科技出版“走出去”的实践与启示——以西南交通大学出版社为例

西南交通大学出版社从自身的专业特色入手,以轨道交通科技图书的版权输出工作为重点,兼顾拓展其他领域选题,积极推动 以中国高铁为代表的中国轨道交通技术图书的版权输出和国际合作出版,旨在探究科技出版的出路。

基于大数据技术的大学物理实验课程学习数据分析——以西南交通大学为例

大学物理实验课程是国内大多数理工科高校均开设的公共基础必修课之一,具有选课学生数量规模大、专业范围广等特点,使得在教学过程中产生了大量的教学情况数据。基于大数据技术,以西南交通大学代表性的3个理科学院和3个代表性的工科学院本科生课程学习数据为例,从学生选课、考试成绩分析等方面进行了具体的数据统计和分析,发现学生存在仅根据实验名称就确定为自己感兴趣的实验项目以及已选择的实验项目与考试选择的实验项目存在不一致等问题,并提出了相应对策,以期为大学物理实验课程教学改革提供参考。

基于儿童权利观的校园景观设计——以西南交通大学附属中学校园景观更新设计为例

校园是儿童学习、生活和成长的重要场所。基于《儿童权利公约》第31条,分析校园景观设计面临的机遇与挑战。主要以西南交通大学附属中学校园景观更新设计为例,基于儿童权力观进行了校园景观的分析及设计实践。藉此也希望能够引发社会各界对相关设计理念、设计方法和设计实践的探索与关注。

西南交通大学出版社铁路技术图书“走出去”的实践

中国高铁已成为国家的一张名片。与如火如荼的中国高铁“走出去”相比，中国高铁技术图书“走出去”的步伐却显迟缓，国际图书市场上有关中国铁路技术的出版物很少。随着国家“一带一路”倡议的深入推进和“高铁外交”成果的显现，中国铁路技术图书“走出去”显得尤为重要和紧迫。出版社紧紧把握住这一历史发展机遇，从自身特色着手，配合国家高铁“走出去”，发力以高铁为代表的铁路技术图书的版权输出和国际出版合作。

西南交通大学环境工程实验室建设构想

阐述环境实验室建设的重要性,针对环境实验室现状及今后实验室建设的重点方向,提出了一些具体的发展构想、思路、方法和建议。

数字图书馆离我们并不遥远－对西南交通大学数字化建设的思考

阐述了进行数字化建设是实现“数字图书馆”必不可少的重要过程，指出了图书馆WEB服务在数字化建设中的重要作用，并对西南交通大学图书馆数字化建设的现状及面临的问题作了进一步地探讨。

校园植物环境特征研究——以西南交通大学九里校区为例

从群落环境因子对植物生长的影响及植物与场地功能结合的角度，对西南交大九里校区的植物环境特征进行分析。指出高校绿地建设，应体现植物的多样性及绿色文化观；充分发挥植物的环境功能，营造一个内敛，宁静的氛围；植物景观应与植物科学结合，创造别具一格的校园风景。

简析场地设计在园林景观中的应用——以西南交通大学镜湖片区为例

从场地在园林设计中作用出发，以馏南交大九里校区镜湖片区为例，对此区域的环境、园林设计进行了解读，指出了该区域设计的长处与不足，最后得出结论：场地是有性格的，它的性格来源于活动在这片土地上的自然与人文。

关于高校出版社如何切实履行社会责任的思考与建议——以西南交通大学出版社为例

我国高校出版社在“企业化”与“市场化”驱动下,必须成为既坚持社会效益优先又有良好经济效益的现代出版企业。高校出版社的社会责任是为国家发展战略服务,为高校科研及教学服务,为科技创新、传承和发扬中华优秀传统文化服务。切实将社会责任履行到位,对国家的文化繁荣、教育进步及科技创新都有着直接而深远的影响。笔者基于调研高校出版社履责现状的过程中发现的问题得出几点思考与建议:① 坚持出版企业的责任使命和文化担当;② 坚持为国家高等教育、科研事业的发展服务;③构筑健全完善的承担社会责任的有效监督机制。

