中央扣对不同悬吊结构体系悬索桥的影响分析

为研究中央扣对不同悬吊结构体系悬索桥受力的影响,文章以西堠门大桥为背景,采用西南交通大学编制的桥梁非线性计算软件BNLAS建立了计算模型,模型中主缆的跨度为578m+1650m+465m。通过比较加劲梁不同的支承形式分析中央扣对悬索桥受力的影响。

基于马尔科夫过程的混凝土桥梁状态预测

为了评估混凝土桥梁的安全性 ,文中采用马尔科夫过程方法来描述混凝土桥梁的状态变化过程 ,并对一座混凝土桥梁的承载力状态进行了预测 。

深水矩形空心桥墩在地震作用下附加动水压力分析

基于辐射波浪理论建立了矩形空心桥墩流体控制方程,以自由表面波动条件、水底水质点运动边界条件、结构与水的速度连续条件为边界条件,采用分离变量法推导了矩形空心桥墩内、外域水体速度势一般解,进而导出了矩形空心墩内、外域水体的附加动水压力的解析式,对某桥墩自振特性的计算表明,该附加动水压力解析式具有较高的计算精度。

抗弯刚度对主缆线形的影响

随着悬索桥跨径的不断增加,主缆截面也越来越大,主缆的抗弯刚度对主缆的线形将产生一定的影响,通过建立考虑抗弯刚度的主缆线形计算公式,提出主缆与鞍座切点的修正方法。建立不同边界条件和有、无鞍座的主缆有限元计算模型,分析抗弯刚度对主缆线形的影响。结果表明:抗弯刚度对主缆的线形影响较大;抗弯刚度越大,主缆与鞍座的切点越靠近鞍座顶部;当跨中垂度不变时,随着抗弯刚度的增大,抗弯刚度对主缆线形影响的最大位置由鞍座处向跨中移动;当垂度变化时,随着主缆水平张力的增大,抗弯刚度对主缆线形影响的最大位置由跨中向鞍座处移动;考虑鞍座时会减小抗弯刚度对主缆线形的影响。

深水连续刚构桥地震响应分析

本文探讨连续刚构桥在深水中地震响应的特性。首先建立了地震作用下深水桥梁的运动方程,简要阐述了该运动方程的求解方法,应用该运动方程,对一座桥墩淹没水深168m的连续刚构桥进行了地震响应分析,考察了在纵向、横向激励作用下桥墩的内力响应和位移响应特征,探讨了矩形空心截面桥墩内域水、外域水对桥墩地震响应的影响,结果表明,由于墩-水相互作用,桥墩的位移和内力响应均有明显增大,对于矩形空心墩,内域水和外域水的影响应同时计入。

西堠门大桥主缆缠丝导入力计算

在试验数据的基础上,综合考虑各种因素,西堠门大桥主缆缠丝导入力安全系数取3.0。缠丝导入力的设计荷载包括恒载、汽车活载、温度变化、风荷载等。考虑主缆横断面的弹性对泊桑比公式进行修正,根据文献总结的几种方法,得出缠丝导入力的计算公式。计算直径为3.5mm和4.0 mm及不同弹性模量的缠丝导入力,结果表明缠丝导入力随着缠丝弹性模量和缠丝直径的增加而增大,断面温差对其影响很大。提出西堠门大桥主缆缠丝导入力在2 300 N以上。

受拉构件的索、梁特性变化参数研究

为研究受拉构件的索、梁特性变化关系,推导了具有抗弯刚度的受拉杆件在不同边界条件(两端铰接、两端固结及一端固结另一端铰接)下的线形计算公式,并利用张力刚度的概念,分析了索特性参数对受拉杆件线形的影响。分析结果表明:随着索特性参数数值的增加,构件的索特性增强;即使构件具有较大的弯曲刚度,当其承受巨大张力作用时,也可作为悬索来计算;在对结构进行有限元计算分析时,将构件简化为索单元将比梁单元节省存储空间和计算时间,索特性参数可作为简化依据。通过某空心梁算例验证了当张力增加时,杆件逐渐由梁特性表现为索特性,并最终与索结构理论计算结果趋于一致。

边跨主缆角度对悬索桥的影响分析

为了研究不同边跨主缆角度对悬索桥结构受力的影响,以西堠门大桥为原型,采用西南交通大学编制的桥梁非线性计算软件BNLAS,建立双塔单跨悬索桥计算模型,该模型中中跨主缆的跨度为1 650 m,加劲梁为单跨简支结构体系。通过比较不同边跨主缆跨度情况下悬索桥受力的变化,分析了主缆边跨角度的改变对悬索桥受力的影响。

西堠门大桥基准索股架设监控与分析

在西堠门大桥基准索股的施工监控中,采用参数公式法来表达基准索股线形与相关参数的关系,以方便施工控制应用;阐述了公式中各参数的监控方法及应用;分析了基往索股的调整结果与稳定观测结果。实践表明监控工作富有成效、监控方法正确、监控参数取值合理;基准索股达到了调整及稳定观测的要求。本方法可供其它悬索桥施工参考。

