改善内燃机曲轴轴承润滑状态的研究

本文通过精确理论计算和现场检测资料分析，系统地研究内燃机曲轴轴承的润滑状态，提出改善曲轴轴承润滑、防止"碾瓦"的方法．分析计算结果和长期测量结果，找出能保证良好润滑的合理的轴承周隙，指出控制主轴承孔不同轴度、曲轴轮预跳动量，确保良好轴承间隙和控制所用机油的品质，是防止"碾瓦"的关键；并提出10L207E柴油机轴承间隙、主轴承孔和曲轴的检修标准及检修方法．

6轴机车径向转向架的研究与橡胶件的应用

目前我国6轴机车径向转向架的研制刚刚开始,与传统转向架相比,无论在理论上还是在设计上均要求在观念上有所突破,存在一定的难度。文中分析了传统转向架的局限性及研制径向转向架的目的,分析了径向转向架的机理以及设计原则,特别分析了径向转向架轮对剪切刚度及其对设计的指导意义。在径向转向架的设计中,普遍采用了橡胶元件,这些橡胶元件的性能对径向转向架的功能有很大影响,必须加以重视。

25t轴重机车车体设计计算初探

叙述了25t轴重韶山7型电力机车车体的结构特点、计算模型、计算工况和载荷,以及车体强度和刚度的评定标准,最后通过计算作了必要的修改设计,以满足重载机车实际需要。

重视机车车体术语使用的准确性

现有文献和资料中,在描述机车车体结构时,所用的术语存在着术语不准确、概念的内涵和外延不清楚的现象。文章举例说明了这一问题,并提出了一些改进建议。

测定保温车车体温度场的微机自动扫描装置

本文介绍的微机控制的红外自动扫描装置,可测定保温车车体的温度场分布状态,从而可判断保温车隔热壁的热工性能,以及诊断其内部的缺陷。测定装置的测试精度高,抗干扰强,性能稳定,运行可靠。

受电弓动力学研究

本文以国产SS_3受电弓为例,建立了单臂受电弓的非线性和线性数学模型,进行了受电弓的动态特性分析和动态运行模拟计算。最后给出了受电弓主要结构参数对接触受流的影响情况,以及提高接触受流质量的建议。

电力牵引接触网系统可靠性模型研究

本文在分析了接触网系统常见故障类型、原因等的基础上,通过应用可靠性工程的有关原理和方法,首次建立了接触网系统的可靠性模型,推导了单边、双边两种供电方式下供电臂的供电可靠性指标计算公式。经实例验证,该模型能达到定性和初步定量评定接触网系统可靠性的目的。

关于开展我国高速列车旅客信息系统研究的设想

简介了日本和德国高速列车旅客信息系统，提出了我国高速列车旅客信息系统的基本组成和基本功能，并总结出技术攻关方向。

焊接转向架结构可靠性疲劳寿命预估方法研究

本文以２０９型焊接转向架构架为研究对象，根据概率统计理论以及疲劳损伤原理，建立了结构在随机载荷谱作用下可靠性疲劳寿命的计算方法．利用实测整理的程序载荷谱和焊接接头疲劳试验数据，对该构架进行了实例计算，并将恒幅载荷下的计算结果进行了试验验证．

成渝铁路开行摆式列车的可行性研究

分析了自成渝高等级公路建成通车后,成渝铁路客运量急剧减少的形势;提出了为提高同高速公路竞争的能力,必须大幅度提高铁路旅客列车的运行速度,同时保证乘坐舒适度不致恶化,在既有线路条件下,开行摆式列车是一种有效措施;介绍了国外摆式列车的应用情况,并对成渝铁路开行摆式列车进行了可行性研究。

轨道不平顺对轮对纵向振动影响分析

轮对纵向振动问题是一个长期以来被忽略的内容,研究发现轮对纵向振动虽然对整车的横向稳定性影响不大,但却对整车的垂向动力学性能和轮轨动态作用力有很大的影响。进一步分析发现,剧烈的轮对纵向振动,与轨道的横向和高低不平顺有关。在光滑的轨道上不会发生纵向共振。提出通过改变一系垂向减振器的布置方式可以抑制轮对的大部分纵向振动,减小轮轨动态作用力,延长轮对和钢轨的使用寿命。

减速顶调速系统脱轨安全性的动态分析方法

本文建立了车辆、轨道和减速顶系统的动态分析数学模型,并提出了车辆脱轨安全性指标的计算方法。

横向连接装置的分析

论述了横向连接装置的作用原理,并对横向连接装置的不同结构型式作了分析;还对GK_2型内燃机车采用与不采用横向连接装置作了对比计算,其结果与试验结果较为吻合,其结论在机车设计时可作为参考。

成渝线开行摆式列车可行性研究

要提高成渝线铁路同高速公路运输竞争能力，必须大幅度提高铁路旅客运输的运行速度，同时保证舒适性不恶化。在既有线路条件下开行摆式列车，既不会增加很多投资，又能显著提高列车运行速度。

高速动力车运行环境分析

详细地介绍了在高速运行条件下牵引功率、制动距离、环境噪声、轮轨动作用力和轮轨粘着对动力车的影响,并提出相应的对策。

可倾列车技术及在我国应用前景

详细阐述了可倾列车的作用原理，并对其在我国的应用前景作了分析。开行可倾列车的优势是提高既有线路上的运行速度，但对某些相关的基础设施需作适当的调整。还介绍了国外可倾列车的应用情况。