地铁交通潜在安全风险分析与管控策略——以莫斯科地铁突发事故为例

地铁系统是城市生产生活进程中的精密复杂运行系统,由于其大多在地下密闭空间中运行,一旦发生重大运营安全事故,将会造成重大人身财产损失。俄乌冲突以来,莫斯科地铁站不但面临系统的运营安全风险,还存在包括地方武装恐怖袭击威胁在内的非系统性风险。本文整理了近50年莫斯科地铁运营安全事故,基于事故等级分级,总结莫斯科地铁运营安全影响因素,分析得出地铁恐怖袭击是俄乌冲突后莫斯科地铁运营重要潜在风险。引入危机生命周期MPRR理论,以2010年莫斯科地铁恐怖袭击事件为例构建MPRR模型,分析该模型并提出了俄乌冲突背景下莫斯科地铁恐怖袭击事件的全生命周期管控策略。

城市道路平面交叉口优化设计初探——以成都理工大学主校区主入口为例

本文以成都理工大学校门口的交叉路口为实例，探讨了交叉路口的现存状况及问题。根据实际情况及现有政策，探讨了优化城市道路平面交叉口的方法，希望为今后优化道路交叉口的设计提供参考。

地下空间利用与城市轨道交通浅析——以成都来福士为例

地下空间开发是现代城市建设的重要组成部分.其开发规律的探讨有助于提高城市地下空间开发水平,建设可持续发展的城市.本文简述了地下空间利用与城市轨道交通的内容,并以来福士为例做了简要的分析.

三轴加卸载下西南某红层堆积体粗粒土力学性质

为研究红层堆积体粗粒土在三轴加卸载条件下的力学性质,对四川地区某边坡红层堆积体的2种粗粒土样进行了加载-卸载-再加载的三轴压缩试验,得到了试样在不同加卸载条件下的强度与变形特性,揭示了卸载回弹模量特征及其与围压、卸载应力水平之间的关系。试验结果表明:(1)所采用的红层堆积体粗粒土样,在三轴压缩条件下,呈现Duncan-Chang本构模型特征;(2)基于标准大气压的归一化卸载回弹模量与归一化围压之间呈现线性正相关性;(3)卸载阶段表征回弹模量的无量纲系数n_(ur)与加载阶段表征初始切线模量的无量纲系数n并不相等;(4)对卸载回弹模量的影响而言,围压与卸载应力水平之间不存在共线性,且围压影响较大;(5)试样粗粒土的回弹模量约为初始切线模量的3.5~4倍,明显大于既有的黏土相应值。研究结果可对红层堆积体粗粒土力学性质的认识提供重要参考。

教育数字化转型促进区域教育质量提升的实践与探索——以四川省成都市为例

当前,数字技术与教育系统不断融合,研究教育数字化转型的优秀经验对提升教育质量有重要的现实意义。四川省成都市积极贯彻落实教育数字化转型战略,基于技术、治理、资源与人才的互动,按基础教育、职业教育和高等教育的不同教学特点和标准,重点围绕基础设施建设、提高师生信息素养、优化资源供给、创新教学模式和提升教育治理能力五大板块进行教育数字化的探索、发展与转型,为各地、市教育数字化转型提供可供复制、推广的成都经验。

成都平原典型土石混合填土地基的强夯试验

为掌握在高能级夯击作用下成都平原地区的土石混合填土地基的力学行为特征,采用现场点夯与满夯试验方法,测试强夯作用过程中地基沉降量和土体动应力,确定夯沉量与夯击次数的关系。结果表明:(1)该土石混合填土地基沉降量的增长速率随夯击次数的增大逐步非线性减小,在4000 kN·m夯击能作用下的最佳夯击次数为10次;(2)地基中动应力随竖向深度或距夯击点径向距离的增加呈非线性减小,动应力沿径向的平均衰减梯度大于沿深度的平均衰减梯度,锤径范围内的径向动应力衰减梯度大于锤径范围外的衰减梯度;(3)土体有效加固深度与夯击能显著相关;(4)等效拟静力法的强夯动应力估算值为实测值的0.48~0.73倍。研究成果可为类似混合填土地基的强夯技术提供参考。

