶生成法通过C#软件编程实现了不同交通网络速度的基于交通网络的Voronoi图的生成程序。该方法进一步完善和丰富了Voronoi图理论,拓展了Voronoi图的应用范围,体现了实践应用价值。

基于无线通信的城市轨道交通实时客流信息采集装置研究

通过单片机技术和无线传输技术,研发了一款针对城市轨道交通的实时客流信息采集装置。详细介绍了该装置的设计原理及其硬件构成和软件设计。通过Matlab建立了模糊控制模型,仿真验证了利用该装置控制车厢内CO_2体积分数的设计思路可行性。

轨道交通与巴士快速公交（BRT）的比较研究

巴士快速公交系统（Bus Rapid Transit）作为城市公共交通体系的重要部分，BRT既是城市轨道交通的延伸和替代，又与城市轨道交通相辅相成。本文在通过两者系统构成的特性对比分析，发现它们在设备、线路、客流特性等方面存在大量相似之处，论证分析在借鉴轨道交通运昔组织模式的基础上确定BRT的开行方案的可行性。

铁路运输管控一体实验平台设计与研究

运用仿真技术全面构建了现代铁道运输的运输工程环境。以体现铁路运输技术设备特征和运用水平为蓝本,以运营管理和信联闭技术为主线,构建了接近铁路真实技术设备硬环境及运行状态的软环境,以体现出运输指挥决策、技术设备运用控制及信息沟通处理等环节的主要过程及各环节的内在互动关系,从而建立集教学、培训、职业技能鉴定和技术服务为一体的多功能教育培训中心。

绿色农产品封闭供应链研究的现状分析及其体系构建

研究绿色农产品封闭供应链体系,首先进行绿色农产品封闭供应链的基本理论与网络节点设计及布局研究,然后开发基于JIT的配送技术、信息技术和电子商务技术以及流程优化及成本控制技术的研究,最后实现从农田生产到超市等市场终端的整体产业示范。

基于MMESE模型的高速铁路运营系统可靠性研究——以“7.23”甬温线动车事故为例

从人-机-环境系统工程(MMESE)理论出发,列出了高速铁路运营系统的人员、机器、环境三要素的具体内容,建立了人-机-环境(MME)系统可靠度数学模型,分析指出高速铁路运营系统的可靠度与"人"子系统的初始失效率、"人"子系统的学习率、"机"子系统的失效率函数、"环境"子系统的质量及可靠性参数、系统的实际运营时间等因素有关。从MME系统可靠度模型出发,分析了"7.23"甬温线动车事故发生的主要原因以及留给人们的启示。

物流需求多样性下的区域物流需求预测研究

在区域物流需求多样性的影响下,对于区域物流需求量的影响因素众多,传统的预测方法和模型对于不同产业结构的区域物流需求预测效果有限。对区域物流需求多样性的特征进行了分析,并在此基础上建立了多产业结构下的SVR预测模型,并利用四川省2000年至2010年实际数据对模型进行了预测和研究,预测的结果表明基于区域物流多样性的预测模型比之不考虑区域物流需求差别的预测更为准确。

提高调车作业指挥模型系统适应性的研究

在既有指挥模型可自动生成调车作业计划的基础上 ,研究解决了调车用线数可变、调车功能并行及用线方案优化等技术关键 .不仅进一步提高了钩计划编制质量 ,而且增强了调车指挥功能的可调性和指挥模型的系统适应性 ,为编制、开发更具实用价值的应用软件提供了算法和规则 .

编组站智能调车指挥系统的构建及实现

在分析编组站调车作业量影响因素的基础上,构建了调车作业算法模型。基于改进后的"对口法"和"消逆法"开发的编组站调车作业智能调车系统,能实现调车作业钩计划的自动编制,保证调车计划编制质量,提高调车作业效率。该系统在乌鲁木齐西站试运行,经与人工编制的钩计划相比,平均提高调车作业效率30%。

基于熵权topsis法的客运专线引入铁路地区方案研究

针对宝兰客运专线引入天水铁路地区,确定了工程总投资、拆迁量、发展余地等8个评价指标.在此评价过程中,利用熵权法和AHP法对评价指标进行组合赋权.采用topsis法对3个备选方案进行比选.通过实例分析,验证本方法的有效性和可行性.

货调智能指挥系统整体功能构成与拓展

货调智能指挥系统是指挥人员直接操作使用的系统,其核心功能为钩计划的自动编制,实现货运调车作业计划的自动编制。在描述该系统8个基本功能及其构建方案的基础上,侧重研究初始信息的采集处理,从而实现货调智能指挥系统与编组站现车管理信息系统间的信息交换;提出采用三个层次的组号构成以自动选定车流选编目标的解决方案,给出实现钩计划动态仿真所使用的基本技术和方法。从软件使用的方便性出发,分析现场生产的实际需求,充分地将功能实现与现场实际作业环境结合起来,提高了功能的完整性和界面的友好性,指挥系统的智能化水平和可操作性进一步提高。

人本主义视角下的高校班级管理目标分析

人本主义倡导尊重人的本性,关心人、关注人的发展,强调"自由、平等、博爱"。本文研究人本主义视野下高校班级管理目标,运用了文献研究法、访谈调查法调研当前学校、班主任(班导师)、学生三个层面对班级管理目标的诉求,然后运用人本主义理论对当前班级管理目标进行剖析,指出实现从物到人的思想转变,弱化量化班级考核,取而代之以鼓励班级自治,建立学习型班级,由学生工作管理部门制订班级建设实施意见以促进班级建设,服务学生成长成才。

运输业外部性的界定及其内部化措施探讨

运输业外部性概念的界定是研究运输业外部性问题的基础。本文通过运输项目评价的范围界定运输外部性的边界,分析了交通运输正负外部性的特征及其外部性内部化的方法和措施。同时,针对铁路运输内在且固定的特殊性,提出了铁路运输行业建立补偿机制以实现其外部性的内部化。

毕业设计管理信息系统的功能构建与实现

根据高校毕业设计的特点及要求,设计并实现了基于B/S模式的毕业设计管理信息系统。系统实现了毕业设计的选题、网上指导、信息发布、资料下载、结果反馈等功能。系统在两年多的实际使用过程中,可靠、易用,较好地满足了毕业设计管理工作的需要,强化了信息化在高校教学管理中的作用。

用VPN技术增强铁路无线售补票系统安全的研究

对铁路客票无线售补票系统的安全模式进行探讨,在论述VPN技术和RADIUS用户认证机制原理的基础上,提出选用cdma2000 1x作为承载网络时铁路无线售补票系统的组网方案,以及铁路客票系统的安全接入方案,并对接入方案的安全性进行分析。通过采用VPN技术和RADIUS用户认证技术有效增强了铁路无线售补票系统的安全。