混凝土梁疲劳与锈蚀损伤评定与预测

对混凝土梁损伤的评定与预测一直是世界各国学者十分关注的问题。多数混凝土梁常见的损伤形式为疲劳和因钢筋锈蚀而造成的损伤。对混凝土梁安全性评定是建立在对这些损伤状态的认识的基础上的 ,因此只有充分有效地评定与预测这些损伤 ,才能对混凝土梁的安全性做出正确合理的估计。引入概率方法评定和预测混凝土梁的损伤是发展趋势 ,研究实用简捷的评定和预测方法也是应该努力的方向之一。

悬索桥钢桁架加劲梁施工方法分析

以角笼坝大桥为实例,利用桥梁结构非线性仿真分析计算软件BNLAS,建立空间全桥模型,针对钢桁架加劲梁节段间四种连接方式进行分析计算,并对结果进行分析比较,从理论上得出施工中节段间仅在上弦设铰的连接方式最为合理,但对于跨度相对较小的悬索桥,考虑方便施工,可采用其它三种上下弦均连接的施工方式。同时,又对钢桁架加劲梁的吊装长度作了分析讨论,得出节段间在仅上弦设铰的连接方式下,吊装长度只能达到有限长度的结论。通过实测结果与计算结果的对比,验证了模拟分析计算结果的可信性。

Reissner板弯曲问题的渐近解

本文从分析Ｒｅｉｓｓｎｅｒ板理论与Ｋｉｒｃｈｈｏｆｆ板理论的关系入手，导出了对Ｒｅｉｓｓｎｅｒ板问题的求解，可用摄动技术转化为相应边界条件下求解一系列Ｋｉｒｃｈｏｆｆ板问题，最后给出了算例也证明了本文方法具有简单，精度高的特点。

铁路三线不等高双柱式桥墩的空间分析与设计特点

结合一些新线铁路设计实际 ,探讨铁路三线不等高双柱式桥墩的空间分析与设计特点。在结构型式、荷载组合、各部构造设计等方面得出了一些有共性的认识。结合设计工作需要 。

混凝土桥地震评估的非弹性破坏分析

随着越来越多的结构要考虑抗震加固，在确定需加固结构、比较加固方案时，需要一种简单、客观的评估方法。用非弹性分析法和地震破坏指数可提高评估的准确性、客观性，与实验结果相比，非弹性分析法与地震破坏指数能给出结构性能的准确预测。并提出了地震评估和结构加固设计中选择与划分破坏指数的建议。

大跨斜拉桥的三维颤振频域分析

基于有限单元法的原理 ,确定了合乎斜拉桥结构特点的空间计算模型 ,使用大型有限元软件Ansys对斜拉桥的动力特性进行了求解 :在此基础上 ,建立了气动荷载作用下的斜拉桥三维运动方程 ,采用PK -F方法求解方程 ,提出了斜拉桥的三维颤振频域分析方法 ;最后编写了相应的计算程序 ,对湖北一长江大桥进行了颤振分析 。

铁路三线不等高双柱式桥墩的空间分析与设计特点

结合新线铁路设计实际,介绍三线不等高双柱式桥墩的分析与设计特点。在结构型式、荷载组合、各部构造设计等方面得到一些具有共性的认识。结合设计工作需要。

南京长江第三大桥桥塔气动选型研究

介绍基于模型风洞试验的南京长江第三大桥桥塔气动选型研究

预应力的程序计算方法

针对工程实践中常用的预应力钢束布置形式,推导了预应力钢筋回缩影响长度的数值解法和预应力等效荷载的一般计算式.计算机编程实现了预应力钢筋回缩影响长度和预应力等效荷载的计算,并通过算例对程序进行了验证.

不同风攻角下薄平板的颤振导数

薄平板在不同风攻角下的颤振导数鲜有研究。该文以宽厚比40的薄平板为研究对象,首先采用强迫振动风洞试验测试技术,在0°、3°、5°和7°攻角条件下对其颤振导数进行了测试。结果表明,0°攻角下薄平板模型和理想平板的4个关键颤振导数保持一致。颤振导数A_2~*在0°、3°和5°下为负值,且随着攻角增加绝对值减小,在7°攻角下当折算风速小于15时,A_2~*虽然仍为负值但接近于0,当折算风速大于15时转为正值并迅速增大;其他颤振导数在0°、3°和5°下的改变不如A_2~*显著,但在7°攻角下有显著变化。分别采用耦合颤振计算和自由振动风洞试验获得了薄平板模型在不同攻角下的颤振临界风速,两者误差小于4.5%,验证了颤振导数的准确性。研究成果也为大跨度桥梁考虑风攻角影响的颤振计算提供了参数。

澜沧江大桥挂篮的方案设计和研究

本文对挂篮的重载和轻型问题，在滑动斜拉式挂篮的基础上，结合三角组合梁式挂篮的特点，提出了斜拉式组合挂篮的新型挂篮结构。根据对该形式挂篮的研究，它在解决挂篮的重载和轻型问题，具有较好的效果。