悬挂式单轨交通系统桥梁结构的选型设计

研究目的:为促进悬挂式单轨交通系统在我国的发展,通过收集国外已运营悬挂式单轨线路的资料,分析悬挂式单轨交通系统中桥梁结构的轨道梁、桥墩和支撑约束的主要形式,提出一种30 m双线简支梁的悬挂式单轨桥梁结构形式。研究结论:(1)结合国外已建成悬挂式单轨桥梁结构特点,考虑我国国情,确认轨道梁横截面为大断面,标准跨度为30 m;(2)悬挂式单轨系统桥墩为T型结构,桥墩设计半径取1.5 m,高度取14 m;(3)对该30 m双线三跨简支梁悬挂式单轨桥梁结构进行了自振分析,计算表明桥梁结构的横弯基频和竖弯基频分别为2.620 Hz和5.398 Hz;(3)研究表明,该30 m悬挂式单轨系统桥梁结构适合我国国情且结构安全可靠,为今后悬挂式单轨系统建设提供了一定的参考。

一种适用于成都市内旅游线的悬挂式单轨车造型设计

目的对适用于成都市内旅游线的悬挂式单轨车造型进行设计研究。方法以成都的轨道交通现状为基础,分析交通与城市旅游的关系,对适用于城市内的几种轨道交通型式进行比较,明确了每种型式的优、缺点;然后将车辆造型与城市地域文化元素相结合,形成具有成都特色的旅游线轨道交通车辆造型设计。结论得出悬挂式单轨车更适合用于城市内的观光线路,并提出在成都市内几个重要旅游景点间建设一条悬挂式单轨旅游线路,以成都元素熊猫为题材,设计出一款具有成都地域特色,适合市内旅游线路专用的悬挂式单轨概念车。

基于DEA的城市轨道交通规划线网综合评价研究

研究目的:在分析城市轨道交通规划线网评价指标体系及评价方法现状的基础上,优化评价指标体系,运用DEA方法建立城市轨道交通规划线网评价的优化模型,给出求解方法,并通过算例说明其可行性,为确定城市轨道交通规划线网方案提供决策依据。研究结论:城市轨道交通规划线网评价是轨道交通规划的关键环节,对于确定技术上先进、经济上合理、实施上可行的最优或满意的城市轨道交通规划线网方案具有极其重要的作用和意义。通过研究表明:采用DEA方法对城市轨道交通规划线网进行综合评价具有操作简单,可综合考虑各输入输出指标,以及能够确定最优方案的特点,具有一定的实用价值。

城市公共交通形象识别系统的应用研究

目的通过分析城市公共交通系统及其形象设计的要素和原则,研究形象识别方法在城市公共交通形象设计中的应用。方法以形象识别理论为基础,结合公共交通规划、管理和物质系统的自身特点,提出了城市公共交通形象识别系统。以成都市为例,从理念识别、服务识别和视觉识别等3个层面对"熊猫文化"在成都公共交通系统形象识别中的应用进行了解析。结论城市公共交通形象识别系统为城市公共交通形象的塑造和解读提供了一种可供参考的理论研究方法。

重庆跨座式单轨交通系统动载试验研究

研究目的:对重庆市跨座式单轨交通系统进行动载试验,检验跨座式单轨交通系统的实际动力性能。研究方法:通过对不同车速下重庆市跨座式单轨交通系统动力性能的检测试验,研究跨座式单轨交通PC轨道梁的动力特性及其动力响应,并对单轨车辆乘坐舒适性进行测试与分析。研究结果:PC轨道梁结构实测动力特性与理论计算结果基本相符。研究结论:轨道梁结构具有良好的竖向刚度和结构强度;单轨车辆以不同速度通过桥梁时,试验梁横向基频、横向加速度等横向振动性能与铁路桥梁检定规范要求有一定差异;单轨车辆在桥上运行时对轨道梁结构有一定的冲击作用;参照ISO2631、UIC513和GB5595-85评价标准,对单轨车辆乘坐舒适性采用舒适度和平稳性2个指标进行的测试分析表明,运行车辆具有良好的乘车舒适性。