公交车驾驶员座椅隔振设计与人机安全关系研究

公交车驾驶员长时间在狭小驾驶室工作,是安全人机问题易感人群。驾驶员座椅设计的优劣直接影响到驾驶员的身心健康,其中座椅振动问题是与人机安全紧密联系的因素。本文主要研究车辆行驶中的振动对驾驶员的影响,分析"人-座椅-车-环境"在振动传递过程中的相互影响关系,总结出优化驾驶员座椅隔振设计的人机安全设计要点,为座椅结构设计师在座椅设计中完善人机问题提供参考。

高速列车氛围设计模式研究

以情感体验为核心的氛围设计有着悠久的历史和丰富的实践活动,但理论研究却不多见。高速列车集合了当代最新科技成果,反映出人类对高效、舒适交通工具的追求。通过分析影响氛围形成的各种因素,建立氛围构成的物质要素(造形、色彩、材质、光、声等)与人感知的联系,并根据列车内部环境特点,对高速列车内室氛围设计模式进行探讨。

东西方审美文化差异对铁路客车内部环境设计的启示

不同地域环境和历史条件孕育不同审美文化。东西方审美文化在相对隔离的文化圈中独立发展,铁路客车内部环境设计也体现出不同民族的审美文化观念。对东西方审美文化差异和客车内部环境设计、铁路客车特点进行分析比较,探寻现代审美文化在当今客车内部环境设计中的新方向,提出环境设计的审美创新思路,以寻求有中国特色先进技术水平的铁路客车内部环境设计发展新机遇。

地铁进站空间流线设计研究——以成都地铁为例

本文对地铁进站空间客流流线设计问题进行研究,以成都地铁进展空间为例,运用文献研究、实地调研、量化分析法等研究方法,分析了进站空间形状、设备布局与客流流线间的关系以及存在问题,探讨了流线设计的内在规律并提出优化策略;以成都犀浦地铁站为实证依托,运用流线设计的方法优化了进站流线,为城市轨道交通进站空间设计提供了理论和方法参考。

基于因子分析与AHP的高速列车乘坐舒适度评价模型与实证分析

针对目前舒适度研究偏重于列车运行物理指标层面的现状,结合人机工程学、环境与行为心理学等相关理论,提出了综合满足旅客乘坐需求、生理感受与心理感受的高速列车广义舒适度的概念。在对北京至四方的铁路线运行的CRH2型动车组745位旅客进行问卷调查的基础上,通过因子分析对指标进行降维,利用AHP构建乘坐舒适度评价模型,得出舒适度影响因素的权重,并提出改进建议:1.细化列车振动、噪声与照明舒适度评价指标;2.优化座椅休息、就餐、娱乐等功能设计;3.进一步调控车厢温度、湿度与空气质量。该模型的建立为我国高速列车乘坐舒适度研究提供了理论依据。

国内外卫生列车应用现状及高铁卫生列车展望

介绍了铁路后送、卫生列车和高速铁路的相关概念,总结了铁路后送的优缺点。综述了外军和我军卫生列车在战时医疗后送、国内抢险救灾的应用情况,阐述了中国和印度健康快车项目在平时医疗服务中的应用及国内手术急救列车研制情况。结合近年来国内高铁发展和动车组列车技术特点,提出了高速动车组列车是研制未来高水平卫生列车的良好平台。

基于中国标准动车组的卫生列车编组方式及模块功能研究

目的:探讨未来高铁卫生列车编组方式及模块功能。方法:以中国标准动车组为设计平台,借鉴既往卫生列车编组方式,参照机动卫勤分队分组及救治流程,并咨询相关领域专家。结果:确定了基于中国标准动车组的卫生列车编组,从头车开始依次为指挥及分类车、药材及物资储藏车、检验检查车、手术车、重症监护车、轻伤员车1、轻伤员车2、餐车及工作人员寝车。提出了卫生列车的八大模块和具体功能定位。结论:新提出的卫生列车编组方式和模块功能具备一定的科学性和可行性,可用于指导下一步卫生列车具体模块设计工作,但仍需在未来研究过程中进一步修正。

基于快速疏散仿真的地铁车内旅客界面布局评估研究

为了合理评估地铁列车设计方案的应急疏散效率,从A、B两型地铁列车车内旅客界面布局来研究旅客在火灾条件下的应急疏散问题,进而基于快速疏散仿真来评估地铁车内旅客界面典型布局方案的优劣。首先,从列车疏散位置、疏散方式、车辆因素和人员因素四个方面,构建了地铁列车应急疏散影响因素层次模型;然后,基于PyroSim仿真模拟并分析火灾条件下影响人员疏散的三个关键因素:能见度、温度和CO浓度,获得了三种典型布局方案的可用疏散时间;基于Pathfinder仿真模拟并分析满足额定载人数和仅座椅满员两种条件下的三种典型布局方案的必需疏散时间;最后,通过比较可用疏散时间和必需疏散时间来评估每种典型布局方案的疏散效率。研究结果表明:各车厢中部位置着火较两端着火更易导致可用疏散时间变小;综合考虑可用疏散时间和必需疏散时间,座椅为纵向布局的B型车方案疏散效率最优且更适用于市内载客量大、密度较高的地铁线路,座椅为横向布局和混合布局的A型车方案疏散效率接近,更适用于市郊和机场线旅客密度相对不高的线路。该研究有助于从快速疏散方面为国内地铁列车的旅客界面布局设计和车辆选型提供参考。